Очень быстро садится АКБ

[Vitos2704]

Подскажите кто знает!? Сегодня оставил машину на час по возвращению еле завелась села АКБ. Произвели замер тестером на ХХ чуть больше 14В при оборотах показания тестера не изменились!? Заглушил мотор замеряем,тестер показывает разряд АКБ и довольно быстрый,отсоединил минусовую клему провожу замер АКБ не разряжается. Что это и где искать причину?

[l_Operator_l]

Подскажите кто знает!? Сегодня оставил машину на час по возвращению еле завелась села АКБ. Произвели замер тестером на ХХ чуть больше 14В при оборотах показания тестера не изменились!? Заглушил мотор замеряем,тестер показывает разряд АКБ и довольно быстрый,отсоединил минусовую клему провожу замер АКБ не разряжается. Что это и где искать причину?

Каким образом определили, что идет разряд АКБ? Всмысле, интересует, как именно и что (вольты, амперы, омы) меряли?

Ну а касательно причины. Самый легкий способ - искать методом исключения. Вынял один предохранитель и померял -разряжается - вынял следующий, и так пока все не повыдергиваеш, или не найдеш именно тот, который прервет разрядку. Ну а далее, согласно схемы проводки, дело техники определить конкретное место утечки

Кстати, если напряжение при работающем двигателе мерял правильно - генератор работает исправно.

[BARABASHKA]

Недавно была паралельная тема... мы там обсуждали способы и методы... загляни может чего полезного найдешь.... кстати неплохо бы для начала АКБ вилочкой поковырять.... нагрузочной.... А то даже розряженая батарея (конечно же не на ухнарь убитая) будет тебе показывать 13 вольт, а нагрузи ее шунтом ампер на 30 - 50 тогда она и покажет ху ис ху, грубо говоря- накопленой энергии ее не хватит чтоб помаслать стартером...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Vitos2704]

Подскажите кто знает!? Сегодня оставил машину на час по возвращению еле завелась села АКБ. Произвели замер тестером на ХХ чуть больше 14В при оборотах показания тестера не изменились!? Заглушил мотор замеряем,тестер показывает разряд АКБ и довольно быстрый,отсоединил минусовую клему провожу замер АКБ не разряжается. Что это и где искать причину?

Каким образом определили, что идет разряд АКБ? Всмысле, интересует, как именно и что (вольты, амперы, омы) меряли?

Ну а касательно причины. Самый легкий способ - искать методом исключения. Вынял один предохранитель и померял -разряжается - вынял следующий, и так пока все не повыдергиваеш, или не найдеш именно тот, который прервет разрядку. Ну а далее, согласно схемы проводки, дело техники определить конкретное место утечки

Кстати, если напряжение при работающем двигателе мерял правильно - генератор работает исправно.

Разряд АКБ определяли тестером: глушу машину и на заглушеной машине, показания упали с 14вольт на 8,5 В буквально за 5 минут

[Юрий Сергеевич]

тут или конкретное КЗ где-то, или пару банок в АКБ "готові"

[Vacik]

тут или конкретное КЗ где-то, или пару банок в АКБ "готові"

Согласен. Вариант с банкой скорее.

Такое тоже дней 5 назад поборол. Купил нов. АКБ и пробленма решена.

[mich_ya]

Разряд АКБ определяли тестером: глушу машину и на заглушеной машине, показания упали с 14вольт на 8,5 В буквально за 5 минут

Только надо определять разряд не по напряжению, а по току.

Хотя 8,5В за пять минут - такое впечатление, что у Вас стартер включен Или две банки в АКБ замкнуты - но это врядли.

Откиньте минусовую клему, в разрыв включите Амперметр, и как Вам советовали, вынимайте предохранители по одному. Как только ток разряда упадет до нуля - ищите проблему в данной цепи.

[Dendnepr]

если за 5 минут до 8,5 вольт-значит потребитель очень-очень сильный. иными словами-расплавилась бы клемма. ну или очень бы провода грелись. Проблема в АКБ. ИМХО. Нагрузочная вилка позволит это узнать за 5 секунд

[DL_PV]

меряй плотность в каждой банке

похоже что в какой то банке КЗ

[BARABASHKA]

Разряд АКБ определяли тестером: глушу машину и на заглушеной машине, показания упали с 14вольт на 8,5 В буквально за 5 минут

Только надо определять разряд не по напряжению, а по току.

Хотя 8,5В за пять минут - такое впечатление, что у Вас стартер включен Или две банки в АКБ замкнуты - но это врядли.

Откиньте минусовую клему, в разрыв включите Амперметр, и как Вам советовали, вынимайте предохранители по одному. Как только ток разряда упадет до нуля - ищите проблему в данной цепи.

Если предположить что АКБ исправна, а в какой нибудь из электроцепей гуляет такой огромный ток (что врядли, так как уже давно бы что то задымило, или предохранитель сгорел бы), то там и прибор ненужно цеплять- во время вытягивания предохранителя искрение будет такое, что мама не горюй!!!

[Dendnepr]

Если предположить что АКБ исправна, а в какой нибудь из электроцепей гуляет такой огромный ток (что врядли, так как уже давно бы что то задымило, или предохранитель сгорел бы)!!

ВО! И я про это!

[mich_ya]

Да блин молодежь недавно сами совета спрашивали, а теперь меня учить пытаются

Я ж написал или большое КЗ или две банки замкнуты - а что конкретно покажет вскрытие.

Теперь все дружно читаем первый пост особенно подчеркнутое место:

....Заглушил мотор замеряем,тестер показывает разряд АКБ и довольно быстрый,отсоединил минусовую клему провожу замер АКБ не разряжается. Что это и где искать причину?

[BARABASHKA]

Ну так это.... как говориться- молодым у нас дорога, старикам у нас почет!!! У всех нас ход мысли по своему верный.... Просто нас всех вводит в заблуждение напряжение на АКБ... а именно- хозяин данного аккумулирующего устройства ясно написал- снял клемму, а там напряжение нормальное и саморазряда нет... Тоесть если предполагаемые 2 банки скоропостижно представились- напряжение на клеммах никак не могло быть нормальным (и об этом свидетельствует напряжение под нагрузкой 8,5 вольта, для дохлого АКБ и нагрузка в 300 мА которые даст включеный в салоне плафон, или открытые двери с магнитофоном в дежурном режиме могут уже оказаться непосильной ношей, приводящей к быстрому разряду).... это раз, но в тоже время судить с помощью обыкновенного прибора (тестера, мульта), независимо от того стрелочный или цифровой о работоспособности АКБ, и способности его с саморозряду нереально... тоесть реально, но занятие долгое... Вобщем пока Витос2704 не вооружится нагрузочной вилкой и с уверенностью не скажет что его АКБ живее всех живых или хотя бы частично помер - говорить тут неочем... И вот еще- хозяин пришел , еле завел машину, куда то сьездил, по всей видимости недалеко - врядли эта батарея успела зарядиться до того уровня чтоб проводя на ней эксперименты можно было судить о ее пригодности к дальнейшей эксплуатации... тоесть ее необходимо привести в чувство (если удасться то полностью зарядить), а потом смотреть что и как... а при этом самом деле оно и покажет кипят ли все банки или нет, плотность промерять как советовал DL_PV...(ну чтоб к автоэлектрику за вилкой нагрузочной лишний раз не бежать)...

[mich_ya]

... И вот еще- хозяин пришел , еле завел машину, куда то сьездил, по всей видимости недалеко - врядли эта батарея успела зарядиться до того уровня чтоб проводя на ней эксперименты можно было судить о ее пригодности к дальнейшей эксплуатации... ...

Да никогда он не заведется от 8,5В. А с таким напряжением АКБ - уже разложившийся труп и к тому же давно.

Остается одна надежда - хозяин просто что то не то меряет или нам сообщает.

Кстати предлагаю выслушать автора произведения с начала и подробно. Особенно результаты замеров и как они производились. Без его комментариев обсуждение бесполезно.

[Vitos2704]

тут или конкретное КЗ где-то, или пару банок в АКБ "готові"

Сегодня поставил другую АКБ день проездил нормально. Для сравнения произвел замеры тестером у сотрудника на лане, показания одинаковые как на рабочем моторе так и заглушеном. Открутил пробки в банках везде электролит в уровне но соты потемнели так что в итоге психонул и купил новую АКБ. Пока все в норме. Кстати в гарантийке к новой АКБ пишется что потемневшие соты это либо перезаряд либо неоднократные глубокие разряды. И того и другого небыло. Вот интересно откуда перезаряд если показания одинаковы с другой машиной у которой АКБ больше 3 лет. Для прикола померяю на других ланях у друзей.

[Dendnepr]

для дохлого АКБ и нагрузка в 300 мА которые даст включеный в салоне плафон, или открытые двери с магнитофоном в дежурном режиме могут уже оказаться непосильной ношей, приводящей к быстрому разряду

Вот-вот. снятие клеммы не даст четкого ответа. Нагрузка-дает!

[BARABASHKA]

тут или конкретное КЗ где-то, или пару банок в АКБ "готові"

Сегодня поставил другую АКБ день проездил нормально. Для сравнения произвел замеры тестером у сотрудника на лане, показания одинаковые как на рабочем моторе так и заглушеном. Открутил пробки в банках везде электролит в уровне но соты потемнели так что в итоге психонул и купил новую АКБ. Пока все в норме. Кстати в гарантийке к новой АКБ пишется что потемневшие соты это либо перезаряд либо неоднократные глубокие разряды. И того и другого небыло. Вот интересно откуда перезаряд если показания одинаковы с другой машиной у которой АКБ больше 3 лет. Для прикола померяю на других ланях у друзей.

Физико- химические процессы происходящие в АКБ еще никто не отменял... Так что пластины не могут быть весь период эксплуатации вплоть до ее смерти девственно чистыми и постоянно радовать владельца своим блеском. Нельзя снимать со счетов и чистоту материалов из которых пластины делают , особенно если производитель - отечественные предприятия, и стоимость батареи не превышает 350 гр... А то что перезаряда и глубокого розряда небыло на вашей памяти, это тоже не показатель, учитывая то что с каждым заряд-розрядом емкость батареи неизбежно уменьшается, а реле регулятор пытается впихнуть в нее тот же заряд что и в новую, в результате бесполезное кипение и сульфатация... то же и с перерозрядом- редко начинка батареи соответствует номиналу написаному на ее лейбле, а стартер сосет с нее ток как с нормальной, а пластинки то тавой- тонкие, вот их родимых там крутит-вертит, а зимой.... вот и влияет это все на цвет пластин и на длительность жизни АКБ - батарея попалась с нарушением техногии изготовления, и следовательно пластины из экономии сделали потоньше, а свинцовые пластины с примесями.