Самостоятельная чистка форсунок (небольшой фотоотчёт)

[Рапира]

Спасибо первооткрывателю данной темы.Всю жизнь был связан только с карбюраторной да дизельной техникой.Пока не приобрел Шевроле Ланос 2008г.в.Я второй хозяин и пока данная машина для меня загадка,проще наверное космический корабль собран.Я все повторил,как описал автор в самом начале.На одометре 29 тыс. с копейками.Нагар на колпачках форсунок,не ошибусь-1,5 мм.смолянистых отложений,причем заправлялся только на элитной заправке.Использовал чистый ацетон-на половину разбавленный жидкостью,для очистки карбюраторов.Особенно не загонялся,взял лабораторный блок питания,выставил 7 вольт,шприц 5млл,полярность форсунок роли не играет,да бы при проверке тестером показания были бы в одну только сторону/предварительно замочил форсунки на 1 час в приготовленной едучей смеси/,напялил шприц и,сделал промывку.На форсунках,как оказалось,только два отверстия под распыл.Все собрал на место.Каково было мое удивление,когда я стартовал с места,такой резвости от своей Лани я не ожидал...Вроде и распыл форсунок был неплохим,а результат налицо.Лошадки добавились и значительно!По нашим ценам порядком 800 рубчиков экономии + без развода дополнительных неисправностей.Спасибо автору за подобранную тему и отчет по полной программе.

[SEPT]

-

Змінено 14 квітня, 2011 користувачем SEPT

[Рапира]

После самостоятельной чистки форсунок,пробежала моя Лана 1454 км.Замечаний пока нет.Расход,по городу заметно уменьшился,ведет себя резво.Чек,раньше загорался несколько раз,по трассе-до Саратова 180 км,на полпути обязательно,как по команде,при скорости 120,через 80 км пути.Ошибку показывал на первый датчик кислорода.Ошибку сам сбрасывал,через адаптер.Сейчас этого нет.Правда,после того,как почистил,пришлось прицеп прицепить,немного поднапрег движок,снова чек загорелся.Вернулся когда в гараж,пока ворота открывал,машину заглушил.Когда завел,-чек не горел.Так и не понял, чем это было вызвано.С той поры пока все нормально.Буду отписываться о поведении и в дальнейшем.

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, В подписи: Шевроле Ланос 2008 - а ЭБУ у него какое? Если CAVUT - то на чеки не обращай внимание, у них это нормальное явление...

При длительном движении с постоянной скоростью загорается ЧЕК - проверено лично и подкреплено словами разработчика.

[alexgalchenko]

Я чистил себе на своем сене этим способом, потом еще и отцу на ланосе

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и себе такой соорудил, результат СУПЕР, Жидкость покупал WYNNS

Змінено 22 жовтня, 2010 користувачем alexgalchenko

[Рапира]

На моем Ланосе cтоит MR-140.Если даже разработчики сами за себя говорят о горении чека,то это минус их головам,зачем велосипед повторно изобретать,можно использовать более надежную электронику.Или они как звено в цепи,- больше отказов-тем выше оборот средств автовладельцев.

[malex]

Вчера вечером почистили форсунки по вышеописанному методу при помощи прибора Пульсар-1, все собрали через 5-10 сек работы двигателя загорелся Check , при езде тоже горит.., но есть один "+" ,до чистки форсунок машина по утрам отказывалась держать обороты на холостом ходу,приходилось подгазовывать чтобы прогреть авто до рабочей температуры и перейти на газ. Сегодня с утра авто завелось без проблем на бензине и на холостых прогрелась, не глохла... Теперь не знаю почему Check горит.. кстати он горит как на бензине так и на газу..

авто -Ланос 1.5, 2006 г.

Сегодня сменю фильтр топливный и ВВ -провода, месяц назад менял сеточку бензанососа и сам бензаносос (сгорел)

Заранее спасибо за ответы...

[mich_ya]

malex, Для начала проверь может забыл какой проводок подсоединить иль еще чего...

Для продолжения - подключить комп к мозгам или БК и ошибка высветится - поможет ориентироваться на местности.

т.к. работа двига нормальная - то скорее всего что то забыл подсоединить...

[SEPT]

-

Змінено 14 квітня, 2011 користувачем SEPT

[malex]

Проблему решил, оказалось зацепил трубку которая идет от колектора (ресивера) к датчику абсолютного давления (разрежения), теперь Check не горит.

Спасибо огромное за SEPT за созданную тему и "популярное" описание процесса чистки форсунок!!!

кстати с какой периодичностью их чистить? пробег в км или время (раз в сезон или 2 раза в сезон)?

[SEPT]

-

Змінено 14 квітня, 2011 користувачем SEPT

[Surik]

Кто что думает по такому поводу. Если напряжение на форсунки подать от блока питания (естественно до 12 вольт, у меня есть зарядка 9 Вольт от шуруповерта) при это взять его (напряжение) непосредственно от трансформатора, до диодного моста (выпрямителя). В итоге будем иметь переменное напряжение 9 вольт с частотой 50 Гц, что ориентировочно соответствует режиму работы форсунки на 6000 об/мин. Будет ли такая схема работать???

[mich_ya]

Будет ли такая схема работать???

Работать будет, да собственно так и некоторые промывочные стенды организованы - правда как долго - неизвестно.

В чем смысл вопроса?

[Surik]

да собственно так и некоторые промывочные стенды организованы - правда как долго - неизвестно.

В чем смысл вопроса?

Ок, объясняю. Для того что бы в домашних условиях симитировать импульс для работы форсунки можно:

вариант 1) использовать обыкновенную кнопку для прерывания цепи. Как сказал кореш "ручную дрочилку";

вариант 2) сделать генератор импульсов, т.е. спаять схемку - "электронную дрочилку".

Я предлагаю вариант использовать источник переменного тока, как то обыкновенный блок питания до 12 вольт который сотоит как минимум из трансформатора, диодного моста, фильтра ну и т.д. Теоретически если взять переменное напряжение непосредственно с после трансформатора (ведь SEPT пишет что полярность не важна при подключении) и подать на форсунку, то она должна открываться с частотой 50 Гц или 3000 раз в минуту.

Поскольку это все теоретически размышления основанные на институтском курсе физики, вопрос к практикам. Будет ли такая схема работать в действительности или же все-таки прийдется использовать "ручную дрочилку"? Если форсунка будет открываться от переменного напряжения, то не слишком ли большая частота открывания форсунки для номальной промывки?

Надеюсь популярно объяснил.

[mich_ya]

Surik, сомневаетесь в частоте и полярности - поставьте диод и получите однополупериодный выпрямитель - частота в 2 раза меньше, полярность импульсов не меняется...

Но лучше чтобы импульсы были как можно ближе к прямоугольной форме...

[Surik]

Surik, сомневаетесь в частоте и полярности - поставьте диод и получите однополупериодный выпрямитель - частота в 2 раза меньше, полярность импульсов не меняется...

Но лучше чтобы импульсы были как можно ближе к прямоугольной форме...

Позволю себе не согласиться. Исходя из того же курса физики переменное напряжение это синусоида одна часть которой находится в плюсовой части, а другая в минусовой (если визуально представить себе график). Частота это единица деленная на период, период это это время за которое напряжение поменяется с положительного до отрицательно и опять вернется к положительному значению. Однополупериодный выпрямитель грубо говоря обрезает нижнюю часть синусоиды, при этом период остается тот же самый, соответственно и частота, никакого уменьшения частоты наблюдаться не должно. Можно обсудить.

[mich_ya]

Позволю себе не согласиться...Можно обсудить.

Ну давайте обсудим

О какой частоте идет речь о частоте сигнала или о частоте сработки форсунки?

Если это переменное напряжение - то форсунка будет срабатывать как на положительную так и на отрицательную полуволну...

А если это однополупериодная схема - то форсунка будет срабатывать только на одну полуволну, а на вторую - будет молчать.

Значит частота работы форсунки уменьшится в 2 раза.

А вот частота управляющего сигнала нам как то по барабану...

[Surik]

Если это переменное напряжение - то форсунка будет срабатывать как на положительную так и на отрицательную полуволну...

насколько я понимаю форсунка имеет два положения - открыто и закрыто, т.е соленоид, находящийся в форсунке при подаче напряжения на него втягивает иглу (запорный клапан) тем самым открывая форсунку, при отсутствии напряжения игла находится в положении зарывающем форсунку. Это значит, что форсунка не может (ТЕОРЕТИЧЕСКИ В МОЕМ ПРЕДСТАВЛЕНИИ)реагировать как на отрицательную, так и положительную полуволну, потому что в одном случае предположим при отрицательной полуволне игла будет втягиваться, а при положительной полуволне выталкиваться тем самым еще больше закрывая форсунку. Форсунка может работать правильно при переменном напряжении, если внутри неё уже встроен диодный мост.

[mich_ya]

Surik, Сделайте на NE555 генератор и не забивайте себе мозги... или возьмите програмку для компа и управляйте ключами через СОМ порт как это делают на профессиональных стендах...

[_Sandra_]

Это значит, что форсунка не может (ТЕОРЕТИЧЕСКИ В МОЕМ ПРЕДСТАВЛЕНИИ)реагировать как на отрицательную, так и положительную полуволну, потому что в одном случае предположим при отрицательной полуволне игла будет втягиваться, а при положительной полуволне выталкиваться тем самым еще больше закрывая форсунку.

Что-то ты в институте физику плохо учил . Так будет, если будут взаимодействовать электромагнит и другой магнит или электромагнит. В форсунке сердечник, который втягивается, не имеет собственной намагниченности, поэтому он всегда втягивается, не зависимо от полярности поля в катушке, поскольку взаимодействие идет с наведенным магнитным полем в сердечнике.

[Surik]

Что-то ты в институте физику плохо учил . Так будет, если будут взаимодействовать электромагнит и другой магнит или электромагнит. В форсунке сердечник, который втягивается, не имеет собственной намагниченности, поэтому он всегда втягивается, не зависимо от полярности поля в катушке, поскольку взаимодействие идет с наведенным магнитным полем в сердечнике.

Да, действительно может быть и так. А учил физику давно, увы нобелевским лауреатом не стал.

Фосунки на прошедших выходных таки помыл по приведенному методу. Использовал мануальный генератор импульсов, к следующей промывке сооружу уже на схемотехнике. По-моему опыту могу сказать, что максимальный эффект очистки уже был достигнут на этапе откисания форсунок в растворителе, это было видно по цвету раствора, который стал как чайная заварка. Дальнейшая промывка под давлением не дала изменения цвета раствора, да и распыл был, можно сказать идеальной формы. Может самовнушение, а может так и есть, но на низких оборотах под нагрузкой двигатель стал более уверенно подхватывать. Холостой ход до и после промывки стабильный. Главное, что не по одному из показателей хуже не стало, а это значить метод взят на вооружение. СТОшники посланы нах, 240 грн. сэкономлено в бюджет семьи.

[SEPT]

-

Змінено 14 квітня, 2011 користувачем SEPT

[Andrey-ALF]

Добрый вечер ланосоводы,добрый вечер SEPT!

Вот какая проблема привела меня сюда.Сегодня воспользовался инструкцией по чистке форсов самостоятельно,и вот,что из этого получилось.

Всё делал по инструкции,использовался растворитель 647,блок питания на 5 вольт и прочие материалы.

У меня Ланос 1,5,2003 г поляк,форсы стоят Делфи,на два отверстия.

Во-первых,что меня насторожило при разборке топливной то,что только на одной форсунке был защитный колпачок(по началу было кинулся в испуге во впусном коллекторе шарить )ничего вроде не обнаружил,может ли такое быть и вообще какую функцию они выполняют?Ничего страшного если их нет?

Во-вторых,я так понимаю ,что нижние и верхние уплотнительные колечки на моих форсах разного размера так ли это?Я заказал 8 штук оригинальных но они все оказались одного размера,скорее всего верхнего я так понял и при сборке в обратном порядке столкнулся с трудностью посадки форсов в впускной коллектор,и я их слегка обточил на станке(уменшил наруж диаметр)допустимо ли это?

В-третьих,ребята,не поверите,так был окрылён этой идеей,что готовился к чистке неделю и вот,мало того что обнаружил недостачу колпачков на форсах да и колечки по размеру не подходили,в конце монтажа произошло страшное-пару раз вкл зажигание чтоб насос подкачал топливо в систему и на первый пуск машинка не откликнулась,на второй сразу схватила и ровненько заурчала,буквально секунд 10 она работала а потом ужасно начала троить и биться как в лихорадке,я заглушил,повторные два раза пуска увенчались полным молчанием-ОНА ТУПО НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!

Что делать????Помогите,нужно ехать а мой дружбан умер!!!!Может из-за подсоса воздуха сквозь нижние колечки которые я обточил?????????Буду всем благодарен за любой совет и помощь!!!!!!!

[SEPT]

-

Змінено 14 квітня, 2011 користувачем SEPT

[master_555]

Добрый вечер ланосоводы,добрый вечер SEPT!

Вот какая проблема привела меня сюда.Сегодня воспользовался инструкцией по чистке форсов самостоятельно,и вот,что из этого получилось.

Всё делал по инструкции,использовался растворитель 647,блок питания на 5 вольт и прочие материалы.

У меня Ланос 1,5,2003 г поляк,форсы стоят Делфи,на два отверстия.

Во-первых,что меня насторожило при разборке топливной то,что только на одной форсунке был защитный колпачок(по началу было кинулся в испуге во впусном коллекторе шарить )ничего вроде не обнаружил,может ли такое быть и вообще какую функцию они выполняют?Ничего страшного если их нет?

Во-вторых,я так понимаю ,что нижние и верхние уплотнительные колечки на моих форсах разного размера так ли это?Я заказал 8 штук оригинальных но они все оказались одного размера,скорее всего верхнего я так понял и при сборке в обратном порядке столкнулся с трудностью посадки форсов в впускной коллектор,и я их слегка обточил на станке(уменшил наруж диаметр)допустимо ли это?

В-третьих,ребята,не поверите,так был окрылён этой идеей,что готовился к чистке неделю и вот,мало того что обнаружил недостачу колпачков на форсах да и колечки по размеру не подходили,в конце монтажа произошло страшное-пару раз вкл зажигание чтоб насос подкачал топливо в систему и на первый пуск машинка не откликнулась,на второй сразу схватила и ровненько заурчала,буквально секунд 10 она работала а потом ужасно начала троить и биться как в лихорадке,я заглушил,повторные два раза пуска увенчались полным молчанием-ОНА ТУПО НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!

Что делать????Помогите,нужно ехать а мой дружбан умер!!!!Может из-за подсоса воздуха сквозь нижние колечки которые я обточил?????????Буду всем благодарен за любой совет и помощь!!!!!!!

Колпачки должны быть. Если они попадали во впускной коллектор, то могут помешать работе клапанов. Проверяешь компрессию в цилиндрах и делаешь выводы.

Если компрессия нормальная, сними форсунки, проверь каждую работает ли она, поставь старое нижнее кольцо и собери по инструкции. Нижние кольца действительно отличаются по размеру и в продаже я их не нашёл.

В целом в операции по чистке форсунок ничего сложного нет. Я вместо растворителя использовал карбоклинер, а также собрал формирователь импульсов для форсунки.