Провалы на холодную. Помогите разобраться!

[Otaman]

Очень! Очень удивлен! Просто не верится даже!

[АвтоПИЛот]

Перепробовал очень много чего, единственное что помогает - замена масла

Очень! Очень удивлен! Просто не верится даже!

я тоже!

приколисты

[oleg_cherkassy]

Перепробовал очень много чего, единственное что помогает - замена масла

Очень! Очень удивлен! Просто не верится даже!

я тоже!

приколисты

Я никого ни в чем убеждать не собираюсь - просто проконстатировал факт, кто хочет повторить мой путь, перебрать пол машины и потратить тысячи грн. - вперед.

[АвтоПИЛот]

Я никого ни в чем убеждать не собираюсь - просто проконстатировал факт, кто хочет повторить мой путь, перебрать пол машины и потратить тысячи грн. - вперед.

ну тогда расскажите нам, уважаемый, почему так происходит?

мне интересно, мож чему новому научусь!

[Sale]

Пока такой проблемы нет, но нужно готовиться заранее я думаю что с приходом тепла будет обратно. Как поверить ДТВ я так понимаю что для этого нужен тестер?

[MAMON]

Пока такой проблемы нет, но нужно готовиться заранее я думаю что с приходом тепла будет обратно. Как поверить ДТВ я так понимаю что для этого нужен тестер?

Вот этот сайт

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[denisdp]

Та же фигня.... пробег 90000

[ДЖОВАНИ]

Та же фигня.... пробег 90000

Привет всем,хочу по полнить ряды провальных ланосов,которые ещё и дёргаются...

[jason_ua]

Привет всем,хочу по полнить ряды провальных ланосов,которые ещё и дёргаются...

Бензин на разных заправках заправляете?

Змінено 31 липня, 2011 користувачем jasonua

[yadrov]

Сегодня утром, взамен ДТВ, всунул резистор на 4,3 кОм и со старта поехал без провалов и попыток заглохнуть на холодную. вычитал здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[mich_ya]

Сегодня утром, взамен ДТВ, всунул резистор на 4,3 кОм и со старта поехал без провалов и попыток заглохнуть на холодную. вычитал здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Теперь следи за расходом

Если просто: теперь Твоя машинка думает что там все время холодный воздух и гонит горючку дабы поддерживать нужный режим и не глохнуть...

[yadrov]

Сегодня утром, взамен ДТВ, всунул резистор на 4,3 кОм и со старта поехал без провалов и попыток заглохнуть на холодную. вычитал здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Теперь следи за расходом

Если просто: теперь Твоя машинка думает что там все время холодный воздух и гонит горючку дабы поддерживать нужный режим и не глохнуть...

а как же лямбда, она же при прогретой машине дает сигнал на ЭБУ для коррекировки смеси?

а у тебя дёргается на холодную?

Змінено 2 серпня, 2011 користувачем yadrov

[Sale]

Этим летом проблемы нет, прошлым может потому что весной я убрал кратерные газы. В ДТВ не лазил.

[yadrov]

весной я убрал кратерные газы.

куда убрал?

[yadrov]

Есть одна идея! Взять к примеру реле-таймер обогрева заднего стекла и сделать такое подключение, чтобы реле переключало с ДТВ на резистор 4,3* кОм.

Например, машина дёргается->нажимаем кнопочку и реле переключило ДТВ на резистор на 15-20 мин->не дёргается->поехали. Кто что скажет на это?

[Sale]

yadrov та ну кнопочка это уже чересчур. Так поменяй ДТВ если проблема в нем. Кратерные я кинул резиновый шланг 20мм и длиной 3-4м я уже точно не помню и вывел назад по дну к балке, Где то в какой то теме я делал отчет с фото.

[mich_ya]

а как же лямбда, она же при прогретой машине дает сигнал на ЭБУ для коррекировки смеси?

а у тебя дёргается на холодную?

Так ведь там не только лямда завязана... Собственно ЭБУ смотрит и на лямду и на температуру и если температура низкая - то чего тогда лямду трогать...

ЭБУ CAVUT, например, тот сразу валит большую топливоподачу, т.е. сел в холодную машинку и поехал, но расход выше где то на 1 литр получается... Могу дать попробуешь...

я непойму что вкладывается в смысл: Дергается на холодную... Когда машинка холодная и резко дать газку, то тут просто еще плохая смазка и более вязкое масло - естественно будет так дергаться, когда масло достаточно жидкое - то дерганий нет. Ты об этом?

[yadrov]

я непойму что вкладывается в смысл: Дергается на холодную...

в том то и прикол, что дёргается когда на улице больше +20 градусов. Когда на улице 10-15 град или мороз-завёл и можно сразу ехать (но я грею всё равно минут 5)."На холодную" имеется ввиду, ну типа когда первый раз заводишь в этот день и неважно утро или в полдень или вечер. или когда утром взял машину, приехал на работу, а в обед выходишь и не можешь поехать (при переключении с 1 на 2-ю носом в руль, на нейтрали газанул до 3000 об. и отпустил газульку-обороты снижаются вплоть до остановки двигателя), Даже если машина стоит на солнцепёке необходимо подырынчать минуты 3

[yadrov]

yadrov та ну кнопочка это уже чересчур. Так поменяй ДТВ если проблема в нем. Кратерные я...

ДТВ есть новый. подключал-не помогает. А газы наверно картерные, а не кратерные

[mich_ya]

yadrov, такого нет...

[Vlad_cache]

Три недели назад на машине оборвался ремень ГРМ (БРТ, прошел 30 тыс.). В багажнике валялся старый Contitech, поставил его и поехал. Машина чуток резвее стала ездить и расход немного упал. Через неделю купил новую помпу (из-за помпы оборвался ремень), антифриз и ремень ГРМ (БРТ). Промыл СО, поставил помпу, ремень новый не ставил, времени в обрез. Метки краем глаза глянул, вроде не сдвинул. После этого у меня появились провалы на холодную (относительно холодную, ведь на улице +30). Две недели покатался с провалами - не было времени ковыряться.

Вчера весь день посвятил экспериментам, ставил ремни БРТ и Contitech по меткам и на зуб вперед/назад (зуб вперед - двигалась шестерня распредвала по часовой стрелке, зуб назад - против).

БРТ - становится четко по меткам. Поведение машины стандартное, особых плюсов и минусов не заметил. Зуб вперед - провалы при разгоне, машина вялая, ХХ гуляет немного. Зуб назад - ХХ стабильный, разгон хороший, провалов нет.

Contitech - по меткам точно не становится, либо ползуба вперед, либо назад. Ползуба вперед - провалы есть, вялый разгон. Ползуба назад - разгон более-менее нормальный во всем диапазоне оборотов, провалов нет, ХХ стабильный. Решил так и оставить, а БРТ в запас.

[АвтоПИЛот]

знач так:

подергивания чувствую давно, холодная клюет носом, прогретая на 2-й и 3-й передаче чувствую скажем так - изменения в динамике разгона. такое чувство, как будто один цилиндр то работает, то нет... толи топлива больше-меньше подается, как будто педальку нажимаю-отпускаю... закономерности нет никакой...

менял с другой машины:

ДТВ - не помогает

ДАД - не помогает

ДПДЗ - не помогает

при заменах мозг не обнулял

система рециркуляции отработанных газов была отключена некоторое время (сломал управляющий соленоид) - картина та же...

свечи с зазором 0,8, чистые, светлые

бенз менял, заправки... на 95 чуть меньше, плавнее дергания...

планирую смазать РХХ (когда чистил аэрозолью может вымыл смазку со штока), буду смотреть метки ГРМ

если не поможет - я не знаю...

расход 7,5 по городу!!!!!! кто что скажет? такое впечатление, что очень бедная смесь... да оно мне и на руку, но вот дергания бы устранить...

[yadrov]

может дерганья происходят на каком-то определённом ЭБУ? Я так понял они для ланоса 1,5 разные существуют

[reliz82]

Прочитал данную тему всю. У меня проблема схожа, но не совсем. Когда на холодную утром завожу, то всё нормально заводится, но через 3-5 минут на ХХ начинает задыхаться и глохнуть. Завожу снова- секунд 20 и опять глохнет. Так может быть раз 8. Если при этом на холодную поехать, то при нажатии на газ она не едет, а через 2 скунды рвёт вперёд. И так пока движок не прогреется. Если в холодную погоду ехать 90-100 км/час (при этом ветер в морду), то стрелка температуры опускается и опять начинаются провалы. Поменял свечи, РХХ и датчик температуры на компьютер. Не помогло. Симптомы с каждым днём всё сильнее. Если раньше хватало утром прогреть и потом сколько б она днём не стояла ничего не было. Теперь же хватает 1-2 часа постоять и всё повторяется.

Уже и не знаю что делать после прочтения данной темы

[Ivan_555]

Всем привет. Принимайте и меня в свои ряды. Проблемы аналогичные. Провалы на холодную. Начались на 9000 км пробега. На 7000 поставил газ. Думал из-за него. После детальной проверки газ отпал (когда полностью отключил). Датчики проверял. Целые. Попробую еще откинуть ДТВ.

ДПКВ чистил. Клапан рециркуляции заглушил. ЭБУ сбрасывал и обучал. Давление в рампе в норме. Форсунки чистил. (Заметил после чистки форсунок перестала глохнуть при трогании с места на холодную. Холодная условно. Имею ввиду после 2-3 минут прогрева). Заправки менял. Фильтра тоже. Масло тоже. Все не то. На газу машинка работает отлично. Но это и понятно, т.к. на ГБО-2 80% всех датчиков не используется. Отсюда могу сделать вывод о исправности всей ВВ части (катушки, свечей, проводов). Что дальше делать пока не знаю. Пока выход из положения - греюсь на бензине, перехожу на газ и поехал.