Хотел услышать ваши советы

[Kuchma]

Привет всем!

Значит такая вот сейчас у меня сложилась ситуация.

Вчера я прошел ТО-1 на Петровке (у меня Сенс). Не буду говорить об уровне сервиса и оперативности тамошних работников - все вы и так знаете легендарное качество работы и вежливости сотрудников Укравто. Хотя вроде и все сделали нормально, устранили те замечания, которые я им указал (дребезжание в передней части, отремонтировали прикуриватель и т.п.), однако при цене в 850 грн. я очень сильно задумываюсь а не плюнуть ли мне на гарантию вообще.

Так вот, выявили они и протекание сальника распредвала. Я и раньше замечал, что есть подтеки масла сбоку в двигателе, однако на сам уровень масла в картере это никак не влияло.

Теперь меня мучает такой вопрос: действительно ли это серьезная неполадка? Просто я подозреваю, что т.к. для замены сальника необходимо снимать головку блока, то процесс в укравто может затянуться на 2-3 дня, если не больше. Более того, где гарантия того, что какой-то "зеленый" моторист потом косо не поставит головку, из-за чего позже придет хана кольцам и остальным прокладкам?

Что делать?

Особенно хотелось бы услышать мнение Усатого эксперта, Ярмолы, Энди ну и всех вас))

[Kuchma]

Так что, никто ничего не скажет?

[bolegka]

Проблема серьезная т.к. попадание масла на ремень ГРМ сильно снижает его ресурс, будеш менять сальник рекомендую заменить сразу и ремень ГРМ, на что-то более пристойное, например Bosch - 50 грн.

Сальник меняется в течении 1-2 часа, без снятия головки. Ставь сразу германский 2108, желтого цвета 10 грн.

[SergXP]

1. По гарантии. Кто тебе сможет однозначно сказать-стоит слетать с гарантии или нет? Думаю-никто ибо это решение абсолютно личное и зависит от личной машины, тем более, что кирпич кирпичу рознь. Если провести опрос и получить сравнительные цифры скока потрачено лишнего на СТО / скока стоил ремонт гарантийных случаев с материалами вне СТО - то тогда бы можно было понять общую тенденцию, но то, что она была бы применима к тебе нет никакой гарантии. Если решиш прыгать с гарантии-забудь про нее и не жалей. Так легче будет.

2. Сальник подтекает. По большому счету страшного ничего нет. Только нужно будет постоянно следить за уровнем и за подтеком. Если он усилится-тогда нужно менять. Сейчас единственный минус - загрязнение двигателя. А менять сальник-плевое дело и головку блока цилиндра снимать не нужно. Снимается только крышка клапанов и сам распредвал. Далее обратно. Чтобы небыло перекосов важные детали устанавливаются на штифты, которые выравнивают соединяемые детали. Важным остается только порядок и момент затяжки кретежа. Я не имея динамометрического ключа менял сам, в голове прикладывая усилие на рычаге ключа для соответствия. Другое дело головка блока цилиндров. Тут нельзя не дотянуть ни перетянуть. Но тебе туда не надо.

Т.ч. решать все-равно тебе. Я с гарантии не прыгаю т.к. в машине еще ничего не делал (тьфу-тьфу-тьфу) да и затраты на ТО переживу. 8)

[Kuchma]

Спасибо SergXP и bolegka! Успокоили, что дело не особо трудное. Тогда буду по гарантийке менять)))

[Kuchma]

Кстати, а не скажете сразу сколько стоит такой сальник? Просто ради интереса

[bolegka]

Снимается только крышка клапанов и сам распредвал. Далее обратно. 8)

снимается только ремень и шкив с распредвала , старый сальник выколупывается аж бегом.

[SergXP]

Снимается только крышка клапанов и сам распредвал. Далее обратно. 8)

снимается только ремень и шкив с распредвала , старый сальник выколупывается аж бегом.

Ну да, возможно. Мой опыт опирается на ТАЗики. 8)