Вопросы новичков! ГБО

[ProGas]

интересно. сам все делал? мороки много?

та шо там делать:проехался,понаблюдал, подрегулировал. Регулировать только по немногу и осознано крутить винты.

Примерные настройки винтов сейчас у меня такие:

Винт ХХ- полностью закручен.

Винт чувствительности откручен на 5 оборотов кажись

Винт жадности толи 3, толи 4 оборота(последний раз подстраивал в декабре и точно не помню).

Редуктор Томасетто АТ07.

Просто я достаточно много в день проезжаю и протестить определенные настройки в различных режимах есть возможность.

Это из рода "что нам стоит дом построить"

Это называется эмпирический метод ... то есть : " ...я Х З что я делаю, но раз получилось лучше , то все хорошо..."

[vitaliy_y]

Это не эмпирический метод, это меток "диодиков" - настроить можно, но долго и нудно.. то красный, то зеленый.. потом в итоге уже и синие сняться... в общем каждый крутит - как ему будет угодно, и пока народ крутит - мотористы с деньгами

[rtf97]

Ну ,конечно, если все вдруг настроят свои установки эмпирическим методом, что будут настраивать установщики?

И что такое хорошая настройка в понимании профи?

Вопрос к Виталию:...смеситель какого типа стоит? врезной в гофру? или одевается на дроссельный узел?....

Как это: надевается на дроссельный узел?

У меня смеситель стоит в гофре перед дроссельной трубой.

И еще вопрос в догонку, какая разница между этими двумя установками в плане расхода?

Змінено 6 березня, 2010 користувачем rtf97

[vitaliy_y]

На врезном расход будет всегда больше, особенно если нет антихлопа, ибо разница в диаметре смесителя и гофры достаточно большая, у тех которые ставятся на дроссельный узел - диаметр смесителя больше, соответственно и расход будет меньше - но и машина на порядок тупее, нежели на врезном, в общем у каждого варианта свои плюсы у минусы.

Все зависит от диаметра смесителя относительно диамента гофры, чем больше разница - тем большее будет скорость потока и разрежение - тем точнее нужно отстраивать чувствительность редуктора. дабы добиться динамики и вменяемого расхода, в случае - если антихлоп стоит сразу за крышкой ВФ - он будет компенсировать, вернее тормозить подачу воздуха - и можно более грубо настраивать редуктор, но бензину это не нравится.

[ARHIparAdox]

Объясните, пожалуйста, начинающему самостоятельно крутить редуктор, его принцип действия.

В вакуумном редукторе винт ХХ отвечает за разряжение для разгрузочной мембраны, которая в свою очередь открывает клапан между первой и второй ступенями. А чувствительность изменяет жесткость пружины на коромысле клапана между первой и второй ступенями.

В электронном редукторе клапан между первой и второй ступенями открывается "электрически", что тогда регулируют винты ХХ и чувствительности???

[ARHIparAdox]

Разобрался сам.

Не понятен только механизм винта чувствительности... неужели там на столько мельчайшая резьба, из-за чего слабое реагирование на кручение и имеет такое количество оборотов. Единственное объяснение у меня: скажем при 10-и оборотах винт перекрывает канал полностью, но при этом до упора еще 5 оборотов и соответственно ни к каким изменениям его кручение не приводит, аналогично в сторону открытия.

[Cepgo]

Доброго дня! Недавно поставили ГБО, Томас АТ07, смеситель в гофре, антихлоп между гофрой и крышкой ВФ.сначало было все о.к., заводилась на бензине хорошо, потом переход на газ.проехал 700км и вот на горячую заводится раза со 2-3, при этом долго крутя стартер.и еще на переключателе WR02 не сразу загорается желтый диод в момент переключения.проходит около минуты. И на бензине на холостых двиг работает не ровно, как бы с перебоями.к установщикам пока попасть не могу.подскажите возможную причину.

[АндрейН]

Доброго дня! Недавно поставили ГБО, Томас АТ07, смеситель в гофре, антихлоп между гофрой и крышкой ВФ.сначало было все о.к., заводилась на бензине хорошо, потом переход на газ.проехал 700км и вот на горячую заводится раза со 2-3, при этом долго крутя стартер.и еще на переключателе WR02 не сразу загорается желтый диод в момент переключения.проходит около минуты. И на бензине на холостых двиг работает не ровно, как бы с перебоями.к установщикам пока попасть не могу.подскажите возможную причину.

У меня похожие симптомы .

Вчера завел на бензине, а машина ехать не хочет, дергается.

Переключил на газ все нормально, на светофоре переключил на бензин и вообще заглох.

Сегодня завелся все нормально и газ и бензин и заводится с пол оборота, а бывает нужно немного покрутить пока заведется.

[melkov1313]

Здравствуйте! Доброго времени суток.

Мне газ поставили в субботу (10.07.2010), и теперь у меня появились такие вопросы:

1. Много потребляет бензина (на бензе просто прогрев машины и все!). 6 литров на ~ 15 прогревов. Это много?

2. Тахометра нет но чувствуется что при переключении на газ не хватает оборотов, машина тарахтит, а на бензе нормально.

3. При езде на газу топливо уменьшается немного. но когда останавливаюсь то оно возвращается к норме. Нормально ли это?

Может кто то с таким сталкивался? Подскажите пожалуйста.

Змінено 14 липня, 2010 користувачем melkov1313

[Mulik]

1. И много и мало. Смотря до какой температуры прогревать.

2. Переключайся при более высоких оборотах.

3. Нормально.

[melkov1313]

Уважаемые Ланосоводы! Вчера ездил на море и "*непонятное*" случается...

Задача такова:

- в баке было не меньше 6 литров бенза;

- газа не меньше 35 литров;

Ехал почти все время 100 км/ч (там где требовалось ехал медленнее).

Приехал я в Мелекино, остановился у ворот, и тут услышал что двигло тарахтит жуть как (до этого, двигатель не тарахтел на ХХ, регулировал сам), заглушил. Ворота открыли, тут я думаю заведусь ка я на бензе. Услышал как моторчик в баке работает в холостую. ВОПРОС ПЕРВЫЙ! Куда делось 6 литров бенза? Ну думаю фиг с ним... кое как завелся на газу и ВОПРОС ВТОРОЙ! Машина должна глохнуть при ХХ на газу, если отсутствует бенз? Завелся второй раз (тоже с большим трудом) и удерживая педаль газа доехал куда нужно (все время придерживал педаль в нажатом состоянии что б машина не заглохла). Вот моя грустная история... в итоге кое как доехал до заправки залил 12 литров бенза и о чудо! Машина завелась на бензе (кстати когда я приехал домой, половина из 12 литров бенза судя из всего растворилась в воздухе). Я успешно переключился на газ, в начале на ХХ машинка потряслась но потом как бы выровняла работу двигателя (проблема осталась так как сегодня утром после прогрева на бензе при переключении на газ на ХХ машину трясло, через некоторое время трясти перестало заработало ровно, но после того как немного проехался, остановился, машину по новой начало трясти, через сек 10~15 работа двигателя выровнялась пока ехал до работы еще пару раз пробовал, все так же). Раньше при переключении на газ машину не трясло, не трясло и на ХХ и после прогазовки тоже не трясло. ВОПРОС ТРЕТИЙ! Могло ли что то случится пока я ехал? Замечу сразу что ни разу не хлопнуло... Динамика разгона меня порадовала, почти как на бензе.

1. Матозаменители запрещены. (исправил)

2. Не стоит дублировать сообщения в разных темах. (копии удалены)

Змінено 21 липня, 2010 користувачем Mulik

[AlexRich]

Ребята!!!! Покажите на фото, что и где нужно крутить и откручивать для нормальной, ровной работы..... С подробной инфой. ПОЖАЛУЙСТА!!!!! В этом деле я "ДУБ ДЕРЕВО". Потому что тяга после установки газа упала и происходят небольшие рывки на низах. Что такое ВЧ и ВХХ понимаю туго. ПОЖАЛУСТА ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!!!!!!!

[RomanO]

Ребята!!!! Покажите на фото, что и где нужно крутить и откручивать для нормальной, ровной работы..... С подробной инфой. ПОЖАЛУЙСТА!!!!! В этом деле я "ДУБ ДЕРЕВО". Потому что тяга после установки газа упала и происходят небольшие рывки на низах. Что такое ВЧ и ВХХ понимаю туго. ПОЖАЛУСТА ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!!!!!!!

Для начала стоит понять какое поколение ГБО стоит?

Что такое ВЧ и ВХХ проще всего понять посмотрев устройство карбюратора (реально понятнее). Это винт чувствительности и винт холостого хода. А если после устройства карбюратора посмотреть устройство газового редуктора (чтобы понять как работают камеры и клапана) + вспомнить школьный курс физики, станет вообще все легко. Эти винты регулируют подачу газа из редуктора во впускной коллектор. Смешение топлива и то какое его количество пойдет в систему зависимо от количества воздуха (тут не помешала бы инфа про эжекторные горелки)

А после всего этого тут рядом есть ветка по настройке. Там и фотки и все такое. Но лучше все же сначала почитать литературу около.

Совсем забыл. Стоит не забыть о винте "жадности". Тоже может пригодиться.

Змінено 25 липня, 2010 користувачем RomanO

[RomanO]

Уважаемые Ланосоводы! Вчера ездил на море и "*непонятное*" случается...

Задача такова:

- в баке было не меньше 6 литров бенза;

- газа не меньше 35 литров;

Ехал почти все время 100 км/ч (там где требовалось ехал медленнее).

Приехал я в Мелекино, остановился у ворот, и тут услышал что двигло тарахтит жуть как (до этого, двигатель не тарахтел на ХХ, регулировал сам), заглушил. Ворота открыли, тут я думаю заведусь ка я на бензе. Услышал как моторчик в баке работает в холостую. ВОПРОС ПЕРВЫЙ! Куда делось 6 литров бенза? Ну думаю фиг с ним... кое как завелся на газу и ВОПРОС ВТОРОЙ! Машина должна глохнуть при ХХ на газу, если отсутствует бенз? Завелся второй раз (тоже с большим трудом) и удерживая педаль газа доехал куда нужно (все время придерживал педаль в нажатом состоянии что б машина не заглохла). Вот моя грустная история... в итоге кое как доехал до заправки залил 12 литров бенза и о чудо! Машина завелась на бензе (кстати когда я приехал домой, половина из 12 литров бенза судя из всего растворилась в воздухе). Я успешно переключился на газ, в начале на ХХ машинка потряслась но потом как бы выровняла работу двигателя (проблема осталась так как сегодня утром после прогрева на бензе при переключении на газ на ХХ машину трясло, через некоторое время трясти перестало заработало ровно, но после того как немного проехался, остановился, машину по новой начало трясти, через сек 10~15 работа двигателя выровнялась пока ехал до работы еще пару раз пробовал, все так же). Раньше при переключении на газ машину не трясло, не трясло и на ХХ и после прогазовки тоже не трясло. ВОПРОС ТРЕТИЙ! Могло ли что то случится пока я ехал? Замечу сразу что ни разу не хлопнуло... Динамика разгона меня порадовала, почти как на бензе.

1. Матозаменители запрещены. (исправил)

2. Не стоит дублировать сообщения в разных темах. (копии удалены)

А какое поколение ГБО? Если 4-е тут вопросов как бы меньше. А вообще конечно 6 литров остатка маловато. У меня обычно ближе к 20 болтается. А то и побольше. Типа страховка.

[ARHIparAdox]

похоже на проблему с РХХ, было у меня тоже заводилась только с нажатой педалью газа, а как только отпускал глохла...

[melkov1313]

2 поколение)

С цитатами меньше балуйтесь

Змінено 26 липня, 2010 користувачем Vitaliy_y

[Mr.X]

Подскажите пожалуйста по поколениям ГБО. 4-тое переключаеться на газ когда мотор прогреется до 40 градусов, а 3-тье поколение когда переключается на газ?

[Vadik]

А кто может дать совет по ГБО 3 поколению,а именно GIG-III-SATELLITE.Как поменять фильтр и где он находиться?

[Стаг 300]

подскажите как можно вычеслить ,при роботе на газу отключены все ли бензо форсы если 4 покаление или 2 е

[vitaliy_y]

Легко можно вычислить, снимать по очереди питание с форсунок, если работа двигателя меняется - значить бенз идет

[Стаг 300]

Легко можно вычислить, снимать по очереди питание с форсунок, если работа двигателя меняется - значить бенз идет

у меня сенс там нетак просто

[vitaliy_y]

нетак просто

Но возможно.

[Стаг 300]

нетак просто

Но возможно.

спасибо за идею прозвонил тестером

[beluy]

Может кто-то подскажет, у меня такая проблема: Когда машина едет на газу то вроде все нормально, на холостых начинает трусить всю машина. Когда машина работает на бензине то все нормально и ровно работает. Еще когда не в движении в машине оч воняет газом, хотя проверял вроде нигде нет утечек.

[vitaliy_y]

Запливает газом, настройки редуктора нужно проверить.