Провалы на холодную. Помогите разобраться!

[_Sandra_]

Почитайне про настройки и алгоритм работы ЭБУ, может на какие датчики или неисправности наведет

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Ctyz]

Уважаемый p.13-!

Подскажи пожалуйста, можно ли повесить все 4 форсунки на управляющий вывод 1-4 цилиндра?

[oleg_cherkassy]

Получается 1 и 4 работают нормально, а 2 и 3 - ЭБУ на средних оборотах обедняет смесь, поэтому тупит машина и есть провал на холодную.

Ну вот это можно по идеи исправить перепрошивкой - попросить чтоб в ней исключили вообще клапан рециркуляции и коррекцию подачи топлива по нему на форсунки, заодно и кучу удругих ошибок заводской прошивки б исправилось. Только надо толкового спеца найти с толковыми прошивками - у нас с этим туго

[p.13-]

Уважаемый p.13-!

Подскажи пожалуйста, можно ли повесить все 4 форсунки на управляющий вывод 1-4 цилиндра?

Читал я ту цитату... бред какой-то. Зачем так издеваться над авто???

[Ctyz]

Уважаемый p.13-!

Подскажи пожалуйста, можно ли повесить все 4 форсунки на управляющий вывод 1-4 цилиндра?

Читал я ту цитату... бред какой-то. Зачем так издеваться над авто???

Нет ну понятно, что это издевательство. Я прекрасно понимаю, что прошивкой это можно исправить, в смысле отключить программно клапан EGR. Но если в данный момент нет денег на прошивку, а хотелось бы избавиться от провалов? Я так думаю, что если ЭБУ не принципиальна нагрузка в 4 форсунки на один выход, то можно попробовать.

[oleg_cherkassy]

Но если в данный момент нет денег на прошивку, а хотелось бы избавиться от провалов?

Не спеши, думаю не стоит так эксперементировать, тем более что это все равно будет временная мера до перепрошивки. Лучше подкопить на перепрошивку, она ведь и стоит у Вас не дорого...

Я у себя пока поузнаю, че это мне за цену такую влипили - 800 грн, как-то не хочеться аж ТАК переплачивать. Ну а 450 грн - не так уж и дорого, цена одного датчика, в среднем...

[p.13-]

Да ЕГР вы можете хоть щас глушить наглухо---проблем не будет. Не отключайте разъем с его эл.клапана и все.

Я про объединение форсунок---чепуха.

И шо щас шить? Если авто неисправно? Ладно если какую-то поломку можно програмно исправить, например---вылетел ДК или его канал в ЭБУ---можно не тратить гроши на покупку запчакстей а решить это програмно (перешивкой), но это довольно редко бывает, хотя и бывает.

[p.13-]

Но если в данный момент нет денег а хотелось бы избавиться от провалов? .

Да вы уже похоже кучу бабок выкинули на экспирименты

[Ctyz]

Но если в данный момент нет денег а хотелось бы избавиться от провалов? .

Да вы уже похоже кучу бабок выкинули на экспирименты

Если я бы слушал некоторых "специалистов", то да, выкинул бы кучу бабок.

Мои провалы на машине, как и провалы, которые у Олега - компьютер не видит. Датчики все в норме, проверялись. Скрутки в проводке пропаяны. С массами тоже все нормально. Что тогда делать?

[Гість]

Меня вот всегда интересовал вопрос, там где выкладывались фотки, на третей фотке (видно гофру и привод заслонки) торчит трубочка заглушена болтом, что за трубочка, у меня их две, и в одной из них торчит болтик не полностью закрученный, зачем оно там надо?

[Ctyz]

Меня вот всегда интересовал вопрос, там где выкладывались фотки, на третей фотке (видно гофру и привод заслонки) торчит трубочка заглушена болтом, что за трубочка, у меня их две, и в одной из них торчит болтик не полностью закрученный, зачем оно там надо?

Первая трубка - продувка адсорбера, вторая (которая заткнута болтиком) управление клапаном EGR. Болтик исключает подсос воздуха мимо фильтра.

[oleg_cherkassy]

Меня вот всегда интересовал вопрос, там где выкладывались фотки, на третей фотке (видно гофру и привод заслонки) торчит трубочка заглушена болтом, что за трубочка, у меня их две, и в одной из них торчит болтик не полностью закрученный, зачем оно там надо?

Та трубочка что болтом заткнута шла на электромагнитный клапан (у Ctyz оно заглушено), то вакуумная трубка как я понял, в зависимоти от разряжения во впускном коллекторе электромагнитный клапан открывается или закрывается (на другой фотке там он есть - заглушен сам в себя короткой трубкой)

А шо за вторая трубка - мне самому интересно

[oleg_cherkassy]

Первая трубка - продувка адсорбера...

А че за адсорбер?

[Гість]

а чего спросил, снимал я их.. вытащил оттуда кучу извините срани маслянной.. у меня нет этой всей беды..типа ЕГР и адсорбера, машина Эвро-0, но.. кстати.. провалы у меня ушли после прошивки...

Кстати.. если болтик не полностью закручен подсос воздуха оттуда может мучать мозк машине? или нет?

[p.13-]

Если я бы слушал некоторых "специалистов", то да, выкинул бы кучу бабок.

А эт о ком так?

Мои провалы на машине, как и провалы, которые у Олега - компьютер не видит. Датчики все в норме, проверялись. Скрутки в проводке пропаяны. С массами тоже все нормально. Что тогда делать?

Что делать? Да ремонтироваться, а какой другой путь?

Кста---компьютер ничего видеть и не может, нет у него глаз. Он тока показывать может. А видеть уже должен тот, кто в него смотрит...

[Гість]

Первая трубка - продувка адсорбера...

А че за адсорбер?

Улавливатель паров бензина в баке..

[GidraM]

Кстати.. если болтик не полностью закручен подсос воздуха оттуда может мучать мозк машине? или нет?

Мне кажется подсос воздуха особо мозк парить не будет. ДАД учитывает разряжение в рессивере и любые изменения в давлении будет компенсировать длительностью открытия форсунки, хотя как оно там в самом деле х.з. У ВАЗов с их ДМРВ, подсос воздуха наверняка будет беднить смесь.

[oleg_cherkassy]

Ctyz, я нашел в инете и пообщался с толковым парнем по чип тюнингу у нас в Черкассах, рассказал ему о нашей проблеме - дык он говорит что это стандартная проблема заводских прошивок ланоса и только чиповкой и лечиться. Еще сказал, что програмное отключение системы EGR вообще ни на что не повлияет

Вобщем я к нему на сегодня на вечер записался, поеду чиповаться на последние деньги Кстати у него стоит - 450 грн, как ты и говорил, насчет 800 грн. это мне видать налапшали.

[Гість]

дык он говорит что это стандартная проблема заводских прошивок ланоса и только чиповкой и лечиться

В принципе мне так и вылечили эту беду, беда летом не особо напрягала.. а вот зимой.. капец...

Мне кажется подсос воздуха особо мозк парить не будет. ДАД учитывает разряжение в рессивере и любые изменения в давлении будет компенсировать длительностью открытия форсунки, хотя как оно там в самом деле х.з. У ВАЗов с их ДМРВ, подсос воздуха наверняка будет беднить смесь.

Как раз если подсос есть мозк он будет парить, разрежение в коллекторе на ХХ- 40 на гарячую, 50 на холодную, то есть много, хотя двигатель проверен Юрой Auto_diag на все 100% и все датчики, ВВ часть, компрессия и ГРМ в полном порядке.

Зы сегодня на работающей машине снял трубку ДАД.. повалил дым из выхлопной как у дизеля.. вернул на место..

[SASHO33]

Вот они и ищут что надо ремонтировать.У меня кстати та же проблема.Вчера уже поздно нашел эту тему и читал до 3 ночи.Упорные ребята,респект.Им или подсказывать дельно,или не мешать подначками.

[GidraM]

Как раз если подсос есть мозк он будет парить, разрежение в коллекторе на ХХ- 40 на гарячую, 50 на холодную, то есть много, хотя двигатель проверен Юрой Auto_diag на все 100% и все датчики, ВВ часть, компрессия и ГРМ в полном порядке.

Ну так это и понятно. На холодном движке при закрытой заслонке обороты то поболее будут, чем на прогретом(ХХ), отсюда и большее разряжение.

А про парить мозк, я имел в виду то, что при подсосе измениться давление в рессивере, ДАД на него отреагирует и добавит топлива, как следствие чуть вырастут обороты. Можешь на работающем движке на ХХ снять трубку от вакумного усилителя, движок отреагирует увеличением оборотов и все. А у ВАЗов картина будет другая, при подсосе появится "неучтеный" воздух и вот тут мозк начнет париться.

Зы сегодня на работающей машине снял трубку ДАД.. повалил дым из выхлопной как у дизеля.. вернул на место..

Еще бы, нештатная ситуация: мозги не знают сколько там воздуха и фигачат бенз по максимуму.

[Ctyz]

А эт о ком так?

Да есть у нас такие некоторые "специалисты".

Кста---компьютер ничего видеть и не может, нет у него глаз. Он тока показывать может...

Ну а зачем так придираться к выражениям? Я ведь не пальцем деланный. И если Вы думаете, может я профан в области автомобилей, то Вы глубоко ошибаетесь. Хотя доказывать Вам я ничего не буду. Зачем разводить флуд на форуме, который создавался не для того.

Если что не так, прошу прощения.

[Ctyz]

Распустил сегодня жгут проводов. Нашел свои пропаянные скрутки и решил подкинут управляемый минус со 2 и 3 форсунки к минусу 1 и 4. Форсунки стали работать в один такт, провал стал немного меньше на холодную. Проблему это не решило, поэтому перепаял провода по старому.

Все таки хочу попробовать подменить модуль зажигания на холодную.

[SASHO33]

А эт о ком так?

Да есть у нас такие некоторые "специалисты".

Кста---компьютер ничего видеть и не может, нет у него глаз. Он тока показывать может...

Ну а зачем так придираться к выражениям? Я ведь не пальцем деланный. И если Вы думаете, может я профан в области автомобилей, то Вы глубоко ошибаетесь. Хотя доказывать Вам я ничего не буду. Зачем разводить флуд на форуме, который создавался не для того.

Если что не так, прошу прощения.

Поддерживаю 100%.Жду решения проблемы.

[Ctyz]

Кстати.. если болтик не полностью закручен подсос воздуха оттуда может мучать мозк машине? или нет?

Мне кажется подсос воздуха особо мозк парить не будет. ДАД учитывает разряжение в рессивере и любые изменения в давлении будет компенсировать длительностью открытия форсунки, хотя как оно там в самом деле х.з. У ВАЗов с их ДМРВ, подсос воздуха наверняка будет беднить смесь.

На ланосе подсос воздуха из данной трубки (ок) ничего плохого не даст, кроме подсоса грязного воздуха, и все. Единственное но, это температура воздуха, проходящего в данную "дырочку". Хотя его кол-во настолько мало, что им можно условно пренебречь.

А вот на системах, где вместо MAP сенсора (ДАД) стоит MAF (ДМРВ), там будет нехорошо, т.к. ДМРВ установлен в гофре, а воздух поступает после него.