У кого какой расход газа ?

[Dobriak]

Поживем увидим, думаю люди на Сто - хорошие, гавна бы не купили. Рад что именно к ним обратился, все рассказывали и звонили спрашивали что делать и как.

[hercules2000]

Да , действительно из старого коленвала или распредвала получается отличное седло для клапана.

Не спорю, что отличное, но вряд ли лучше, чем металлокерамическое седло.

 

Я в прошлом моторист и личный многолетний опыт это подтверждает. В Гугле про это не прочитаешь

Ну замечательно!

И много у Вас в прошлом опыта работы именно с металлокерамикой? Значит ли что-то этот опыт в статистических масштабах? Или это так же, как с пружинными хомутами - один раз хлопнуло, значит, все пружинные хомуты - это плохо (от редуктора к форсам)?

 

Вот если интересно ,правда старый уже список

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  так называемой "группы риска"   с седлами из керамики.  Думаю источник не нуждается в подтверждении авторитета ?

Авторитет для меня - теория + корректно проведенный эксперимент.

Источник, т.е. Prins, есть заинтересованный субъект (им надо ж продавать гербалайф под названием ValveCare), потому.. это просто список дорогих автомобилей .

правильно сказал - поживем - увидим. Я уверен, его керамика отлично прослужит.

В общем, , удачи Вам на дорогах!

Змінено 12 жовтня, 2013 користувачем hercules2000

[wmasterw]

И много у Вас в прошлом опыта работы именно с металлокерамикой? Значит ли что-то этот опыт в статистических масштабах? Или это так же, как с пружинными хомутами - один раз хлопнуло, значит, все пружинные хомуты - это плохо (от редуктора к форсам)?

 

 

 

Ну это и не совсем такое уже далекое прошлое . Время от времени  и сейчас этим делом балуюсь. Если  человек хорошо платит, почему бы и нет.  Тем более, что инструмент весь необходимый есть. Вот весной делал ремонт ГБЦ на Chevrolet Cruze 1,8 .  Не выходил бедняга и 50 тыс. на газу. ГБО было поставлено в автосалоне в 2011 г. при покупке . Ко мне попал уже с явными признаками.  Те же металлокерамические седла.  После ремонта зазоры на выпуске были выставлены по максимуму и за лето человек наездил 15 тыс. Снятие крышки , проверка зазоров и результат.  На выпуске зазоры уменьшились на 0,15. Авто было немедленно продано. Вот такая история.

Это Вам не теорию разводить с экспериментами

Насчет хомутов, да , подтверждаю. Ни в коем случае не ставить пружинные от редуктора до рейки. Только ленточные.

Мне достаточно было одного случая.

 

Надо быть конечно особо одаренным, что бы не делать выводов из таких случаев

 

[Rolan]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  хорошая новость!!!теперь расход по городу спокойно литров в 10(при спокойной езде)должен вписатся

Вот зачем такое писать?

Для бензина это правда, а для ГБО-2 - бред.

[wmasterw]

Минералку не лью, лью полусинь 10в40, кстати хотел попробовать Xado 10w40, кто то ездит на таком, если да черкните в личку, чтобы тут тему не засорять.

Это и есть минералка. Просто с добавками. Поэтому называется полусинтетика. Но основа этого масла минеральная.

Мобила кроме турецкого в Украине на сегодняшний день другого  нет.

 Если мотор живой надо лить синтетику..  Подтверждено многолетним опытом. 5W40 "ХАДО" рекомендую.

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  почему бред?расскажите пожалуйста,какие работы вы провели с машиной для снижения расхода топлива?я например поставил гбо 4 поколения с хорошими быстрыми форсунками(не зажабил ещё 2 тыщи ),2х режимная прошивка, хорошие 3х контактные свечи,установлен более горячий термостат,колёса накачаны 2,2  атмосферы,и езжу себе спокойно с раходом 9,5 литра по городу...а для некоторых это просто недосягаемая цифра просто надо немного вложится!!а потом получать девиденты

[3dix]

Вот зачем такое писать?

Для бензина это правда, а для ГБО-2 - бред.

извините, но Вы пишите бред!

На ГБО2 10л это реальность

Как не может быть если другие машины тому пример.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

моя машины

Змінено 12 жовтня, 2013 користувачем 3dix

[Dobriak]

Это и есть минералка. Просто с добавками. Поэтому называется полусинтетика. Но основа этого масла минеральная.

Мобила кроме турецкого в Украине на сегодняшний день другого  нет.

 Если мотор живой надо лить синтетику..  Подтверждено многолетним опытом. 5W40 "ХАДО" рекомендую.

Мобил, временно залил, потом зик буду лить или хадо попробую, понравиться буду его лить.

Насчет синтетики - может повыдавливать его. Я придерживаюсь мнения что в Ланос нужно лить полусинь.

[wmasterw]

Куда выдавливать ?

[Dobriak]

со всех щелей, да не нужно это мотору реально.

[Rolan]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Какое из них?

Какое из них? неужели брать самое дорогое?

[Rolan]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  почему бред?расскажите пожалуйста,какие работы вы провели с машиной для снижения расхода топлива?я например поставил гбо 4 поколения с хорошими быстрыми форсунками(не зажабил ещё 2 тыщи ),2х режимная прошивка, хорошие 3х контактные свечи,установлен более горячий термостат,колёса накачаны 2,2  атмосферы,и езжу себе спокойно с раходом 9,5 литра по городу...а для некоторых это просто недосягаемая цифра просто надо немного вложится!!а потом получать девиденты

 

У человека которому Вы писали ГБО-2!

поэтому это БРЕД!

[Rolan]

извините, но Вы пишите бред!

На ГБО2 10л это реальность

Как не может быть если другие машины тому пример.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

моя машины

Напишите еще что это расход чисто в городском цикле.

[Dobriak]

не сорьтесь , у меня гбо-2 , 10 расход был, но в смешанном режиме. Правда с плохой головой посмотрим как будет с отремонтированной.

Знатоки вопрос к вам:

В чем разница между этими двумя маслами?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

2е высшего класса и у него  - Содержит атомарный ревитализант.

[Rolan]

в смешанном у меня тоже 10,

А масла эти, как по мне, не сильно лучше мобила, та же полусинька...

Змінено 12 жовтня, 2013 користувачем Rolan

[3dix]

за 400грн лучше мотюль 6100 залить
или 4100 за 290грн.
Видел на СТО 2е машины куда лили шел 10-40
голова такая чистая что не поверил что пробега 226тыщ
правда на газу.

[Dobriak]

мотюль угорает очень сильно...

[Vitt111]

Ланос не очень требовательный к качествам  масла машЫн. Лей по своему карману просто. Главное не нарваться на подделку и не лить откровенное гуано.

[Aragorn]

Напишите еще что это расход чисто в городском цикле.

 

Именно в городском (Киев), к трассам даже близко не подъезжая - 10 л.

[wmasterw]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Какое из них?

Какое из них? неужели брать самое дорогое?

SL .  Не повторяйте , если где то от кого то услышали глупость. Имейте собственное мнение.  Просто я так понимаю , что на данный момент по этому вопросу его нет. Ну это не беда, со временем появится. 

 Ничего никуда не выдавливает. И ресурс мотора , если эксплуатируется на синтетике , в разы больше , чем на минералке. 

[hercules2000]

Вот весной делал ремонт ГБЦ на Chevrolet Cruze 1,8 .  Не выходил бедняга и 50 тыс. на газу. ГБО было поставлено в автосалоне в 2011 г. при покупке . Ко мне попал уже с явными признаками.  Те же металлокерамические седла.  

 

Там движок посложнее ланосовского, без гидрокомпенсаторов и с системой изменения фаз газораспределения. Потом.. кто его знает, как ему там ГБО установлено было. Да и вообще на крузах и без ГБО возникают проблемы с системой изменения фаз...

 

В общем, таки тоже не показатель того, что металлокерамика - это зло.

[wmasterw]

Там движок посложнее ланосовского, без гидрокомпенсаторов и с системой изменения фаз газораспределения. Потом.. кто его знает, как ему там ГБО установлено было. Да и вообще на крузах и без ГБО возникают проблемы с системой изменения фаз...

 

В общем, таки тоже не показатель того, что металлокерамика - это зло.

А  как думаете , вот я например , могу дать оценку , как установлено ГБО ?

BRC там было установлено . Последняя версия. С поцилиндровым пересчетом , а не как у поляков по импульсу 1-й бензофорсунки.  То есть система премиум класса.

[hercules2000]

А  как думаете , вот я например , могу дать оценку , как установлено ГБО ?

BRC там было установлено . Последняя версия. С поцилиндровым пересчетом , а не как у поляков по импульсу 1-й бензофорсунки.  То есть система премиум класса.

Поляки тоже бывают разные. Но не о том речь, а о металлокерамике.

Зачем, по-Вашему, вообще стали применять композитные материалы, если можно просто резать бэушные коленвалы и распредвалы?

Второй вопрос: на какие двигатели в первую очередь будут ставить седла из этих материалов? Чем именно особенны эти двигатели?

 

Ответы: металлокерамика тверже, лучше обрабатывается, лучше проводит тепло и за счет этого лучше противостоит температурным нагрузкам.

Ставят такие седла в высоконагруженные двигатели.

Тот же Круз с объемом 1.8 имеет 141 л.с. Как для атмосферника, это неплохо! На бензине в механизм ГРМ для проверки/регулировки зазоров нужно лазить раз в 150 т.к. Вопрос: а на седлах из коленвала двиг без гидрокомпенсаторов выдаст такой же межсервисный интервал, или нет?

[wmasterw]

Вот опять таки в чем разница. Вы теоретик, а я практик. Привел конкретный пример. На моторе с металлокерамическим седлами.зазор на выпуске за 15 тыс. пробега уменьшился на 0,15. Хотя , как я понимаю Вам это мало о чем говорит.

[hercules2000]

Вот опять таки в чем разница. Вы теоретик, а я практик. Привел конкретный пример. На моторе с металлокерамическим седлами.зазор на выпуске за 15 тыс. пробега уменьшился на 0,15. Хотя , как я понимаю Вам это мало о чем говорит.

Если бы Вы больше усилий своей мысли тратили на анализ того, с чем Вы сталкиваетесь, а не на наезды в адрес своих собеседников, Вы бы осознали мысль, что единичный пример не может быть основанием для выводов обо всей категории.

Вы эту ошибку делаете уже второй раз. Первая - с хомутами. Посмотрите на себя со стороны: не далее как два поста назад Вы назвали BRC системой премиум-класса, но в то же время заявляете, что комплектные хомуты на линию редуктор - форсунки надо ставить другие, причем классом ниже. Отсюда вывод - или Вы - инженер покруче, чем работают в BRC, или Вы дуете на воду, ожегшись на молоке. Я лично склоняюсь ко второму варианту.

Поймите, опыт - далеко не единственное, но обязательное условие компетентности. Важно не только иметь опыт за плечами (чего Вам таки не занимать), но еще и уметь его анализировать (а вот с этим у Вас проблемы). У меня все ровно наоборот - своего опыта нет... но за анализ чужого я и ем свой хлеб, уже писал об этом. Потому вместо того, чтобы собачиться со мной, апелируя к моему в два раза меньшему возрасту, лучше сообща решить вопрос о седлах.

Например, еще пара вопросов по крузу, раз уж за него зацепились:

1) у этого двигателя уже была "интересная" история. Вы ничего не написали о состоянии звездочек и клапанов системы изменения фаз... она и на бензине у этих движков летит. Почему Вы так уверены, что причина ухода зазора - именно металлокерамика, а не глюки системы изменения фаз?

2) 0.15 - это на всех цилиндрах, или на одном? на впуске или на выпуске?

3) в чем именно заключался ремонт ГБЦ в начале этих 15 тыщ?

4) откуда уверенность в правильности настройки УОЗ под газ? что там было - чиповка, или использование встроенного в BRC вариатора?