Провалы на холодную. Помогите разобраться!

[oleg_cherkassy]

Ну вот и я о том же, тогда зачем тот болт? Ну мне сдаеться что в моем случае дело в нем... только отрегулировать надо

Если канал РХХ заткнуть пальцем, то машина заглохнет, даже если заслонка и не полностью будет закрыта - той щелки двиглу не хватит чтоб достаточно воздуха натянуть

[Ctyz]

...Если канал РХХ заткнуть пальцем, то машина заглохнет, даже если заслонка и не полностью будет закрыта...

не заглохнет, будет колбасить, но работать, проверено.

[oleg_cherkassy]

Ну может, я не пробовал.

Кстати нашел на братском форуме что пишут по поводу регулировки этого болта:

Щель (нулевой дроссель) должна обеспечивать нормированный пропуск воздуха параллельно и независимо от положения клапана РХХ.Объем воздуха должен обеспечивать работу двигателя на протяжении определенного количества времени(или постоянно) при полном перекрытии клапаном РХХ канала в обход дросселя(основной канал).Кроме того,нормированное количество воздуха проходит вместе с картерными газами через калиброванное отверстие за каналом РХХ,суммируясь с объемом воздуха,проходящего через нулевой дроссель.

На практике изменение нулевого положения дросселя не влечет за собой никакой заметной разницы на ХХ или в движении,кроме частных случаев переходных режимов при переходе из/в зоны(у) ХХ/нагрузка(и).

Порегулировать можно так.Выкручивая винт,добиться начала закусывания дросселя,после чего закрутить винт на два с половиной оборота

[Ctyz]

Так получается, что заслонка должна быть приоткрыта на 2,5 оборота винта регулировочного?

Странно, вроде бы без педалирования воздух должен идти только через РХХ?

[oleg_cherkassy]

Получаеться что так. Иначе этот винт вообще не нужен был бы. Попробую завтра утром еще этот способ настройки

[oleg_cherkassy]

Ctyz, а у тебя он выходит полностью выкручен?

[Ctyz]

Ctyz, а у тебя он выходит полностью выкручен?

Да нет. Я регулировал заслонку так:

Закрутил винт полностью, завел, закрыл канал РХХ пальцем и начал откручивать винт пока машина не заглохла. Потом проверил, заслонка не закусывает, и при перекрытии канала РХХ мотор глохнет.

[oleg_cherkassy]

Понятно, ну буду пробовать все способы настройки, может какой-то да и поможет

Кстати если по этому совету делать, то получеться у тебя какраз не правильно настроено:

Объем воздуха должен обеспечивать работу двигателя на протяжении определенного количества времени(или постоянно) при полном перекрытии клапаном РХХ канала в обход дросселя(основной канал)

Тоесть получаеться какраз он и не должен глохнуть когда пальцем затыкаешь канал РХХ - должен устойчиво работать

[Ctyz]

...Кстати если по этому совету делать, то получеться у тебя какраз не правильно настроено:...

Все может быть, завтра позвоню знакомому, проконсультируюсь по данному вопросу.

[oleg_cherkassy]

Ок, если что-то получиться, пиши, я тоже отпишусь, если выйдет настроить

[Ctyz]

Нашел мануал по Каризме.

Регулировка положения винта-упора рычага дроссельной заслонки:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не следует без крайней необходимости трогать винт Fixed SAS, положение которого отрегулировано с высокой точностью на заводе-изготовителе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Если же такая необходимость возникла, то повторная настройка проводится следующим образом.

1. Ослабьте на достаточную величину натяжение троса привода дроссельной заслонки.

2. Отверните контргайку винта Fixed SAS (винт-упора рычага дроссельной заслонки).

. Вращайте винт Fixed SAS против часовой стрелки до тех пор, пока винт не выдвинется на достаточную величину, также полностью закройте дроссельную заслонку.

4. Заворачивайте винт Fixed SAS до момента его касания рычага дроссельной заслонки (т.е. до точки начала открытия дроссельной заслонки).

5. От данного положения заверните регулировочный винт еще на 1–11/4 оборота.

6. Удерживая винт Fixed SAS (винт-упор рычага дроссельной заслонки) от поворота в данном положении, надежно затяните контргайку.

7. Отрегулируйте натяжение троса привода дроссельной заслонки.

[oleg_cherkassy]

Из всего этого не понял что такое Каризма и сколько вот это оборотов - 1–11/4 ?

[Ctyz]

Из всего этого не понял что такое Каризма и сколько вот это оборотов - 1–11/4 ?

Митцубиши Каризма.

А вот по поводу оборотов я и сам не пойму?!

Вот еще что нашел по поводу заслонки:

А регулировку надо начинать с … чистого бензина и чистой тряпочки. Как говорится:

"Если уж делать - так делать !".

Поэтому для начала надо снять гофрированный воздухоприемник со впускного коллектора и тщательно очистить поверхности, в том числе и саму заслонку от накопившейся грязи и отложений. Там практически всегда есть грязь и можно было бы порекомендовать проводить данную процедуру так часто, как это возможно.

После этого надо надо проверить натяжение тросика газа, и если он натянут очень уж сильно - ослабить таким образом, что бы его "провис" составлял не более 1 мм.

Далее надо: вручную натянуть заслонку и резко отпустить, что бы услышать щелчок.А после этого "нежно" еще раз потянуть ее и попробовать почувствовать - "закусывает" она или нет. Если закусывает - то винтом с упорным болтом отрегулировать ее положение таким образом, что бы заслонка не "закусывала".

[Ctyz]

Еще вот что нашел:

Для регулировки исходного положения дроссельной заслонки ос­лабьте контргайку ее регулировочного винта. Выверните регулировоч­ный винт так, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась. Вверните регулировочный винт до соприкосновения дроссельной заслонки с рычагом ее управления, после чего доверните винт на 1/4 оборота. Затяните контргайку, стараясь при этом не изменить положение регу­лировочного винта дроссельной заслонки.

[oleg_cherkassy]

Ну грязь я там чистил, она там была, тросик нормально натянут.

...после чего доверните винт на 1/4 оборота...

Хм, это тоже про ланос? Странно - тут пишут четверть оборота...и какая еще контргайка, там вроди нету никакой гайки

[Ctyz]

Ну грязь я там чистил, она там была, тросик нормально натянут.

...после чего доверните винт на 1/4 оборота...

Хм, это тоже про ланос? Странно - тут пишут четверть оборота...и какая еще контргайка, там вроди нету никакой гайки

Да нет, это не про Ланос, смысл в чем, система у всех однотипная. У нас винт и все, а там болт с контргайкой.

Вот только кол-во оборотов винта, после закусывания заслонки???

Вот видишь заслонка все таки должна быть полностью закрыта. За холостой ход отвечает канал РХХ.

На практике изменение нулевого положения дросселя не влечет за собой никакой заметной разницы на ХХ или в движении,кроме частных случаев переходных режимов при переходе из/в зоны(у) ХХ/нагрузка(и).

Порегулировать можно так.Выкручивая винт,добиться начала закусывания дросселя,после чего закрутить винт на два с половиной оборота

[vasilenkoav]

у меня такая хрень начиналась, поехал к мастеру он почистил датчик холостого хода и всё пропало))))

[oleg_cherkassy]

РХХ я в первую очередь почистил, а потом и вовсе на новый поменял...

Кароче ничего не помогает - крутил тот болт и на 2,5 поворота и на 1,5 и закручивал вообще - одна петрушка, провалы не уходят

[Ctyz]

Приветствую всех!

А я сегодня решил проверить еще раз давление. Снял с регулятора вакуумную трубку, держит в любых режимах 3 атм. Маловато для мощностных режимов, но все таки не 2,0 - 2,5. Покатался сегодня - получше пошла машинка в режимах интенсивного разгона.

P.S. Кстати снимал трубку при прогреве, после ночной стоянки, провал намного меньше, чем раньше, но маленький остается. Надо ставить регулятор, который будет держать с вакуумом 3 атм, а в режиме нагрузки давление должно увеличиваться от 0.2 до 0.7 атм. Теперь я уверен, что провалы на холодную связаны именно с недостатком топлива.

[oleg_cherkassy]

Я тоже так сразу думал, но мне замена регулятора давления топлива не помогла...

[Ctyz]

Я тоже так сразу думал, но мне замена регулятора давления топлива не помогла...

Промеряй давление топлива.

[oleg_cherkassy]

Мерял - 2,7 на холостом было. В умной книжке написано от 2,8 до 3,2 вроди норма. Ну я подумал може дейстивительно мало, поменял регулятор - пофиг

[Ctyz]

Мерял - 2,7 на холостом было. В умной книжке написано от 2,8 до 3,2 вроди норма. Ну я подумал може дейстивительно мало, поменял регулятор - пофиг

А при прогазовке не мерял сколько? И при снятии вакуума с регулятора?

Хотя может быть у тебя где-то в другом месте надо копать...

[p.13-]

Надо ставить регулятор, который будет держать с вакуумом 3 атм, .

Дружище, не делай таких выводов...

Давление на ХХ---2.4 ат

На прогазовке---в идеале 3.2

В стенку--- не менее 5 ат.

[Ctyz]

Надо ставить регулятор, который будет держать с вакуумом 3 атм, .

Дружище, не делай таких выводов...

Давление на ХХ---2.4 ат

На прогазовке---в идеале 3.2

В стенку--- не менее 5 ат.

Во многих мануалах по ланосу написано:

давление на хх - 3 атм.

при снятии вакуумной трубки на хх должно увел. на 0.2 - 0.7 атм.

Все правильно?

А у меня на хх - 2.

При снятии трубки - 2.5. При прогазовке с одетой трубкой максимум 2.8 атм.

Как быть с регулятором?