Сильно грееться реле!!!

[yuska]

Сомневаюсь. Ток который нагреет реле уже давно сожгла бы проводку! (Я так понял, что речь идет о силовой части), поскольку на обмотку короткие замыкания внешних цепей не влияют. Но не может замыкание внешних цепей привести к нагреву реле. Я думаю что реле греются, поскольку не расчитаны на такую продолжительную работу, я имею ввиду круглосуточно. КАК для себя - я поставил бы реверсивную схему управления на двух реле НА КАЖДЫЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК. по две релюшки на ЭСП и никаких проблем с кнопками! Кнопки как правило не расчитаны на комутацию токов электродвигателей ЭСП. При чем ток ЭСП меняется в зависимости от погодных условий. ( в жару больше, в дождь меньше).Поэтому кнопки очень часто начинают барахлить. ПОЭТОМУ ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ СТАВИТЬ РЕВЕРСИВНУЮ СХЕМУ НА ДВУХ РЕЛЕ НА КАЖДЫЙ ЭСП. Кнопки будут комутировать токи срабатывания реле, а реле своими силовыми контактами комутировать ЭСП.

[Alex_zt]

ЭСП мне устанавливали отдельно + доводчик

[mich_ya]

Сомневаюсь. Ток который нагреет реле уже давно сожгла бы проводку! (Я так понял, что речь идет о силовой части), поскольку на обмотку короткие замыкания внешних цепей не влияют. Но не может замыкание внешних цепей привести к нагреву реле. Я думаю что реле греются, поскольку не расчитаны на такую продолжительную работу, я имею ввиду круглосуточно. КАК для себя - я поставил бы реверсивную схему управления на двух реле НА КАЖДЫЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК. по две релюшки на ЭСП и никаких проблем с кнопками! Кнопки как правило не расчитаны на комутацию токов электродвигателей ЭСП. При чем ток ЭСП меняется в зависимости от погодных условий. ( в жару больше, в дождь меньше).Поэтому кнопки очень часто начинают барахлить. ПОЭТОМУ ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ СТАВИТЬ РЕВЕРСИВНУЮ СХЕМУ НА ДВУХ РЕЛЕ НА КАЖДЫЙ ЭСП. Кнопки будут комутировать токи срабатывания реле, а реле своими силовыми контактами комутировать ЭСП.

1. Греются все реле. - значит проблема есть и ее надо искать.

2. В заводской схеме реле расчитано на работу при включенном зажигании - а это немалое время

3. Кнопки ЭПС рассчитаны на ток на много больший чем ток моторчиков

4. Вашу схему в студию. Тогда и обсудим.

[mich_ya]

ЭСП мне устанавливали отдельно + доводчик

Реле Вы викинули. т.е. реле не греется. Теперь надо убедиться в том что это не замыкание в проводке ЭПС или кнопках.

Проверьте ток между 30 и 87 контактами реле. Возможно замыкание в кнопках или проводке и соответственно идет большой ток, что и вызывает нагрев реле. Установите амперметр вместо перемычки. Ток должен быть равен "0" при выключеных кноаках и порядка 5...15А при нажатии на кнопку.

Недочитал: Что означает доводчик, как он у Вас включен, есть ли схема. Доводчик должен блокировать длительную работу ЭПС.

Начните проверку тока потребления как написал выше. Если параметры в норме - дальше можно не париться.

[сергей кузьмин]

всем привет! реально понимаю что тема уже в прошлом но хотелось все же добавить из своего опыта борьбы с эсп. у меня лань 1,5 се тоесть эсп уже стояли. и как у всех работали от замка зажигания. я поменял с предохранителя ф19который запитан от замка и подключил на ф10. все супер эсп работают без замка но реле стало грется. поменял реле. и зря !!! стал греется предохранитель. оказывается все же есть разнится в реле.главное отличие в ногах. то есть в их расположении. у нас на ланосах,сенсах стоят корейские реле хоть и в российских корпусах. в русских реле 30 и87 стоят друг на против друга, а на корейских 30 на ис косок в низ. они еше отличаются по цвету ножек. поэтому после всех проб вернули все на место согласно штатной схемы.а вместо реле поставил перемычку как писалось выше между контактами30 87. вывод если хотим пользоваться эсп без замка то ставим перемычку и все так как этом случае от реле нет никакого проку.а если подаем на релена30 ногу постоянный плюс то у нас реле постоянно замкнуто и греется,но при этом эсп работают без замка.и толку от реле ни какого только вред.разряжаем акб и провода постоянно под нагрузкой.