Поздно включается вентилятор радиатора

[Alexandrlav]

Народ помогите, такая проблема. Вентилятор в 90% случаев включается когда стрелка температуры показывает "10"..."10.30"! Когда едешь держится в нормальном положении около "8.45", как начались пробки и светофоры температура лезет в верх, вентилятор не включается, потом где то на "10.30" включится, немного поработает и выключается, температура падает до "9.30", спасает только если включить печку, или начать непрерывное движение, тогда стрелка уходит в нормальное положение. Датчик на вентилятор поменял, на датчике стрелки почистил контакт, результата ноль...... Иногда вентилятор включается при нормальном положении стрелки "8.45".

P.s. машина сенс.

[Igr44]

Это нормально, у меня такое же в пробках, но куллер включается при 95 градусах. Если хочешь понизить температуру включения вентилятора нужно перешивать мозги, там пороги включения выключения выставляются. Сенька шьется на ура так что думаю без проблем тебе сделают.

[Voventel]

У меня точно такая проблема на моём Сенсе. Сегодня ездил к ребятам электрикам, смотрели. Вроде как датчик. Но пошли по малому. Почистили и смазали массу и на датчиках контакты. Не знаю как оно будет но домой когда ехал было всё тип топ. На днях посмотрим.

[Alexandrlav]

Все вылечил!!!!!! . Где то на форуме нашел совет -

Возможно врет датчик температуры, который дает сигнал на "мозги". Точнее не сам датчик, а его минус, который идет с блока управления.

Лечится пропайкой сборки минусовых проводов ЭБУ в проводке. Снять пластмассовую накладку внизу передней правой стойки, в жгутепроводов найти место, где сходятся несколько коричневых проводов, и хорошо его пропаять., Вот это и помогло! Теперь температура стоит на одном месте, двигатель не кипит!

А электрики советовали поменять датчики, что и сделал, не помогло, перепрошиться, не стал т.к. дорого. И хрен кто бы подсказал что надо провода пропаять!

[Igr44]

А в чем проблема, в прошивку заносятся пороги включения и выключения вентилятора, можно и так было вылечить, поставить например включение 91 градус а выключение 88 градусов.

[Alexandrlav]

Только если учесть сколько стоило бы поменять прошивку, а сколько стоит пропаять провода. Выводы делайте сами.

[_Sandra_]

А в чем проблема, в прошивку заносятся пороги включения и выключения вентилятора, можно и так было вылечить, поставить например включение 91 градус а выключение 88 градусов.

Ну так нужно устранять проблему, а не ее следствие. А завтра контакт еще хуже станет, тогда снова уменьшать температуру?

[Igr44]

Ну блин, предложил вариант решения, так они нет чтоб спс. сказать за вариант, руки выкручивать начинают!

[_Sandra_]

Ну блин, предложил вариант решения, так они нет чтоб спс. сказать за вариант, руки выкручивать начинают!

Патамуша советы правильные нужно давать!

[Igr44]

Ну звиняйте, правильные вы наши! Злые Вы

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Для меня перешиться проще чем лезть под торпеду и паяльником паять.

[mich_ya]

Ну звиняйте, правильные вы наши! Злые Вы

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Для меня перешиться проще чем лезть под торпеду и паяльником паять.

Для некоторых проще сменить авто, чем прошиться Но блин - дороговато.

В данном случае прошивка действительно ничего не решает, только как временное решение и то неизвестно - поможет ли. Это не выход.

P.S.: По умолчанию - заводская прошивка рабочая и полноценная. С чего бы ей вдруг портиться

[Igr44]

Привет Михаил.

Я не говорю, что портится а просто пороги включения-выключения сместить вниз.

Есть, если кому интересно вариант автономного управления кулером на микроконтроллере плюс индикация температуры ОЖ

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[mich_ya]

Привет Михаил.

Я не говорю, что портится а просто пороги включения-выключения сместить вниз.

Есть, если кому интересно вариант автономного управления кулером на микроконтроллере плюс индикация температуры ОЖ

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Игорь - ну нельзя все решать только путем прошивки. В данном случае пропайка помогла - отсюда вывод: или был плохой контакт в разъемах или действительно плохая масса (плохой контакт).

Теперь представим что из плохого контакта соединение превращается в никакое, т.е. все окисляется, распадается и перестает работать. Какая прошивка поможет в данном случае?

На мой взгляд шить надо только полностью исправные машины. И прошивка - это не устранение проблемы, а всего лишь модернизация, т.е. тюнинг. А тюнинг - не является ремонтом.

[Alexandrlav]

Сколько ездил по электрикам с такой проблемой все советовали одно и то же: поменять датчики на вентилятор, прибор, сам прибор заменить, перепрошиться и т.п. И ниодин , а я их объездил достаточно много, не выявил что причина в плохом контакте, а даже если бы и выявил, то хрен кто бы нашел, что где то под передним седеньем нужно провода обпаять! На электриков я потратил гривен 150, плюс поменял датчик на вентилятор 50грн. Итого 200грн. А если бы продолжал ездить по электрикам потратил бы намного больше!

[Igr44]

Привет Михаил!

Если контакт на датчике савсем никакой то ЭБУ ха чеком плеваться начнет. У себя в машине ничего не пропаивал, просто переобжал плосками и все.

Тюнинх мы естественно не обсуждаем, но у меня уже есть вариант зимней прошивки в оснолвном подправлены разделы выхода на рабочий режим, разогрева , топливоотдачи). Чуток похолодает перезалью и выключатель поставлю (лето-зима)