Подключение тахометра Multitronics DM20D

[omhik4]

Купил себе тах + вольтметр, впринципе очень простой но заверяли на рынке что точный ( народ берет на дизеля с турбиной). Всего три провода +/- и вывод на генератор на клему "W", только шото нигде ненайду я этот вывод на генераторе, там всего три контакта но тыкать на угад стремно, написано про-во "Корея" нехватало ещо больше гемороя добавить

[Vacik]

Очень много отзывов, что врут показания, не знаю как твой. А клеммы тахометра что подключил?

[omhik4]

Я просто накидал провода на акум,вольтметр работает. Инструкцию оставил в авто. Помню что сделано в России а начинка "БОШ"

[Igr44]

Купил себе тах + вольтметр, впринципе очень простой но заверяли на рынке что точный ( народ берет на дизеля с турбиной). Всего три провода +/- и вывод на генератор на клему "W", только шото нигде ненайду я этот вывод на генераторе, там всего три контакта но тыкать на угад стремно, написано про-во "Корея" нехватало ещо больше гемороя добавить

У нас в генераторе такого вывода и нету, девайз расчитан на гены с наружным реле регулятором., можешь попробовать подключить вывод на выход тахометра с ЭБУ, если не пойдет, вы бы хотя поточнее написали какой тах?, чье производство, фотографии, а так у меня есть, а что непонятно, побольше инфы, будем разбираться.

[Vacik]

Я просто накидал провода на акум,вольтметр работает. Инструкцию оставил в авто. Помню что сделано в России а начинка "БОШ"

[l_Operator_l]

Купил себе тах + вольтметр, впринципе очень простой но заверяли на рынке что точный ( народ берет на дизеля с турбиной). Всего три провода +/- и вывод на генератор на клему "W", только шото нигде ненайду я этот вывод на генераторе, там всего три контакта но тыкать на угад стремно, написано про-во "Корея" нехватало ещо больше гемороя добавить

А мож неправильно что-то читаешь? Вольтметр подключается какраз к "+" и "-", а вот для таха нужен импульсный сигнал, и совсем не с генератора. Он к оборотам никакого отношения не имеет, точнее нет прямой взаимосвязи, т.к. устройство универсальное, а у каждого генератора при определенных оборотах движка могут быть свои обороты из-за разности передаточных чисел на разных авто, да и ручейковые ремни имеют свойство проскальзывать на шкивах.

Сигнал надо брать либо с ЭБУ (специальный на тах или на форсунки), либо с ДПКВ, но никак не с генератора.

[Andrey-4]

W - это вывод переменного тока с одной из трех фаз обмотки статора.

В сенсах такого точно нет, в ланосах по-моему тоже (не уверен). Разбирать генератор прийдется чтоб подключить.

ПС. В ланосах есть но глубоко - контакт называется L

[yuska]

Такие тахометры, которые работают от генератора используются на ГАЗ-3110. Для подключения необходимо подключить тахометр на выход одной фазы обмотки статора.(всего их там три). Именно это переменное напряжение и есть импульсами для работы таха. Это те провода, которые идут с обмотки статора на силовой выпрямительный мост (шесть мощных диодов) Подключаться нужно перед диодным мостом, там где переменное напряжение. НЕ СОВЕТУЮ подключать тах к другим источникам сигналов, так как не прогнозируемо взаимное влияние приборов. (например что бы не сжечь ЭБУ). ТАХОМЕТР будет работать правильно, если: 1) отношение шкивов 2:1 (то есть один оборот коленвала - два оборота генератора).2) число полюсов в генераторе совпадет с числом, прошитым в тахометре.(частота выходного напряжения.) Тахометр прошит именно под такой алгоритм работы.

[yuska]

omhik4 признавайся сикоко и где стоит такой дэвайс? ФОТО плийз в студию!

[omhik4]

Извините что долго не отвечал. Девайс стоит 150гр, приклеил я его прям на панель приборов как раз вместился под суточным одометром и между цифрами спидометра 0-220. Вид неособо (простовато). Подключал минус в фишку коректора фар на чорный провод, плюс провел в блок предохранителей салона и присоеденил на второй предохранитель сверху в правом столбце, выход на тахометр присоединил к обмотке статора, а имено если снять защитную пласмаску которая прыкрывает соединение выходов статора с диодным мостом, то к среднему контакту из трех просто примотал и сверху надел температурную усадку (помоему так називаеться) , далее после того как на место поставил защитную пласмаску через один ее пазов сделал оборот провода чтобы нетак дергало соедининие. Пока все работает нормально за точность пока ничего нескажу. Холостые показивает 100-1100, напряжение не мене 14в. Включаеться при включении зажигания, подсветка бледно-зеленая как раз в тон подсветки комбинации приборов. И ещо это не БОШ а MULTITRONICS DM20D. Фотки есть но незнаю как выложить, может кто подскажет ?

Всем удачи !

[omhik4]

а вот и фото.,,

[mich_ya]

а вот и фото...

Фотки маленькие - не видно