Установка би-ксенона на Ланос (фото-отчет)

[And1989]

Перелопатил весь форум и нашол только отдельные куски кто как ставил себе ксенон и решыл сам написать как делаю.

Выбрал комплект MLux 50W 6000 К. Сам живу во Львове и хотя у млюкса представители есть но кому не звонил кто в отпуске, городские отпровляют дзвонить на мобильный, а те в свою очередь выключены. Поетому вчера заказал в уважаемого VAPILA и уже сегодня с утра держал коробку в руках

Приехал домой и начал розсматривать детальней.

Вот что имелось в коробке:

1) Блок розжига 2шт.

2) Лампи 2шт.

3) Комутационная проводка.

4) Стяжки.

5) Светодиоды.

Перейдем к комутационным розъемам

К правой фаре идет жгут на конце которого 2 розъема и минус

На фото: минус, на лампу (питание на магнит который переключает ближний/далний), на блок розжига.

С другой стороны почти все тоже

Но здесь еще есть трех контактная фишка которая подключается вместо стандартной лампы в левой фаре (для управления ближний/дальний) и "+" с предохранителем на 30А.

А черная коробочка с наклейкой ето контроллер (как я понимаю блок релюшек). Кстати с етим контроллером потом имел гемор, но об етом потом.

Открыл капот и начал чесать репу думая куда запихнуть блоки розжига. И тут помог Игорь (VAPILA), сфотографировал и детально обяснил где они у него на машине и как лутше тянуть провода к лампам через крышку фары.

Собственно как я протянул провода через крышку:

снял крышку и вяытянул уплотнительное кольцо

потом ножовкой сделал пропил в самом низу етой крышки

Далее легше всего розшырить пропил острим ножом (пластмаса там очень мягкая)

В полученый пропил запихнул провод лампи

В крышку вставляем уплотнительное кольцо

Я думаю не стоит напоминать что пока лампа не в фаре защитный пластиковый колпак ДОЛЖЕН находится на лампе, и ни в коем случае не трогать лампу руками.

На етом подготовка закончена, теперь главный секас возле автомобиля.

Снимаем "+" с аккумулятора

Вынимаем стандартную лампу, и снимаем защитный колпак с ксеноновой лампи и отражающий колпачок вверху лампы (фотографий етого нет) и вставляем в фару. Самым тяжолым теперь будет запихнуть разъем для стандартной лампи под крышку фары (которую пилили). С горем пополам запихнув штекер закрываем крышку (но акуратно чтоб штекер не жал на лампу или отрожатель иначе нормального фокуса вам не получить)

С левой фарой посложней, так как туда еще нада запихнуть разем на контроллер

"-" для правой фары брал с стандартного места между крылом и корпусом фильтра (корпус для етого надо открутить)

для левой аналогично между крылом и блоком предохранителей.

Баласты крепятся стяжками на коробе в углу

видно паршыво потом сфоткаю лутше

1 внизу контроллер

2 внизу баласт

Вот фотки покачественей

Все установили, подключаем аккумулятор и надеемся что всьо включится.

У меня все включилось и даже часик посветило.

Свет просто абалдеть .

Ехал ехал, удивлялса что родная оптика может так светить.

Подехал на светофоре к машине и увидел что у меня горит только одна фара .

Выключил включил дальше горит только одна, выключил постоял минут 10-15, сново включил загорелись обе .

Но не тут то было через 2 минуты опять правая потухла .

На следующий день позвонил Игорю тот дал телефон Юры (их установщик) тот сказал что ето может быть ("-" или провода на контроллере отошли)

всьо проверил вроди в норме.

Взял тестер подключил к контролеру на провода которые идут к правой фаре, включил есть 12 В, погорели фары с минуту 12 В пропало лампа соответсвено выключилась.

Перезвонил обяснил всьо ето, Юра сказал что поменяют контроллер без проблем. Уже на следующий день забрал новый контроллер у Млюксовского дилера во Львове подключил и вроде всьо в норме.

К сожалению нет фоток с тем как светили на дороге родные лампы

Ближний

Дальний

Потом еще сфотографирую детальней куда запихнул баласты и контроллер

Игорю ОГРОМНОЕ спасибо за советы.

UPDATE: больше фоток в альбоме

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 11 липня, 2010 користувачем And1989

[And1989]

Вчера ездил в Николаев и назад. Фары просто БОМБА.

светятса не только знаки и розметка но и гаишники гдето за километр их форма светилась.

Если по поводу установки возникнут вопросы, пишыте, помогу чем смогу.

[Kaliamba]

Здраствуйте , мои поздравления !

Хороший отчет , все понятно и красиво. Вот себе буду ставить аналогично.

Один вопрос есть : в левой фаре в колпаке надо 2 отверстия сверлить ? 1- для проводов лампочки; 2- для штекера релюшки ?

Да и еще хотел узнать , после этих дырок в колпаке , фара не потеет ?

[And1989]

Один вопрос есть : в левой фаре надо 2 отверстия сверлить ? 1- для проводов лампочки; 2- для штекера релюшки ?

Да и еще хотел узнать , после этих дырок в колпаке , фара не потеет ?

Два отверствия не надо, просто чуть побольше и два "шлейфа" проводов туда, главное не перестарайтесь в размере пропила.

после того как вставите провода поставте на место уплотнительное кольцо (оно ОЧЕНЬ не послушное и пока поставиш на машину вывалится раз пять точно ).

Насчет потеит ли фара: ездил во время ливнев, жары, тумана только еще снега небыло фара не потела.

где то на форуме читал что фара не герметичиская и внизу есть вентеляционные отверствия, а пропил который я зделал большой роли не играет.

Есть еще один нюанс по поводу штекера контроллера от ксенона который идет в фару

поскольку штекера большие они не влазят под крышку фары.

если пихать туда на силу либо лампа либо зеркало фары на пружынках отойдут со своего места и хорошего фокуса вам не получить ето гарантировано.

Я решил ету проблему немного варварски

взял штекер-папу что от ксенона записал кокие контакты куда, розобрал етот штекер, затянул лишние концы контактов термоусадкой и заизолировал хорошенько, потом подсоеденил к разьему-маме в фаре и еще раз заизолировал.

после етих манипуляцый закрыть крышку с трудом но удалось, и если нада будет стандартные лампы можно подключить за несколько минут.

[Kaliamba]

Спасибо Вчера все подключили с другом

С левой фарой правда помучались мин 40 , пока крышку закрыли ... надо фары подрегулировать ато одна выше вторая чуть ниже

[ALEX_DEX]

а как фары регулировать?

[l_Operator_l]

а как фары регулировать?

Спроси у поиска, он точно знает.

А еще, не ранее, как неделю назад этот вопрос обсуждался вот тут:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[And1989]

а как фары регулировать?

Верх-низ: на електро-коректоре (белая коробочка внизу фары) есть пластмасовый винт на 8 вроди его и крутиш.

Лево-право: сам не регулировал, поетому точно не знаю, но вроде, отверткой сверху фары, через панель кузова, а если точнее то где то есть тема "Регулировка фар на Ланосе".

только увидел что уже дали ссылку.

[Kaliamba]

1 вопросик кто ставил би-ксенон : когда все подключил , то в правой фаре осталса никуда не подключенный провод (стоковый который на обычную галогенку одевалса).

Это получаетса не замкнутый круг ? Акум не будет разряжатса ?

Или круг замыкаетса проводами плюсом(+) на акум и минусом(-) на корпус ?

[maerts]

1 вопросик кто ставил би-ксенон : когда все подключил , то в правой фаре осталса никуда не подключенный провод (стоковый который на обычную галогенку одевалса)...

Естественно будет лишний разъём от галогенки. Ксеноновые лампы имеют свою проводку, стандартная не используется.

[Kaliamba]

я ж этого не отрицаю , меня интересует работа акума

[str]

А що значить "незамкнуте коло".

Чисто логічно якщо коло не замкнене, значить через нього нічого не проходить (струм). Не роби поблем на рівному місці. Нічого з акумом не буде. Навпаки, ксенон тягнутиме з нього не по 50Вт на лампочку а лише по 35. Відповідно на акум навантаження менше.

В мене рік простояв ксенон. Ніяких змін

ЗІ "Мінус" також підключається на акум.

[Kaliamba]

А що значить "незамкнуте коло".

Чисто логічно якщо коло не замкнене, значить через нього нічого не проходить (струм). Не роби поблем на рівному місці. Нічого з акумом не буде. Навпаки, ксенон тягнутиме з нього не по 50Вт на лампочку а лише по 35. Відповідно на акум навантаження менше.

В мене рік простояв ксенон. Ніяких змін

ЗІ "Мінус" також підключається на акум.

Тоесть тоже в правой фаре штекер был не подключен ? И ты говориш ксенон , а не би-ксенон.

Честно я незнаю Просто товарищ сказал что был случай когда круг был не замкнутым , машина стояла 4 дня и акум садилса все время , я то 3й день с би-ксеноном и каждый день в машине , тоесть она не простаивает. Может это бред , я незнаю

PS : Но у него просто ксенон , тоесть там нету плюсов , минусов.

[l_Operator_l]

Тоесть тоже в правой фаре штекер был не подключен ? И ты говориш ксенон , а не би-ксенон....PS : Но у него просто ксенон , тоесть там нету плюсов , минусов.

Не бери дурного в голову. Один неправильно выразился, второй неправильно (из-за этого) понял, вот и непонятки.

Если цепь разомкнута, то по ней не может бежать ток - из курса школьной физики.

Разницы, ксенон это или би-ксенон - нет. Разница тут больше конструктивная.

[Kaliamba]

Заметил такое дело : 1) когда выключаеш фары то тухнет сначала правая , а потом с задержкой гдето 0.5 сек тухнет левая. Это у всех так ?

2) когда горит ближний свет , нажимаю рычаг чтоб *блымнуть* и когда отпускаю дальний так и горит , не переходит обратно в ближний .

Помогает только переключение на дальний , а потом обратно на ближний. А с выключеными фарами *блымнуть* получаетса , но тоже фары выключаютса неодновременно.

[And1989]

Заметил такое дело : 1) когда выключаеш фары то тухнет сначала правая , а потом с задержкой гдето 0.5 сек тухнет левая. Это у всех так ?

2) когда горит ближний свет , нажимаю рычаг чтоб *блымнуть* и когда отпускаю дальний так и горит , не переходит обратно в ближний .

Помогает только переключение на дальний , а потом обратно на ближний. А с выключеными фарами *блымнуть* получаетса , но тоже фары выключаютса неодновременно.

А что за фирма ксенона?

[Kaliamba]

На коробке написано HID. У тебя тоже такая задержка есть ?

[And1989]

При выключении нет.

Но у меня другая фигня, когда включаю левая лампа после вспышки тухнет и в момент розжига до рабочей температуры несколько раз моргает (вспышки), правая всьо как положено: включил, вспышка, потухла, и через пару секунд выходит на робочую температуру.

Вот и думаю, может лампа "левая".

Кто ксеноном занимается, подскажите.

[l_Operator_l]

...1) когда выключаеш фары то тухнет сначала правая , а потом с задержкой гдето 0.5 сек тухнет левая...

2) когда горит ближний свет , нажимаю рычаг чтоб *блымнуть* и когда отпускаю дальний так и горит...

То, что тухнут с задержкой, а не мгновенно - норма. Ксенон не любит блыманий, и это защита от кратковременного обесточивания при переключении ближний-дальний.

У тебя же, видимо, кроме всего прочего, подглючивает реле управления блоками розжига (ксеноном) или просто не способно правильно работать с кратковременными переключениями ближний-дальний. Пробуй дольше задерживать дальний, когда блымаеш.

Если релюх две, и они дешевого китайского производства, то п.1 тоже вполне нормальное явление.

[Kaliamba]

Спасибо. Позвоню мужику у которого покупал , раскажу ему все и поменяю релюху.

Релюха у меня одна , блоки взял хорошие на 10$ дороже получилось , слимы.

[kristyan]

Такой вопрос к And1989 у меня точно такие лампы и интересует что даёт переключение на лампочке между Lock и Open там получается открывается маленькая шторка, вот просто интересно в каком положении она должна быть при установке на фары ланоса. и вообще зачем она и что она даёт та шторка???

[And1989]

Честно говоря не знаю, но помоему ето просто магнит, который меняет фокус, таким образом снимается. Я поставил в положении Lock.

[kmjif]

Свет просто абалдеть .

Під'їжджай на зустріч, покажу, що до "совершенства" ще далеко

[And1989]

лінза шибко дорого .

А так, як економ варіант

[Ramzes_I]

Ну не дуже і дорого. Десь 150 зелених комплект лінз без блоків розпалу. Собі поставив біксенон 35 ват Міцумі. Ближній супер, дальній не ідеал, але нормальний. Мені достатньо.