Какие преимущества и недостатки 16-ти клапанных двигателей?

[Otaman]

Кстати новый двигатель 1.5 на Ланос уже 16 клапанный.

[Dmitruchio]

Кстати новый двигатель 1.5 на Ланос уже 16 клапанный.

Закончились старые детали)). Ссылку на новость в студию, плз.!

Змінено 14 квітня, 2011 користувачем Dmitruchio

[Igor83]

Двиг от заз форза.

Змінено 14 квітня, 2011 користувачем Igor83

[AXE]

Какие преимущества и недостатки 16-ти клапанных двигателей по сравнению с 8-ми клапанными?

И какую модель лучше взять: Lanos 1.5 SOHC или Lanos 1.6 DOHC?

не новый,а галимый форзовский китайский дрыгатель:-! и будет он замещать не 1.5 а 1.6

[Mauser]

не поверите.. но 1.6 экономней 1.5 !!!

спорьте дальше)

+1

я тоже не знаю почему но это правда

И еще: у меня 1,6 у отца БМВ 325і, 2,5 куб. Не поверите но расход одинаков, ну + 0,5-0,7 л

А Таурек 3,0 турбодизель а автомате по городу (с его весом и т.д) = 10 л.соляры и ВАЗ 2106 1,3 по городу = 10 л бензы

Вот такие чудеса

[sol1]

Сравнивать дизель и карбюратор нелогично потому как дизель всегда был дешевле по расходу но дороже по запчастям, а то что мнение бытует что мол китайские движки фуфел так учитывая древность псевдоОпелёвских движков на ланосе (родоначальник родом был из середины 80-х) до последнего времени делался цыганами, ну в общем ланос такой же опель как и английский замок из Англии.

P.S. когда брал то также думал что мол пусть далёкий но родственник Опеля но а на самом деле оказалось что в семье не без урода

[Metiz]

На скорости 160 км, в 1.5 включил кондер, немного туповата стала, на 1.6 не почувствовал...

Если не усмотреть, то при обрыве ремня, 16 клапанник, наделает больше горя, чем 8-ми...

[sol1]

В отношении запаса мощности то тут я вами спорить не буду, а вот с качеством этого так тут уж извините храмота на все четыре лапы: 12т.к. пустило масло спод головки (оказалось не была затянута), 18т.к. потекли аморты задние, 23т.к. стал подтекать ГУР.

P.S.Кстати был недавно на диагностике так сказали что ДК начинает плавно переходить в небытие (кто то скажет можно ли его как то почистить или что то подобное сделать).

Змінено 17 квітня, 2011 користувачем sol1

[wow!]

На скорости 160 км, в 1.5 включил кондер, немного туповата стала, на 1.6 не почувствовал...

Если не усмотреть, то при обрыве ремня, 16 клапанник, наделает больше горя, чем 8-ми...

наделает ровно столько же горя сколько и на 8кл, тоесть в зависимости от случаях начиная от ремонта пару клапанов, до замены головы, поршней, шатунов(особотяжкие случаи)...

но то что на 16 кл. это будет дороже, конечно факт, но объясните, почему обрыв ремня все воспринимают как должное и постоянно происходящие событие соизмеримое с заменой масла в двигателе?

сосед напротив живет еще в 2002 примерно купил сенс, через 4 года сменил его на ланос, катается досих пор, и у него ниразу не обрывало ремень! что он делает неправильно?

Змінено 17 квітня, 2011 користувачем wow!

[wow!]

В отношении запаса мощности то тут я вами спорить не буду, а вот с качеством этого так тут уж извините храмота на все четыре лапы: 12т.к. пустило масло спод головки (оказалось не была затянута), 18т.к. потекли аморты задние, 23т.к. стал подтекать ГУР.

P.S.Кстати был недавно на диагностике так сказали что ДК начинает плавно переходить в небытие (кто то скажет можно ли его как то почистить или что то подобное сделать).

ГУР сам по себе начал течь, или было злоупотребление натужной работой ГУР при полном вывороте колес? а то знаю чела который за сезон два раза ремонтировал ГУР: вывернет колеса в сторону до упора и газует...

умирающий ДК -указывает на качество бензина, которым вы кормите свою машинку...

если не совсем мертвый поможет вытравливание в кислоте(гугли форум, писали про это дело не раз), если не поможет то только замена на новый!

в любом случае надо пересмотреть список заправок, где вы заправляетесь...

Змінено 17 квітня, 2011 користувачем wow!

[SergXP]

Мужики, разговор по-моему идет о двигателях... Давайте по теме...

Змінено 18 квітня, 2011 користувачем SergXP

[wow!]

Мужики, разговор по-моему идет о двигателях... Давайте по теме...

а по теме уже все сказано, можно только сделать вывод:

1,6 по всем показателям лучше 1,5

в ремонте конечно будет дороже, но большинство хозяев не доводят такие движки до ремонтов, чего и вам желаю

[ZZZerg]

не поверите.. но 1.6 экономней 1.5 !!!

спорьте дальше)

может он еще и легче 1.5?

у тебя есть сомнения? хфизику хош применить?

уже все проверено теорией и практикой)))))

[Dmitruchio]

не поверите.. но 1.6 экономней 1.5 !!!

спорьте дальше)

может он еще и легче 1.5?

у тебя есть сомнения? хфизику хош применить?

уже все проверено теорией и практикой)))))

У меня не просто сомнения, а твердая уверенность в том, что в диапазоне до 4000 оборотов (95% работы двигла в городе) с учетом разницы в массе авто, объеме двигателя, потребеления топлива, надежности, простоты и стоимости обслуживания Ланос с 1,5 SOHC ничуть не хуже Ланоса с 1,6 DOHC. При всем при том, что ланосовский двиг 1,6 DOHC действительно более современный мотор. Правда есть одно "НО" в комплектации с 1.5 SOHC. Это недоработанные задние тормоза из-за отсутствия АБС. Второй (намного менее значительный) недочет - это нерегулируемый по высоте руль.

К данному опроснику добавил бы еще один: преимущества и недостатки Ланосов с двигателем 1,6 DOHC. И в нем бы рассматривал автомобиль в целом с тем или иным двигателем, а не двигатель отдельно. Поскольку, как верно недавно заметил SergXP, мы действительно уходим о темы (в том числе и я). А уходим мы от темы, поскольку с практической точки зрения гораздо интереснее рассматривать двигатель в целом с авто. Само по себе обсуждение преимуществ двигателя 1,6 DOHC мне кажется мало информативным, поскольку все зависит от условий применения двигателя. Кроме того, мне кажется, что автор темы имел ввиду именно авто в комплекте с тем или иным двигателем, а не двигатель отдельно)).

Для владельцев Ланосов с 1,6 DOHC яро говнящих Ланосы с 1,5 SOHC скажу: хватит тешить свое самолюбие оправдывая доп. затраты на автомобиль. Если вы считаете, что Ваше авто лучше из-за более современного двигателя - это Ваше право. Однако высказывайтесь, пожалуйста, не так категорично (типа 1,5 гувно или 1,6 по всем параметрам лучше и т.д.), поскольку часто безосновательно обижаете владельцев Ланосов с 1.5 SOHC. Сам по себе ланосовский мотор 1,6 DOHC без сомнений лучше 1,5 SOHC по мощностным показателям. Но установленный на Ланос и эксплуатируемый на Ланосе 1,6 DOHC (особенно в городе) не дает существенных преимуществ в эксплуатации.

Специально для ZZZerg:

Фамильярничать и показывать язык будешь перед женой.

Змінено 24 квітня, 2011 користувачем Dmitruchio

[wow!]

регулируемый руль - имхо неоправданые надежды, я себе поставил регулируемую колонку, поигрался и пришел к выводу, что регулировка руля по высоте без вылета бесполезная фича, по итогу выставил руль в положение которое стоит на нерегулируемой колонке

[Фолиант]

регулируемый руль - имхо неоправданые надежды, я себе поставил регулируемую колонку, поигрался и пришел к выводу, что регулировка руля по высоте без вылета бесполезная фича, по итогу выставил руль в положение которое стоит на нерегулируемой колонке

Вы поигрались, а вот я очень радовалась, тому что в 1,6 рулевая колонка регулируется. Среднего роста или даже относительно невысокому мужчине не понять как тяжело быть барышней с ростом 160 см и размером ноги 35,5, когда машина не напичкана электроникой, отвечающей на "выше/ниже" для кресел и рулевой колонки

[ZZZerg]

.......................................

никто не говорит что 1.5 хуже. он более беспроблемный и экономней в обслуживании. газ можно поставить 2-3 поколение.

разница очень заметна при включенном кондере и полном салоне народа... особенно при обгонах..

по поводу города - киев,поездки по 11-15км в одну сторону (центр). средний расход 8,5л/100.

не уверен что 1,5 экономней. да, и стоит БК (расход упал после установки ))))

на остальное не отвечаю.

Змінено 7 вересня, 2011 користувачем lavka
Учимся цитировать

[Vladlen]

У меня 1,6 16V уже 4 года.

С достоинствами все понятно тут написано.

Я остановлюсь на недостатке из-за которого постоянно страдаю - это пластиковая клапанная крышка.

Примерно после 30 тыс у 98% ее ведет и масло начинает заливать свечи и в/в провода.

В результате каждые 10 тыс меняю прокладку клапанной крышки (от 50 до 130 грн)+ специальный герметик, который помогает только временно, и каждые 40 тыс в/в провода (от 150 до 350 грн).

[docstat]

У меня Ланос 1.6 SE.

Когда покупал думал взять, как все, 1.5 SE и не морочить себе голову.

НО взял 1.6:

- все таки двигатель мощнее,

- авто с 1.6 движком было в кузове Т-100 и картами дверей от Т-150 (кнопки стеклоподъемников на картах дверей) т.е жене салон понравился больше.

- ну и по мелочевке: сразу стоит зумер - не пристегнутого ремня, оставленных включенных фарах, правый подрулевой переключатель - с кольцом паузы для первой скорости дворников, хоть авто и чистый ЗАЗ - решетка была как у Деу, просто лейба на капоте ЗАЗовская.

Цена при этом 1.6 была на 400 грн больше чем цена 1.5.

Но если бы брал авто сейчас - все таки остановился бы на 1.5 - проблем с ним меньше.

[wow!]

можем легко махнуться движками я тебе свой 1,5 - 8кл с пробегом 20к а ты мне свой

[docstat]

можем легко махнуться движками

махнуться - это вряд ли, я предпочитаю в машину меньше лезть - едет пока едет. А затевать свап - это точно не по мне, я лучше продам машину и другую куплю.

[wow!]

ну чегото то такого я и ожидал

еще раз подчеркиваю: про свап 1,5-1,6 слышал кучу раз а вот об обратном ни разу, да оно и понятно...

[Ziben1966]

В отношении запаса мощности то тут я вами спорить не буду, а вот с качеством этого так тут уж извините храмота на все четыре лапы: 12т.к. пустило масло спод головки (оказалось не была затянута), 18т.к. потекли аморты задние, 23т.к. стал подтекать ГУР.

P.S.Кстати был недавно на диагностике так сказали что ДК начинает плавно переходить в небытие (кто то скажет можно ли его как то почистить или что то подобное сделать).

Ничего ему уже не поможет там происходит преоброзование химеческого процесса в електрический. Поэтому если електроду хана из-за гавно бензина, растворителей и т.п.: замена

[Ziben1966]

Преймущества:

1.6, а не 15;

Изиеняемая длинна впускного колектора;

Датчик детонации;

АВС;

Мощнее передние тормозные диски;

Рег. руль. колонка;

Усиленные пружины;

Диски на 14 дюймов;

Катализатор больше по диаметру с большей пропускной способностью( менял на днях прокладки катализатора так при 25000 т.п. он выглядит как новый).

Недостатки:

1 Прокладка крышки кл.- заявлено другими пользователями(у меня лично даже не потеет);

2 Прокладка головки(Сопливит и не слабо под выпускным колектором там у этой прокладки тонкое место во всех смыслах).

А так я лично за 25000 т.п. к машине претензий не имею.

[AXE]

еще раз подчеркиваю: про свап 1,5-1,6 слышал кучу раз

Покажыте хоть одно умного кто просто свапил 1.5 на 1.6

ИМХО шило на мыло