Провалы на холодную. Помогите разобраться!

[oleg_cherkassy]

А у меня на хх - 2.

При снятии трубки - 2.5. При прогазовке с одетой трубкой максимум 2.8 атм.

Как быть с регулятором?

Ну 2 на холостом это действительно мало, может в твоем случае и поможет. Но ты сперва убедись что это не в насосе дело - может сеточка забилась и он плохо качает - тоже давление плохое может быть. Подключи манометр напрямую к насосу и включи зажигание, если больше трех сходу будет - то нормально

[Ctyz]

Ну 2 на холостом это действительно мало, может в твоем случае и поможет. Но ты сперва убедись что это не в насосе дело - может сеточка забилась и он плохо качает - тоже давление плохое может быть. Подключи манометр напрямую к насосу и включи зажигание, если больше трех сходу будет - то нормально

Подключаю манометр в разрыв топливной, с РДТ шланг в бутылку, вкл. зажигание. Идет набор до 2 атм. и регулятор сбрасывает топливо после 2 атм.

[p.13-]

Подключаю манометр в разрыв топливной, с РДТ шланг в бутылку, вкл. зажигание. Идет набор до 2 атм. и регулятор сбрасывает топливо после 2 атм.

Надеюсь манометр не после РДТ???? А в разрыв между ФТО и рампой. Шланг подачи топлива.

Если убежден в точности показаний (манометр поверен?), то маловато конечно.

При включении заж. (когда насос жужжить) в рампе должно быть 3.2---это ограничивать должен РДТ. Судя по сказанному тобой---он не поддерживает должного давления.

И эта... в сенсах-ланосах сливные рампы (т.е. с обраткой и РДТ). На ХХ ДОЛЖНО быть 2.4. При прогазовке (или же снятой трубке РДТ) 3.2 (ну 3). А шо там в каких-то букварях пишут---не читай.

[Ctyz]

Надеюсь манометр не после РДТ???? А в разрыв между ФТО и рампой. Шланг подачи топлива.

Если убежден в точности показаний (манометр поверен?), то маловато конечно.

При включении заж. (когда насос жужжить) в рампе должно быть 3.2---это ограничивать должен РДТ. Судя по сказанному тобой---он не поддерживает должного давления.

И эта... в сенсах-ланосах сливные рампы (т.е. с обраткой и РДТ). На ХХ ДОЛЖНО быть 2.4. При прогазовке (или же снятой трубке РДТ) 3.2 (ну 3). А шо там в каких-то букварях пишут---не читай.

Ну я же не только что родился...

Манометр проверен, правда на воздухе.

Подключал в разрыв после фильтра (фильтр кстати новый).

При вкл. зажигания 2 атм и РДТ сплевывает грамм 200.

При прогазовке где-то поднимается до 2.8. А при одетой трубке где-то 2.2 атм.

Значит не в регуляторе дело?

Я бы диагностику не против провести, но как, если машина прогрета или постоит летом хоть 3-4 часа, провалов нет (есть только постоянный вялый разгон, как будто до 2.5 т.оборотов ее сзади кто-то держит, а потом как прорвет), а только после ночной стоянки. Надо поискать одноклубников с k-line адаптером и на холодную проверить у меня в гараже.

[p.13-]

Надо поискать одноклубников с k-line адаптером и на холодную проверить у меня в гараже.

Да неплохая идея... Тока прикинь шо будет, ежли дать такое термоядерное устройство одноклубнику Роботуну... МляхаБуха... приговор будет ---типа"воздух в шинах на летний не сменил"...

[Ctyz]

Вот что по поводу провалов говорят на российском lanos клубе:

Я менял этот ДАД на корейский, результат нулевой был. Родной российский ДАД до сих пор в гараже валяется.

Датчик положения заслонки тоже менял, татчик коленвала, шайбу под него ставил, свечи, провода... Все мимо.

Провал на холодную и тупизна исчели только после замены катушки зажигания на новую (неоригинальную за 2 тыс. рублей)

Полетел мой Ланос лучше Боинга с ней, и никаких провалов и тупизны больше потом не наблюдалось.

А все рабочие вышеперечисленные датчики, и рабоче-провальная старая катушка GM (на которые я 10 тыс в общей сумме потратил), до сих пор в гараже на полке лежат

[oleg_cherkassy]

Хм, интересный вариант, как бы эту катушку прозвонить чтоли? а то опять покупать на угад - не охота

[p.13-]

Хм, интересный вариант, как бы эту катушку прозвонить чтоли? а то опять покупать на угад - не охота

Прозвонить кое-шо можно.

ммм... неохота читать, шо раньше написано и вычислять у кого какой авто...

Для ланоса 1.4:

комплектуется КЗ (КАТУШКОЙ зажигания).

Прозвонкой (омметром) можно грубо убедиться в целостности цепей первичной и вторичной обмоток и коротким между ними.

Сопр. первичных обмоток---- 0.9-0.7 Ом

Вторичных----4-5 КОм.

Для ланоса 1.5, 1.6, сенса 1.3:

Там МЗ (модуль зажигания).

Первичку можно даже и не пытаться измерять.

Вторичные---такие-же (плюс-минус погрешности-допуски).

А по-нормальному проверить можно на авто при помощи мотортестера.

[Ctyz]

Прозвонить кое-шо можно.

ммм... неохота читать, шо раньше написано и вычислять у кого какой авто...

Привет!

А с десятки (Евро2) коммутатор пойдет на lanos? Вроде бы по подключению колодка такая же.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Гість]

Прозвонить кое-шо можно.

ммм... неохота читать, шо раньше написано и вычислять у кого какой авто...

Привет!

А с десятки (Евро2) коммутатор пойдет на lanos? Вроде бы по подключению колодка такая же.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Вроде как подойдет, только нужно под него мастрырить крепление, он не станет на родное место

[oleg_cherkassy]

Померял сегодня сопротивление на катушке - 7 кОм, вместо положеных 5-6, так-что может вот она моя проблема... Правда мерял старым совковым тестером, завтра возьму у знакомого цифровой еще перемеряю, если и тот покажет такое сопротивление, то пожалуй буду менять катушку

[Ctyz]

Я промерял сегодня свой: 5,14 и 5,18 ком.

Уже даже и не знаю где копать и что делать. Надо искать заведомо исправный модуль и проверять на холодную.

Ув. одноклубники, кто живет в районе пролетарского исполкома в Донецке, отзовитесь. Нужно проверить модуль зажигания на холодную.

[oleg_cherkassy]

Так это у тебя вроди нормальное сопротивление...

[oleg_cherkassy]

Сегодня перемерял свою катушку цифровым тестером - 5.05 кОм, все в норме... Видать не катушка...

[Ctyz]

Сегодня перемерял свою катушку цифровым тестером - 5.05 кОм, все в норме... Видать не катушка...

Ну в принципе да.

Но, а что тогда связано с провалами?

Провал на холодную возникает не сразу, а секунд через 20-30, как раз когда ЛЗ вступает в работу и по моему мнению ЭБУ регистрирует пропуски зажигания и отключает питание форсунок, дабы сберечь катализатор.

Если я не прав - поправьте.

[oleg_cherkassy]

Не знаю я теперь где и искать... А ЛЗ это что?

[Ctyz]

Не знаю я теперь где и искать... А ЛЗ это что?

лямбда зонд

[oleg_cherkassy]

Ну если б были какие-то пропуски в зажигании ошибку б выбивало, а сканер никаких ошибок не обнаружил. А лямбда зонд я менял

[Ctyz]

Где бы найти исправный модуль зажигания для проверки, а то покупать как то нет желания... да и денег лишних нет.

[Injectormaster]

ребята, какая производительность форсунок?

их чистили вообще?

Провал и попытка захлохнуть при дросселировании на холодную - очень часто загрязненные форсунки.

Вообще-то много раз писалось - самолечение дороже в разы. Найдите толкового диагноста в своем регионе и решите проблему раз и навсегда.

YureG - когда ждать в гости?

[Injectormaster]

Где бы найти исправный модуль зажигания для проверки, а то покупать как то нет желания... да и денег лишних нет.

подмену можно сделать, но лучше проверить комплексно параметры зажигания. Например, с помощью USB осцилографа. Точно знаю, что кто-то из одноклубников в Донецке занимается диагностикой. Поспрашивай по форуму.

[p.13-]

Ctyz какой у тебя хоть автомобиль?

[Ctyz]

Ctyz какой у тебя хоть автомобиль?

Daewoo Lanos FSO 1,5

[p.13-]

Так для подменной проверки тебе подойдет модуль заж. ВАЗ 2112 42 (52).3705

Устанавливаются на СЕНС 1.3 и на некоторых моделях ВАЗ. Разъем один в один, смело можешь подставить.

Либо искать оригинал.

[Ctyz]

Так для подменной проверки тебе подойдет модуль заж. ВАЗ 2112 42 (52).3705

Устанавливаются на СЕНС 1.3 и на некоторых моделях ВАЗ. Разъем один в один, смело можешь подставить.

Либо искать оригинал.

Спасибо, буду искать у кого 8 клапанная десятка/калина, а то есть 16 клапанная, так там высоковольтных проводов нету, катушки стоят в колпачках свечей.