Автозапуск Pandora, как подключить реле пуска зажигания

[vallkor]

Хочу подключить реле автозапуска от сигнализации Pandora 1500i,

Вот так выглядят реле автоматического пуска зажигания:

На выходе с этих реле три провода:

1. Красный с подключенным последовательно 30А предохранителем, "подключается к +12 В (к замку зажигания)"

2. Коричневый, "подключается к ACC"

3. Желтый, "подключается к реле стартера"

Ниже привожу схему из мануала по установке сигналки (нас интересуют только первые два реле, R1 — ACC и R-2 — стартер

Вопросы:

1. Правильно ли я понимаю, что при включении автозапуска реле подает ток +12 на ACC, а затем подает ток на стартер для запуска двигателя длительностью 0.8 секунды?

2. Куда лучше всего подключить эти три провода? В мануале пишут, что лучше всего подключаться к замку зажигания.

3. Ставил ли подобный автозапуск вообще кто-нибудь, какие могут возникнуть проблемы?

Заранее спасибо за любые ответы-советы.

[Igr44]

Стоял у меня подобный девайз, правда мой вариант, но софт был написан по похожему варианту.

По порядку.

Первая и основная проблема это реальная индикация нейтрали, в этом устройстве она виртуальная, т.е. при каждой остановке охранку нужно учить на предмет того, что она в нейтрели и запуск возможен.

Проблема 2 анализ оборотов таха для определения заведен или нет двигатель.

Проблема 3 немного специфичный вариант запитки линии стартера ( в момент запуска все кроме ЭБУ и вентилятора на время работы стартера отключается)

Думаю этого будет достаточно.

На будущее:

Не верь надписям на коробке с охранкой, дескать все супер и все она умеет, это брехня, пойми столько функций за умеренные деньги, это слишком.

Для ремаут старта есть автономные блоки, которые по цене ну минимум раза в два дороже твоей охранки, по крайней мере те с которыми я сталкивался, а получить все на халяву в одном флаконе, да и чтобы все работало, это перебор.

[vel_1]

Позволю себе не согласиться с уважаемым Igr44. В свое время поставил немало сигнализаий с запуском, логическая нейтраль нормально работает. Проверено лично на Шериф, Алигатор, Шерхан. Вопрос в другом, когда клиенту лень послушать как это работает (молчу про прочитать), вот тогда могут быть проблемы (как правило - ваша г.....я сигналка не хочет заводить мою супер машину. Лечится просто - примерами успешного запуска при выполнении необходимых условий. Анализ запуска по таху в этих системах тоже работает нормально, как и запуск по скачку напряжения.

2 vallkor Проблема может быть в неправильном програмировании сигнализации и правильности подключения. Если все правильно - длжно работать. Будут конкретные вопросы пиши - постараюсь ответить.

[vallkor]

2 vallkor Проблема может быть в неправильном програмировании сигнализации и правильности подключения. Если все правильно - длжно работать. Будут конкретные вопросы пиши - постараюсь ответить.

Есть конкретные вопросы

1. Правильно ли я понимаю, что при включении автозапуска реле подает ток +12 на ACC, а затем подает ток на стартер для запуска двигателя длительностью 0.8 секунды?

2. Куда лучше всего подключить эти три провода? В мануале пишут, что лучше всего подключаться к замку зажигания.

3. Ставил ли подобный автозапуск вообще кто-нибудь, какие могут возникнуть проблемы?

[Igr44]

Ну раз так тогда по порядку. С вашего разрешения буду цитировать

В свое время поставил немало сигнализаий с запуском, логическая нейтраль нормально работает. Проверено лично на Шериф, Алигатор, Шерхан.

Давайте сразу оговорим что это аларм с функцией запуска двигателя, а не модуль (т.е. автономное устройство)

Вопрос в другом, когда клиенту лень послушать как это работает (молчу про прочитать), вот тогда могут быть проблемы

Да клиенту это и не нужно.

(как правило - ваша г.....я сигналка не хочет заводить мою супер машину. С этим совершенно согласен, особенно первая торговая марка, названная вами. Большего .......кабинета министров , простите за каламбур не встречал.

И по машинам, приходилось устанавливать подбное и не в деу или форда а машины немного по дороже. По опыту установки скажу даже с АКП ( с положением парковки) далеко не все машины нормально запускаются. Причин этому много, но здесь речь не об этом.

Лечится просто - примерами успешного запуска при выполнении необходимых условий. Анализ запуска по таху в этих системах тоже работает нормально, как и запуск по скачку напряжения.

И все? А где анализ скорости, датчик детонации, разности температур, концевиков дверей, и это еще не все, поверьте мне.

Был и у меня подобный девайз, правда софт писал под контроллер сам, естественно по алгоритму фабричных конструкций, и даже с хардовым анализом и индикацией состояния коробки ( у них это гир индикатор называется), и даже с выполнением двух уровней предусловий ( если это о чем то вам говорит), с запуском по таймеру и с каналом ОС . Игрался наверное с пару месяцев

потом отключил, не то все это!, может со временем и при желании чуть переделаю, но пока желания нету.

[Оленевод]

Вопросы:

1. Правильно ли я понимаю, что при включении автозапуска реле подает ток +12 на ACC, а затем подает ток на стартер для запуска двигателя длительностью 0.8 секунды?

2. Куда лучше всего подключить эти три провода? В мануале пишут, что лучше всего подключаться к замку зажигания.

3. Ставил ли подобный автозапуск вообще кто-нибудь, какие могут возникнуть проблемы?

Заранее спасибо за любые ответы-советы.

1.Не совсем правильно. Реле АСС запитывает вспомогательные устройства (печку, кондиционер,...) и на момент прокрутки стартером их отключает. Основная цепь зажигания запитывается в данном случае внутренним реле- на рисунке разъем Х9. При этом штатный провод в машине должен быть перерезан, как показано по схеме, иначе система никогда не заглохнет.

2. А какие основания не верить мануалу?

3. Проблем может быть множество. От простейшей "закончилось пиво в середине установки" до более сложных, типа " пришел сосед Вася, помог прикрутить красный провод, в результате до тла сгорела моя машина, запорожец соседа Васи и еще три соседних гаража" (это не шутка, а вполне реальный случай). В мануале все написано, не доверять ему оснований нет, читать очень внимательно(основную цепь зажигания уже пропустили), а если что то не получится - уже тогда задавать вопроосы о возможных проблемах.

[vallkor]

Оленевод, спасибо за коммент. X9 Разъем был подключен установщиком, поэтому я о нем и не спрашиваю. К замку зажигания не хотел подключать, т.к. все провода, кроме стартерного, подходят к блоку предохранителей, думал там проще и элегантнее подключиться, чем непосредственно к замку.

На текущий момент я принял решение, что автозапуск для меня скорее игрушка, поэтому не буду пока подключать, т.к. у меня штыревая блокировка КПП и я _всегда_ ставлю машину на заднюю передачу и нет смысла оставлять машину на нейтрали только для того, чтобы утром завести ее с балкона. + начитался историй о том, как машины сами уезжают от валдельцев

[vel_1]

1.Не совсем правильно. Реле АСС запитывает вспомогательные устройства (печку, кондиционер,...) и на момент прокрутки стартером их отключает. Основная цепь зажигания запитывается в данном случае внутренним реле- на рисунке разъем Х9. При этом штатный провод в машине должен быть перерезан, как показано по схеме, иначе система никогда не заглохнет.

2. А какие основания не верить мануалу?

3. Проблем может быть множество. От простейшей "закончилось пиво в середине установки" до более сложных, типа " пришел сосед Вася, помог прикрутить красный провод, в результате до тла сгорела моя машина, запорожец соседа Васи и еще три соседних гаража" (это не шутка, а вполне реальный случай). В мануале все написано, не доверять ему оснований нет, читать очень внимательно(основную цепь зажигания уже пропустили), а если что то не получится - уже тогда задавать вопроосы о возможных проблем

Совершенно согласен с Оленеводом. Цепь зажигания не пропустили, она поддерживается встроеным в сигнализацию реле.

[Igr44]

Оленевод, спасибо за коммент. X9 Разъем был подключен установщиком, поэтому я о нем и не спрашиваю. К замку зажигания не хотел подключать, т.к. все провода, кроме стартерного, подходят к блоку предохранителей, думал там проще и элегантнее подключиться, чем непосредственно к замку.

На текущий момент я принял решение, что автозапуск для меня скорее игрушка, поэтому не буду пока подключать, т.к. у меня штыревая блокировка КПП и я _всегда_ ставлю машину на заднюю передачу и нет смысла оставлять машину на нейтрали только для того, чтобы утром завести ее с балкона. + начитался историй о том, как машины сами уезжают от валдельцев

Очень и очень правильный подход!

[vel_1]

Ну раз так тогда по порядку. С вашего разрешения буду цитировать

В свое время поставил немало сигнализаий с запуском, логическая нейтраль нормально работает. Проверено лично на Шериф, Алигатор, Шерхан.

Давайте сразу оговорим что это аларм с функцией запуска двигателя, а не модуль (т.е. автономное устройство)

Вопрос в другом, когда клиенту лень послушать как это работает (молчу про прочитать), вот тогда могут быть проблемы

Да клиенту это и не нужно.

(как правило - ваша г.....я сигналка не хочет заводить мою супер машину. С этим совершенно согласен, особенно первая торговая марка, названная вами. Большего .......кабинета министров , простите за каламбур не встречал.

И по машинам, приходилось устанавливать подбное и не в деу или форда а машины немного по дороже. По опыту установки скажу даже с АКП ( с положением парковки) далеко не все машины нормально запускаются. Причин этому много, но здесь речь не об этом.

Лечится просто - примерами успешного запуска при выполнении необходимых условий. Анализ запуска по таху в этих системах тоже работает нормально, как и запуск по скачку напряжения.

И все? А где анализ скорости, датчик детонации, разности температур, концевиков дверей, и это еще не все, поверьте мне.

Был и у меня подобный девайз, правда софт писал под контроллер сам, естественно по алгоритму фабричных конструкций, и даже с хардовым анализом и индикацией состояния коробки ( у них это гир индикатор называется), и даже с выполнением двух уровней предусловий ( если это о чем то вам говорит), с запуском по таймеру и с каналом ОС . Игрался наверное с пару месяцев

потом отключил, не то все это!, может со временем и при желании чуть переделаю, но пока желания нету.

"Давайте сразу оговорим что это аларм с функцией запуска двигателя, а не модуль (т.е. автономное устройство)"

- в первом посте и идет речь о "аларм с функцией запуска двигателя"

"Да клиенту это и не нужно".

- считаю, что при установке даже простейшей сигнализации, установщик должен объяснить как работают основные функции. Чтение же инструкции клиентом избавляет его же от многих глупых вопросов.

"особенно первая торговая марка, названная вами. Большего .......кабинета министров , простите за каламбур не встречал".

- да, есть определенные нюансы, но вполне рабочая система.

"приходилось устанавливать подбное и не в деу или форда а машины немного по дороже"

- я тоже полтора раза видел машины подороже, в них конечно принцип работы двигателя и электронных систем в корень отличаются от автомобилей Деу и Форд, но почемуто не летают.

"А где анализ скорости, датчик детонации, разности температур, концевиков дверей, и это еще не все, поверьте мне.

Был и у меня подобный девайз, правда софт писал под контроллер сам, естественно по алгоритму фабричных конструкций, и даже с хардовым анализом и индикацией состояния коробки ( у них это гир индикатор называется), и даже с выполнением двух уровней предусловий ( если это о чем то вам говорит), с запуском по таймеру и с каналом ОС"

-можно, конечно и со спутника управлять запуском, согласен, что есть отдельные модули запуска двигателя которые работают корректней, но зачем изобретать велосипед? Речь шла о том, что если сигнализация с автозапуском правильно подключена и настроена, она вполне может корректно, работать.

П.С. Считаю немного неправильным в чужой ветке обсуждать наши личные предпочтения, если есть желание, можем продолжить либо в отдельной теме, либо в личке.

[Igr44]

- я тоже полтора раза видел машины подороже, в них конечно принцип работы двигателя и электронных систем в корень отличаются от автомобилей Деу и Форд, но почемуто не летают.

Вот как ра электрика очень сильно отличается