Капремонт двигателя 1,4 все таки да или нет?

[GlaS]

160 000 и все или дальше продолжает счастливо ездить?

[RACING_KIEV]

160 000 и все или дальше продолжает счастливо ездить?

Слава богу блок пока ездит, а ГБЦ ремонтировали 3 недели назад, но это уже не заводской "прогон", а метан...

[Andrey1.4]

RACING_KIEV А гильзы заводские или самодельные.

[RACING_KIEV]

RACING_KIEV А гильзы заводские или самодельные.

Завод гильзы не производит, всё "самодельное" но делает вся Украина

[GlaS]

А толщина гильзы какая? Если в блоке толщина стенок 2 мм.....то гильза как? Спасает?

[RACING_KIEV]

Толщина цилиндра и рубашки охлаждения не везде 2 мм. А в некоторых местах, Всё зависит от завода, как он выльет блок, Качественно или нет. А толщина гильзы порядка 3 мм.

[RACING_KIEV]

МОЙ ВАМ СОВЕТ У КОГО ДВИГАТЕЛЬ А-317 НЕ УХОДИТЕ С ГАРАНТИИ!!! НЕ ПОЖАЛЕЙТЕ 1000 грн. НА ТО.

[str]

МОЙ ВАМ СОВЕТ У КОГО ДВИГАТЕЛЬ А-317 НЕ УХОДИТЕ С ГАРАНТИИ!!! НЕ ПОЖАЛЕЙТЕ 1000 грн. НА ТО.

1000 грн на ТО або 800 на гільзування. Причому 1000грн ознозначно, а 800 - якщо в тебе в блоці стінки тоненькі (тобто може так а може і ні, як пощастить).

Навіщо тоді платити більше?

[Andrey1.4]

str +1. К тому же сомневаюсь, что после гарантийных спецов двигатель пройдет 160т. км. К слову: мне по гарантии меняли сальник коленвала 3 раза. Хорошо хоть к третьему разу перестал течь. Попутно поменяли сальник полуоси и пыльник ШРУСа (пыльник за свои деньги). Вот такое качество ремонта. Вот теперь думаю, если б поехал на нормальную СТО сэкономил бы кучу времени и нервов. А про недотянутую пробку слива масла после ТО-1 вообще молчу >:-]

[RACING_KIEV]

str +1. К тому же сомневаюсь, что после гарантийных спецов двигатель пройдет 160т. км. К слову: мне по гарантии меняли сальник коленвала 3 раза. Хорошо хоть к третьему разу перестал течь. Попутно поменяли сальник полуоси и пыльник ШРУСа (пыльник за свои деньги). Вот такое качество ремонта. Вот теперь думаю, если б поехал на нормальную СТО сэкономил бы кучу времени и нервов. А про недотянутую пробку слива масла после ТО-1 вообще молчу >:-]

По-поводу сальника во-первых в сети Укр-Авто на Мелитопольские двигатели ставят сальники только одного производителя (что пришлёт Запорожъе ) В 1998-2004 качество было на твёрдую 4. Но многое зависит и от слесаря, нормальный слесарь укорачивает пружинку сальника и всё ОК.

[Andrey1.4]

Так об этом и речь. Если они сальник меняют с третьего раза, тогда сколько попыток им надо чтоб, например, заменить по гарантии блок и какой ресурс будет потом у этого двигателя Или заплатить нормальному спецу и навсегда забыть о проблеме

[RACING_KIEV]

Так об этом и речь. Если они сальник меняют с третьего раза, тогда сколько попыток им надо чтоб, например, заменить по гарантии блок и какой ресурс будет потом у этого двигателя Или заплатить нормальному спецу и навсегда забыть о проблеме

Я думаю пока машина на гарантии пусть меняют хоть и сто раз. А гарантия у Вас нормальная 5 лет-100000тыс. На подвеску 2 года-50000тыс. А за 50000тыс. как мин. по гарантии поменяете амортизаторы задние 96226990 на Укр-Авто сечас 420 грн.!!!!!!! регулятор холостого хода 1148300 210грн. Вот и считайте сколько Вы экономите на з/ч и работе.

[GlaS]

А гарантия у Вас нормальная 5 лет-100000тыс. На подвеску 2 года-50000тыс.

На двигатель гарантия 2 года или 100 000

[newbazis]

Когда потребуется ремонт, можно двигатель МеМЗ-317 загильзовать и расточить под объем 1,3 -- все же получится потолще стенка самой гильзы. Не забывайте еще и такую вещь -- когда координатно расточной станок растачивает цилиндры в отливке под блок на заводе, там обрабатываются одновременно все 4 цилиндра и таким образом соблюдается их соосность друг относительно друга. У ремонтников же, растачивающих ваши цилиндры под следующий размер, станки редко в нормальном техническом состоянии, да и растачивают, как правило по одному цилиндру, поэтому соосность очень трудно обеспечить между всеми 4-мя. К тому же, из-за износа оборудования, зачастую цилиндр не имеет округлость в поперечном сечении, приходилось видеть "лыски" в цилиндрах. Это я к тому, что одно дело какой-нибудь блок с достаточным "телом" под расточку и тоненькая гильза.

[toXa_d]

Я конечно не специалист по ремонту двигателей, но чисто экономически даже при пробеге в 80-100 тыс. по моему выгодней сделать капиталку движка с частичной заметой деталей (как-то ГБЦ и т.д) если цена вопроса уложиться в 3-4 тыс. грн , нежели согласно гарантии проходить ТО мин по 1000 грн, причем реальной экономии нет, т.к за работу, материалы все равно платишь и не мало, а качество ..... . Нужен глаз да глаз, после 2-х гарантийных случаев и немеряно потраченного времени на докозательсва и гарантийный ремонт ушел с гарантии после ТО-1. Реально за машиной лучше чем хозяин никто не смотрит. А я блин по молодости Ваще на 1 ночь машину оставил на СТО: итоги нахожу по сей день там поломано, там продавлено, там явно старое и т.п. А после ремонта ИМХО все равно приходиться все подтягивать и проверять самому.

[newbazis]

Экономически-то оно да -- целесообразно, но вы же видите, что у владельцев Сенс мнение более менее без нареканий на такие дефекты, а у Ланос 1,4 мнение разделилось, одни считают, что мотор нормальный, а у других вылазят дефекты. О чем это говорит? А только о не постоянстве качества этих блоков. Часть отливок приличного качества, а часть видать со скрытыми дефектами, вот их и "ведет", трещины на перегородках вылазят. Частично выпускают брак в продажу Мелитопольцы. Поэтому попадись такой блок, попробуй его починить, да и пробег приведенный вами не большой, чтобы такой ремонт делать. Мне кажется, что на 1,4 есть смысл выездить сколько выходит мотор, а потом поставить с переоформлением C20NE, тем более КПП у вас и остальное от Ланоса и жить себе счастливо.

[GlaS]

Я конечно не специалист по ремонту двигателей, но чисто экономически даже при пробеге в 80-100 тыс. по моему выгодней сделать капиталку движка с частичной заметой деталей (как-то ГБЦ и т.д) если цена вопроса уложиться в 3-4 тыс. грн , нежели согласно гарантии проходить ТО мин по 1000 грн,

Еще раз повторяю!!!!!!!!!!! Гарантия на двигатель 2 года или 100 000 км.

[newbazis]

По гарантии даже детальку любую заменить проблематично, а тут капиталка -- представляю, если Укравто вам сделает капиталку, то владельцу придется капитально лечить нервную систему после этого!

[toXa_d]

... Мне кажется, что на 1,4 есть смысл выездить сколько выходит мотор, а потом поставить с переоформлением C20NE, тем более КПП у вас и остальное от Ланоса и жить себе счастливо.

Может я не совсем грамотно выразился, но примерно это я и хотел сказать, что надо выжать из этого двигателя все что он сможет. А далее смотреть по средставм: то ли 1,4 , а может и 1,6 или 2,0 с заменой проводки и ЭБУ. А может вовсе продать и купить себе мерседес.

Еще раз повторяю!!!!!!!!!!! Гарантия на двигатель 2 года или 100 000 км.

Это на бумаге и возможно где-то в другой стране, но не у нас. Найдут 10 000 причин, чтобы отказать, начиная от бензина, заканчивая неправильной эксплуатацией. В этой стране нет псмысла верить гарантии даже на БМВ, не говоря уже про Ланос/Сенс. А два года не так уж и много. Казалось я вчера только купил, а нет, уже 27 тыс и 1год и 8 месяцев. ИМХО У большинства машины сыпятся после 3-х лет эксплуатации.

[newbazis]

В нормальной стране стоял у тебя на машине 1.4 -- сносился, поехал на разборку, купил двигатель семейства GM, из модельного ряда моторов по этой машине и установил, вряд ли кто-то станет требовать регистрировать его. А тут раздули власти цирк для одного зрителя -- в Украине везде и во всем бардак, а мы должны старый мотор со свалки узаканивать. Хотя за такие изделия, как МеМЗ-317 судить создателей надо! Потребитель должен знать только одно -- где взять нужную сумму на покупку конечного продукта, а не как потом устранить последствия чужого головотяпства.

[GlaS]

Аааааааааааааааааа блин......снимитесь с ручника наконец!!!!!!

Еще раз повторяю!!!!!!!!!!! Гарантия на двигатель 2 года или 100 000 км.

Какая капиталка двигателя? Я уже спрыгнул с гарантии, ибо зимой будет 2 года, а пробег пока 24 000. А за 2 года редко кто 100 000 набегает. Вот и жарят они всех с гарантией в 5 лет. 5 лет - это остается КОРПУС КПП

[RACING_KIEV]

Я конечно не специалист по ремонту двигателей, но чисто экономически даже при пробеге в 80-100 тыс. по моему выгодней сделать капиталку движка с частичной заметой деталей (как-то ГБЦ и т.д) если цена вопроса уложиться в 3-4 тыс. грн , нежели согласно гарантии проходить ТО мин по 1000 грн,

Еще раз повторяю!!!!!!!!!!! Гарантия на двигатель 2 года или 100 000 км.

Повтори ещё раз!!! Но ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ 5 ЛЕТ. 100000 ТЫС. ПОЧИТАЙ ДОГОВОР, А КОНКРЕТНО, ЧТО ОСТАЁТСЯ НА ГАРАНТИИ ПОСЛЕ ДВУХ ЛЕТ!!!

[GlaS]

Повтори ещё раз!!! Но ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ 5 ЛЕТ. 100000 ТЫС. ПОЧИТАЙ ДОГОВОР, А КОНКРЕТНО, ЧТО ОСТАЁТСЯ НА ГАРАНТИИ ПОСЛЕ ДВУХ ЛЕТ!!!

После 2-х лет остается поддон картера, коробка передач, датчик давления масла и еще по мелочи. Двигатель - только 2 года. После 3 лет из коробки остается только гарантия на корпус коробки

[Гість]

ха-ха

Предупреждение номер раз за флуд, сообщение удалил.

[RACING_KIEV]

Для любителей МЕМЗ-317 Предоставляю вам двигатель с пробегом 11500 км. Обратился сегодня утром с дефетом " не устойчивая работа двигателя, горит CHEK. В итоге лопнувшее компрессионное кольцо 1-го цилиндра. БУДЬТЕ НА ГАРАНТИИ

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Обратите также внимание на цилиндры и вы увидете на них пятна, это називается "местный перегрев двигателя" Получается он в результате при движении автомобиля на высоких оборотах при не прогретом двигателе!!! НАПОМИНАЮ СТЕНКИ ЦИЛИНДРОВ ОЧЕНЬ ТОНКИЕ!!! ПРОГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО 45-55 градусов!!! ПОТОМ НАЧИНАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ.

Также обратите внимание наГБЦ, ОНА ИМЕЕТ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ НАГАР, НЕ ДВИГАЙТЕСЬ В "НАТЯГ" ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ЛЮБИТ ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ!!! ДАВАЙТЕ ГАРИ "ВАШЕМУ ЛЮБИМЦУ" И ОН ПРОСЛУЖИТ ДОЛЬШЕ!!! ДЛЯ ПРИМЕРА: SENS на такси проехал 380000 тыс.