Плохо заводится холодный дивгатель на 1.6 SX

[Sergio_78]

Нифига этот способ не помогает.

Во всяком случае мне - точно нет. Пробовал сегодня на стоянке - эффекта 0.

Скорее всего забью на это дело т.к. сегодня спрашивал у знакомого водителя на Хюндае Веракруз - он говорит что у него на практически новой машине та же херь.

знакомый водитель на Хюндае Веракруз спроси у него про сигналку, может она?

[GRYz1n]

Та ну ты что, причем тут сигналка )))

Дело 100% не в ней. Хотя разве что в твоем отдельно взятом случае, но у меня 100% она не при делах.

Это механика. Мерзнет все и с утра после ночи не подается оптимальное соотношение воздуха\бензина. Вот и глохнет. Заметь - у тех, кто уже перепрошился, таких проблем нет.

Грешу ещё на топливный фильтр и свечи с высоковольтными. Если как-то разживусь бабосом их поменять то отпишусь о результатах.

Но пока забиваю на проблему в виду материального напряга.

[lavka]

Поменял стоковые свечи на Denso и как рукой сняло

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, А два авторитетных мастера не обьяснили тебе каким образом ты сдвигаешь якорь стартёра с мёртвой точки? Змінено 19 грудня, 2009 користувачем lavka

[GRYz1n]

Поменял стоковые свечи на Denso и как рукой сняло

А у тебя что, тоже была такая херь?

[lavka]

Поменял стоковые свечи на Denso и как рукой сняло

А у тебя что, тоже была такая херь?

Была! Но уже нет

[Sergio_78]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, А два авторитетных мастера не обьяснили тебе каким образом ты сдвигаешь якорь стартёра с мёртвой точки?

На незаведеном двигателе, на передаче( кроме нетралки) зделать кратких пару толков раскачивая машину на 10-15 см.

[Sergio_78]

Поменял стоковые свечи на Denso и как рукой сняло

Свечи два комплекта Denso + NGK + 2 комплекта ВВП, не в том проблема тут зарыта

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Почитай , для тебя будет полезно

[lavka]

Если не помогает, тогда тебе нужно

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Sergio_78]

Если не помогает, тогда тебе нужно

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Расмешил , 500км туда и 500 км обратно, та и не будь так уверен в правельности рекомендаций, что помогает одному- не поможет другому, в даной ветки мы пытаемся решить проблему плохого старта на преславутых дивгателях 1.6 SX( DOHC), и если Ты прочитаеш внимательно весь топик от начала до конца то увидиш что проблема не у меня одного, и что многие люди перепробывали массу разных вариантов хороших и плохих диагностик, запчастей, идей и мыслей а результат практичести тот-же, что и было изначально. У кого-то например _Sandra_ само собой пропало, у кого-то, как у тебя просто свечи( но про это уже все писалось, и не надо по десять раз дублировать типа свечи, ВВП, инжектор почисть и т.д.). А тебе посоветовал бы почитать интересную тему . Это мне кажется ближе к решению даной проблемы, после всех замен, диагностик и всего проделаного.

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Я не говорил именно что к нему, а дал понять, что нужен хорошая диагностика. Я не думаю что у вас такой нет. А по мимо стартёра у нас 2 распред вала и маховик большего диаметра, чем на 1.5, поэтому стартёру его крутить сложнее. Плюс к этому в ЭБУ стоят микросхемы, а они по разному реагируют на минусовую температуру, в этом то же может быть проблема. Змінено 19 грудня, 2009 користувачем lavka

[Sergio_78]

Я на 110% уверен что это не электроника, а механика, ЭБУ перебрасывалось с другой машины, БК показывает правельние концентрации топлива, у каждого у кого был на диагностики ( а их в городе Черновцы по Lanos 1.6 всего 4)у каждого мастера, такая же машина как и у меня, видят теже правельные показания работы электроники, что и я у себя на БК), так что - механика или электрика. А прошиватся, не очень хочется, движок и так нормально работает, та и сами мастера, уже давно хорошие мне друзья не советуют( чисто по-секрету), разве, что провести маленькие коректировочки, беззамены карт, хотя другим налево и на право заливат прошивки.

[lavka]

Я на 110% уверен что это не электроника, а механика, ЭБУ перебрасывалось с другой машины, БК показывает правельние концентрации топлива, у каждого у кого был на диагностики ( а их в городе Черновцы по Lanos 1.6 всего 4)у каждого мастера, такая же машина как и у меня, видят теже правельные показания работы электроники, что и я у себя на БК), так что - механика или электрика. А прошиватся, не очень хочется, движок и так нормально работает, та и сами мастера, уже давно хорошие мне друзья не советуют( чисто по-секрету), разве, что провести маленькие коректировочки, беззамены карт, хотя другим налево и на право заливат прошивки.

Корректировка может помочь. Я ещё особо не вникал, но мне кажется что есть связь между ДПДЗ и ДПКВ. В этом может что то быть

[Sergio_78]

Кориктировки проводились на отдельной карте с родной прошивкой, не то! Сегодня один Кулибин сказал, если быстрый старт помогает- то это контактная група, чето я не вижу тут прямой связи и распрашивать не было времени, но надо будет подумать

[Muzzy]

У меня Нубира II 1.6, так что, дрыгатель как у вас Пробег уже 115 тыс, стоит газовая установка (Пропан, 4-е поколение).

Начиная с лета, появились похожие проблемы - утром заводилась со второго раза (летом!), первый раз хватала, но через 2 секунды глохла, со второго раза - с полоборота. Если постоит на улице более 4-х часов - та же хрень... Пока было тепло боролся таким способом - ключ поворачиваю, жду, пока насос бензус подкачает и выключаю. Жду 20 секунд и еще раз подкачиваю бензус (меньше 20 секунд - не качает второй раз, гад!). После чего заводился с первого раза. Как стало холодать по утрам, такой фокус получаться перестал. А когда температура упала ниже нуля - тут вообще писец, заводился с 5-го раза, машина несколько раз после этого глохла, потом только заводилась. Чего я уже не перепробывал - и фильтр бензина менял, и свечи новые ставил, и провода. И газ выключал совсем (типа, чтобы исключить его вредное влияние на завод машины). Все пофигу. А три дня назад поменял моторчик в насосе в баке (цена моторчика - 270 грн, замена - 50 грн), ну и сеточку заодно. Пока полет нармальный!!!! Завожусь с первого раза, утром только покрутить надо пару секунд. Хотя ранее давление в топливной рампе мерял - все гут! Знающие люди сказали, что у бензонасоса надо смотреть не только создаваемое давление (статичная характеристика), но и производительность (которая у моего насоса видимо и страдала).

Вот так вот, может кому и поможет мой опыт борьбы с этой проблемой.

Да, еще у меня был такой симптом, который навел меня на мысль о замене насоса - когда утром машинко прогревалась до температуры перехода на газ, я проводил такой опыт: принудительно перехожу на бензин, резко давлю на педаль газа - машинка хочет заглохнуть, перехожу на пропан, давлю на газ - дрыгатель резво поднимает обороты, опыть перехожк на бензус - снова машинке поплохело и заглохнуть хочет при резком утапливании педальки в пол.

[Sergio_78]

Мда , интересно надо попробывать

[GRYz1n]

Muzzy Что-то новенькое.. Спасибо за комент, учтем и попробуем.

Змінено 22 грудня, 2009 користувачем GRYz1n

[SEPT]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это вопрос сюда:

Временно твоя проблема решилась сбросом клемы, когда менял бензонасос. Потом опять всё повторится, пока не откорретируешь работу на газу. Ссылку я дал.

Я тоже был уже готов на радикальные меры, вплоть до замены бензонасоса, регулятора давления топлива и чистки всей товливной системы. Слава Богу общими усилиями разобрались.

Змінено 22 грудня, 2009 користувачем SEPT

[apnea]

У меня Нубира II 1.6, так что, дрыгатель как у вас Пробег уже 115 тыс, стоит газовая установка (Пропан, 4-е поколение).

Начиная с лета, появились похожие проблемы - утром заводилась со второго раза (летом!), первый раз хватала, но через 2 секунды глохла, со второго раза - с полоборота. Если постоит на улице более 4-х часов - та же хрень... Пока было тепло боролся таким способом - ключ поворачиваю, жду, пока насос бензус подкачает и выключаю. Жду 20 секунд и еще раз подкачиваю бензус (меньше 20 секунд - не качает второй раз, гад!). После чего заводился с первого раза. Как стало холодать по утрам, такой фокус получаться перестал. А когда температура упала ниже нуля - тут вообще писец, заводился с 5-го раза, машина несколько раз после этого глохла, потом только заводилась. Чего я уже не перепробывал - и фильтр бензина менял, и свечи новые ставил, и провода. И газ выключал совсем (типа, чтобы исключить его вредное влияние на завод машины). Все пофигу. А три дня назад поменял моторчик в насосе в баке (цена моторчика - 270 грн, замена - 50 грн), ну и сеточку заодно. Пока полет нармальный!!!! Завожусь с первого раза, утром только покрутить надо пару секунд. Хотя ранее давление в топливной рампе мерял - все гут! Знающие люди сказали, что у бензонасоса надо смотреть не только создаваемое давление (статичная характеристика), но и производительность (которая у моего насоса видимо и страдала).

Вот так вот, может кому и поможет мой опыт борьбы с этой проблемой.

Да, еще у меня был такой симптом, который навел меня на мысль о замене насоса - когда утром машинко прогревалась до температуры перехода на газ, я проводил такой опыт: принудительно перехожу на бензин, резко давлю на педаль газа - машинка хочет заглохнуть, перехожу на пропан, давлю на газ - дрыгатель резво поднимает обороты, опыть перехожк на бензус - снова машинке поплохело и заглохнуть хочет при резком утапливании педальки в пол.

да тоже склоняюсь к этому...но пока руки не доходят...

насос после каждой работы стартера,даже секундной- качает (вроде как давление не создаёт),но почему только на холодную х.з.

[Perchini]

Привет всем... Еще раз сегодня доказал себе что играет роль температура Машина простояла в гараже (не отапливаемом, разница между улицей и гаражом 2 градуса всего) 4 дня. Захожу, было что-то вроде минус 2. Завелась со 2-го раза... Была бы на стоянке и был бы больше минус, раза с 5-го. Пока все время в гараже, то со 2-го.

[Van_sg]

Да вот и я борюсь потехоньку седня попробывл завести простояла 4 дня на улеце седня правдо теплее прошолся по эл проводке почистил , но подклю чил пусковое попробовать и очудо с пол оборота мож всетаки акомулятору хана не даёт нужной искры??завтра с утра на работу попробую!!!

[GRYz1n]

Люди не парьтесь - сейчас ничего уже пробовать не нужно - холода прошли. Так что у всех должно быть все путем.

У меня так: простояла 5 дней на стоянке на улице. Завелась практически с пол-оборота с 1 раза.

Все дело в температуре. А то, что сейчас - совершенно не показатель.

[Sergio_78]

Вот в том то и проблема, что скоро хорда снова прийдут, и снова будет с 5-10 раза. Да тоже насос подкачивает, но потом перестает и всеравно не заводится. Давление на гарячию норма-2,5. На холодную надо будет както померять, или Кулибин говорил потрогать какуету черную резиновую штучку, с утреца на морозе.

[_Sandra_]

Почитав и проанализировав всякую инфу, думаю, у тех, у кого машина вроде схватывает и сразу глохнет - непорядок с РХХ (если нету газа, там проблема в несинхронной настройке на разные топлива может быть). Но может плохо работать не только сам регулятор (может он и нормальный, но замерзает смазка внутри), а может контакт в проводке плохой (разъем на ЭБУ, разъем C105 под крышкой в моторном отсеке и сам раъем РХХ). Поидее проблема будет решатся, если при заводке немного нажимать на "газ".

Еще это может быть какой-то подсос воздуха, который становится больше когда машина прореется и меньше когда полностью холодная.

На сколько я понял, наши ЭБУ "запоминают" нужное положение РХХ для любого режима работы ("запоминают", конечно не для каждого, но это положение всегда извесно, расчитывается). Тоесть для всяких температур. Если идет какое-то отклонение, ЭБУ корректирует нужный шаг и вновь запоминает нужное положение. Если появляется какой-то подсос воздуха, положение РХХ уменьшается на столько, чтобы компенсировыать подсос. Подстройка эта идет не мгновенно а в несколько циклов. Но в этом и кроется проблема, если РХХ работает не четко. Например, ЭБУ для нужного режима устанавливает 30 шагов открытия, а РХХ смесился реально толькео на 25. Потом ЭБУ корректирует положение до 35 и только тогда регулятор откроется на сколько нужно. Так же и с закрытием. В итоге может получится, что ЭБУ не сможет толково обучится нужным положениям регулятора и при заводке будет недостаточно воздуха для уверенного пуска.