Вопросы новичков! ГБО

[jason_ua]

Гуру, а який ресурс форсунок валтек?

Працють вже 3 рік, набігали 30 тис. км. Роботою задоволений, принаймі поки що тьфу..тьфу..тьфу.

[valerchik1ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, чаще все ресурс валтеков около +/-70 т.км. если они отходили  +/-100-120т.км - это отлично. 

видел форсунки валтек которые отходили 200т.км. со слов хозяина машины... без единого вмешательства в них. чтоб сказать что они были убиты - нет. хозяин авто захотел заменить их на хану).

[jason_ua]

100тис нормальний ресурс. 200, це взагалі супер) А хана має норму 200тис і до 300?

[valerchik1ua]

 А хана має норму 200тис і до 300?

при нынешнем качестве газа это спорный вопрос)))))

[romaha_xxx1986]

Может кто подскажет, почему на ланос 1,5 лучше ставить ГБО 2, а не 4 (вернее нет смысла переплачивать). Что то с мозгами не так у ланоса, вычитал на форуме, а толком и не ясно что к чему.

[BS.]

Может кто подскажет, почему на ланос 1,5 лучше ставить ГБО 2, а не 4 (вернее нет смысла переплачивать). Что то с мозгами не так у ланоса, вычитал на форуме, а толком и не ясно что к чему.

Это касается только ланосов без датчика кислорода (лямбда-зонда), при отсутствии ДК настроить ГБО4 достаточно проблематично - нужно специальное дополнительное оборудование, которое мало у кого есть.

[SoulOfONYX]

Может кто подскажет, почему на ланос 1,5 лучше ставить ГБО 2, а не 4 (вернее нет смысла переплачивать). Что то с мозгами не так у ланоса, вычитал на форуме, а толком и не ясно что к чему.

дешевле,проще,быстрее окупится...

 

Из минусов - машина по сути становится карбюраторной на газу,возможна потеря мощности небольшая по сравнению с бензом. (Тупит если нажать тапку в пол...)

[jason_ua]

 

Из минусов - машина по сути становится карбюраторной на газу,возможна потеря мощности небольшая по сравнению с бензом. (Тупит если нажать тапку в пол...)

 

Ну і ще мінус, що хлопки часто бувають...

[SoulOfONYX]

Ну і ще мінус, що хлопки часто бувають...

на нормально настроенном оборудовании,и при условии регулярных ТО по свечам/проводам - практически не бывает. 

 

Во всяком случае у меня уже года 3 не хлопало, хотя да - бывало раньше

[strelokr]

У меня на сенсе стоит гбо2. едет где то так же как и на бензине а если открутить винт жадности то даже веселей. Единственное что раздражает это то что из за ньюансов зажигания сенса приходится глушить только на бензине во избежание хлопков. 

И конечно может вонять газом когда стоишь где то и при переключениях. Сам уже принюхался не воняет, а если человек с стороны садится то чувствуется.

[hercules2000]

У меня на сенсе стоит гбо2. едет где то так же как и на бензине а если открутить винт жадности то даже веселей.

На самом деле, сам факт установки ГБО1 или ГБО2 (у Вас же не система лямбда-контроля? значит, ГБО1) снижает максимальную мощность двигателя из-за наличия смесителя на впуске на обоих видах топлива.

 

На больших оборотах смеситель работает, как не до конца открытый дроссель, ограничивая количество потребленного двиглом воздуха. Но т.к. эти режимы (более 4500 оборотов) используются не часто, водители это просто не замечают. Сравнить-то уже не с чем.

 

А насчет запаха - на плохих шлангах, пропитанных одорантом, будет вонять и ГБО4.

[romaha_xxx1986]

У меня на сенсе стоит гбо2. едет где то так же как и на бензине а если открутить винт жадности то даже веселей. Единственное что раздражает это то что из за ньюансов зажигания сенса приходится глушить только на бензине во избежание хлопков.

А у вас как далеко стоит клапан от редуктора? Просто я смотрел если ставить прямо на редуктор через переходник, то газ отсекается сразу и не остается в магистрале. Во избежание хлопков и прочих неприятностей.

[BS.]

А у вас как далеко стоит клапан от редуктора? Просто я смотрел если ставить прямо на редуктор через переходник, то газ отсекается сразу и не остается в магистрале. Во избежание хлопков и прочих неприятностей.

В редукторе газ остается в любом случае - для хлопка этого достаточно.

[strelokr]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Я полностью согласен. из за смесителя проходит меньше воздуха и она едет даже на бензине хуже чем без смесителя. 

[SoulOfONYX]

Очень часто люди путают Гбо 1-го и 2-го поколения. Отличить их очень легко. В установках 1 поколения на газовом шланге выходящем из редуктора-испарителя располагается регулятор порции газа (регистр). В установках 2 поколения вместо регистра устанавливается электронный дозатор газа (актуатор), изменяющий свою пропускную способность в зависимости от показаний лямбда-зонда.

 

 

 У меня ГБО-1 получается...  (машина ЕВРО-0). Есть ли смысл заморочится поставить лямбду и такой дозатор,или ВАУ эффекта не получу? А если вакуумный дозатор что бы не заморачиваться с лямбдой..?

[hercules2000]

Вау-эффекта не будет.

Если уж ставить лямбду - то ради ГБО4. Тогда да, вау-эффект будет. Бюджет - около 1000 грн только на перевод авто в Евро2, + само ГБО4 (вся подкапотка).

[Igor_Dnepr]

Посоветуйте плиз, на какой герметик садит смеситель и антихлопок к дроселю? Обычный для прокладок который?

[SoulOfONYX]

Посоветуйте плиз, на какой герметик садит смеситель и антихлопок к дроселю? Обычный для прокладок который?

Любой,у меня был и на сантехническом гермете,сейчас на Виктор рейнзе. Разницы не заметил)))

[SoulOfONYX]

Вау-эффекта не будет.

Если уж ставить лямбду - то ради ГБО4. Тогда да, вау-эффект будет. Бюджет - около 1000 грн только на перевод авто в Евро2, + само ГБО4 (вся подкапотка).

Не,переходить на ГБО-4 экономически не выгодно, имхо.

 

Меня почти всё устраивает,и расход в 9-10л (в пробках не стою), но вот иногда нужно надавить тапку в пол,а тут пффф, машина не едет более чем на 2/3 хода педали... Понимаю что это можно было бы решить вакуумным или электронным дозатором, но первый надо нормально настроить,а я таких людей не знаю.. а второй таки опять не выгодно судя по ценнику на прошивку,лямбду и проводку.

[plmo]

Народ подскажите как лучше поступить. Есть ланос 1,5 на ГБО4(мозги тамона, редуктор томасетто аляска, форсунки валтек) без лямбды. В последнее время оно мне проблемы доставляет(расход большой, подтраивает на холостых) пока что решили это все тем что подкорректировали топливную карту, машина стала тупее но все же расход упал. Вопрос в следующем, может стоит все же перейти на 2ое поколение и навсегда забыть о всяких танцах с бубном? Или все же лучше поставить лямбду и кактатся и горя не знать? насколько сложна установка лямбды, и что именно нужно для ее установки?

[BS.]

Народ подскажите как лучше поступить. Есть ланос 1,5 на ГБО4(мозги тамона, редуктор томасетто аляска, форсунки валтек) без лямбды. В последнее время оно мне проблемы доставляет(расход большой, подтраивает на холостых) пока что решили это все тем что подкорректировали топливную карту, машина стала тупее но все же расход упал. Вопрос в следующем, может стоит все же перейти на 2ое поколение и навсегда забыть о всяких танцах с бубном? Или все же лучше поставить лямбду и кактатся и горя не знать? насколько сложна установка лямбды, и что именно нужно для ее установки?

Для установки лямбды нужны: сама лямбда, выпускной коллектор в который ее можно вкрутить (если место не предусмотрено, то вварить гайку или поменять коллектор), проводка от лямбды до ЭБУ, и ЭБУ который может работать с лямбдой (если присутствующий ЭБУ может работать с лямбдой, то соответствующая прошивка под него)

[plmo]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, А как узнать поддерживает ли ЭБУ лямбду?  насчет коллектора завтра утром гляну. Т.е. просто нужно будет если что вкрутить лямбду в коллектор(опять же если там есть куда вкручивать) - протянуть провод от лямбды к ЭБУ и подключить его(там врезать его нужно будет, или штекер отдельный втыкается в ЭБУ просто  и все?) , верно?

[BS.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, А как узнать поддерживает ли ЭБУ лямбду? насчет коллектора завтра утром гляну. Т.е. просто нужно будет если что вкрутить лямбду в коллектор(опять же если там есть куда вкручивать) - протянуть провод от лямбды к ЭБУ и подключить его(там врезать его нужно будет, или штекер отдельный втыкается в ЭБУ просто и все?) , верно?

Надо посмотреть какая модель ЭБУ, а потом или перешить или заменить его. Да, лямбда вкручивается в коллектор, повод от нее тянется до ЭБУ, до соответствующего контакта в колодке (надо посмотреть на схеме)

[Imagine]

Аналогичная ситуация, машина 2006 года, евро 0 без лямбды. Вот в последнее время начал задумываться об установке лямбды, т.к. настроить не получается правильно... Благо сама лямбда лежит в гараже новая, подвернулась. Теперь осталось разобраться какой ЭБУ стоит и поддерживает ли он ее. Так же вопрос есть. Провод у лямбды относительно короткий у меня, на конце провода клемма в пластиковом "кожухе", куда она подключается в автомобилях с евро2 "с завода", сомневаюсь что провода хватит чтоб дотянуть до ЭБУ, даже до колодок которые под капотом (за правой передней опорой пластиковый кожух)...

[BS.]

От лямбды идет провод ~20 см с клеммой. Провод к ЭБУ с ответной клеммой находится в районе патрубка ОЖ от термостата к радиатору. Если машина Евро0 с завода, этого провода не будет и надо его протягивать самому.