Проблема с контактом модуля зажигания

[Halk]

Сегодня еле доехал домой. Сначала появился звук наподобии как стучат пальцы, машина задрожала, пропала тяга. Остановился открыл капот, двигатель троит, похоже не все цилиндры работают. На модуле зажигания есть разьем куда подходят 4-ре провода. Случайно пошевелил этот разьем и сразу обороты поднялись, стоило отпустить как опять затроила.

В штекере подогнул контакты что-бы было поплотнее но не помогло. Получается пока держишь в определённом положении всё нормально, отпускаешь троит.

Подозрения на сам разьем не особые т.к. если дергать за сами провода никаких изменений, а вот стало интересно по самому модулю, в нем могут отваливаться или отпаиваться контакты где-то внутри ?

Пробовал их почистить но тоже без результатно..

[Igr44]

Смотри высоковольтные провода и наконечники свечей. Лучше в каждый наконечник сделать по одному пшику ВДшкой и не терзай высоковольтный блок.

[Halk]

я про маленький разьем, не тот куда вставляются ВВ, а который снизу с 4-мя разноцветными проводками.

[Igr44]

Я понял, но он как правило не ломается. Троение может вызываться частичным износом ремня ГРМ и ошибками датчика положения коленчатого вала, или плохим контактом на ВВ проводах В самом блоке управления вряд ли что от тряски отваливается, там поверхностный монтаж, залитый компаноудом

[Halk]

Тогда как обьяснить то что если придавить вправо этот разьём обороты поднимаются?

Вы наверно не внимательно прочитали мой первый пост

[Igr44]

Значит так звезды сошлись. Нужно еще было подергивать контакт стоя на одной ноге, это тоже была бы закономерность, а потом тоже самое на двух, и сразу же заметил бы разницу.

Симптомы ясны, МЕТОД ЛЕЧЕНИЯ ОПРЕДЕЛЕН, ДЕЛАЙ ВЫВОД САМ, И НЕ ТЫКЙ ДРУГИМ НА СЧЕТ ВНИМАТЕЛЬНОСТИ

[Halk]

Igr44

Если вы не заметили то я как раз пишу на вы. Но собственно тема не для выяснения отношений.

Просто по логике вещей ГРМ и подергать разьем ни как между собой не связаны.

В первом посте я писал что если разьем прижимать рукой то машина нормально работает, если отпустить работает на 2-х или 3-х котлах.

В самом разьеме контакты я поджал, но это ничего не меняет. Вопрос был в том мог ли пропадать контакт внутри самого модуля зажигания в том месте где разьем. Например внутри отпаялся проводок.

В любом случае спасибо что не прошли мимо и постарались помочь.

[Igr44]

Ув. Халк.

Не обижайтесь, стараюсь читать сообщения внимательно, понимаю, что это проблемы форумчан, а не простое словоблудие.

По порядку.

Как правило сам разъем из строя не выходит, он пыле влаго защищенный. Просто у вас так по видимому совпало, что при подергивании вроди бы все наладилось. Но это как оказалось не так, к стати я не понял на каком топливе наблюдается троение, на газе или бензине, была ли замечена зависимость. По опыту скажу что этот неприятный эффект ( даже с потерей тяги) может вызываться частичным износом ремня ГРМ, пропусками в работе датчика коленвала, забитым топливным фильтром и еще кучей факторов, но речь не об этом. По электронадежности самого ВВ блока я особых нареканий не слышал, он как правило или работает или нет, да особо там и нечему ломаться, фото я вылаживал, нету там проблемных частей, разве что выход из строя выходных транзисторов, но если он обсыпается, тогда машина вообще на холостых не работает, два цилиндра перестают работать сразу.

Пересмотрите состояние контактов ВВ проводов , и наличие пробоя в них ( очень легко заметно когда машина стоит с открытым капотом в темном гараже, искрение заметно довольно сильно). Если все в порядке, пересматриваете контакт на разъеме ЭБУ, может неплотный, или защелка открытая. Если все ОК, смотрите скрутку массы со стороны водителя, может придется переобжать или пропаять.

Вроде все.

[Halk]

Спасибо всем. Модуль был заменён чем и была проблема устранена

Обрыв внутри модуля таки возможен, кстати стоял пр-ва Йошкар-ола 2112-370510-04

[Igr44]

Тебе старый вернули?

Если такая беда, забери аккуратно разбери и подпаяй, хотя сомневаюсь что ремонтники модуль вернули

[Halk]

Я сам менял, старый модуль снял отнес электрикам проверили при мне, сказали можно попробовать починить но никаких гарантий долго он проживет или нет. Вообщем купил новый а старый в гараж закинул.

[Igr44]

Молодец!

Явно если проблема в непропае в блоке, хотя с таким глюком я не сталкивался то его можно восстановить, на запас очень пригодится может.

[baks]

добрый день. У меня такая же проблемма с модулем, это уже третий модуль стоит , и проблеммы начинаются примерно через 30 тыс. пробега. Также шевелю разьём и троить перестаёт , уж незнаю что делать этот деваис не из дешовых!

[yuska]

Попробуйте вскрыть один и пропаять. По опыту известно,что перепады температуры и вибрация - первые враги пайки! Тем более когда удается найти положение разъема, при котором двигатель нормально работает. (паять лучше при помощи флюса (безкислотного) низковольтным паяльником(12-24в), и тугоплавким припоем (температура плавления ок 200 градусов). после пайки места пайки протереть спиртом, после чего залить блок герметиком). Таким нехитрым способом сэкономил людям не одну сотню зеленых президентов (некоторые ЭБУ например на форд только под заказ две недели и 600у.е.) машинки годами катаются без проблем!

[baks]

я один у же пытался разбирать но собрать его обратно не удалось !

[yuska]

Судя по фото вверху они разбираются, как говорит мой шеф - что собиралось, то должно и разбираться! и наоборот! честно говоря с модулями ланос-сенс еще не сталкивался, но если у кого есть старый с глюками - охотно посижу с ним(модулем) на досуге!

[Igr44]

На фото уже очищенные кишки от полупрозрачного силикогового герметика. Его действительно не так просто разбирать, но имея немного усидчивости и аккуратности блок можно восстановить.

Когда будете отдирать подложку от пластика, поаккуратнее, провода, идущие на сам разъем блока довольно короткие и тонные, можете оборвать, даже не заметив. Да и по нежнее с самой платой, она на керамической основе на которой напылены дорожки и часть компонентов, так что полегче с ним.

[baks]

Igr44

А у тебя перебираемый модуль заработал ?

[Igr44]

Да.

Менял выходной транзистор, правда пришлось флянец отпиливать, но ничего, все собрал, работает

[Гість]

Вопрос: а не может быть подтраивание на холостых из-за модуля? и на газу и на бензине? если тяга в порядке, провалов нет, расход нормальный.

Просто проверено все и не однократно, по бензину осталось проверить регулятор давления а вот по газу хз - проверено и перебрано все.

[Igr44]

Да по логике не должен в этом глюке блок участвовать. Его функция простая, с ЭБУ пришел отрицательный перепад сигнала, микросхема сформировала импульс и передала через управляющий ключ на ВВ катушку и все. Сами ВВ провода или разъемы свечей могуд в этом деле участвовать, а блок вряд ли. Он может или работать или не работать, но я думаю во втором случае заметно станет сразу.

[Halk]

у меня МЗ начинал дохнуть сначал под нагрузкой, ну а потом и вовсе помер

[ellf32]

чтобы отмести вопросы типа"а вдруг там чтото неправильно раотаеть"

воть ссылка с подробным описанием работы системы зажигания любого инжекторного двигателя

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

по схеме видно что все просто и надежно до тех пор пока не начнеть барахлить контакт масы питания силовых тарвнзисторов.

[baks]

сегодня раскавырял свой МЗ : отпаяных контактов обнаружено небыло но на всякий случай всё пропаял и ничего не поменялось.

Оказалось што замкнула катушка (1-4 цилиндры) между первичной и вторичной обмотками, хотя сопротивление вторичной в норме 6.7 кОм.

И есть у меня ещё один модуль на котором не искрит только первый цилиндр, а четвёртый норм , подскажите в чём тут может быть проблема ?

[Igr44]

Подпаленная высоковольтная катушка или транзистор который у нее на управлении