Накрутили СО-потенциометр!!! Help!

[Halk]

Кроме этого что-то наделали в программной части, что делать как вернуть всё обратно ? Машина отупела!

Как вообще регулируется потенциометр ?

[wladimir]

мммда, че без мыла в ж... лезть. Сам без компа и измерителя СО ниче не сделаешь. Надо искать кто ЧИПует у вас там ланосы и сенсы, или едь к нам, тут перешьют мозги и выставят СО как надо.

[Halk]

К вам далековато но если будет совсем трудно то придеться

Т.е. нужен стенд газоанализатор обязательно ?

[newbazis]

Под капотом с водительской стороны есть СО-потенциометр, это такой реостат, который при откручивании-закручивании регулировочного винта изменяет свое сопротивление. На автомобилях с Е-2 регулировки такой нет, а у вас Е-0 и есть этот винтик. В Е-2 процесс протекает примерно так -- топливо впрыснулось в цилиндры, сгорело и выходит в виде выхлопных газов, насколько хорошо прошел процесс горения ЭБУ может судить по тому напряжению, которое поступает к нему с лямбда-зонда, он установлен на "штанах" и представляет собой датчик, преобразующий количественный показатель СО в электрический сигнал. Если СО не уложился в норму, то ЭБУ обеднит или наоборот обогатит смеь топлива в следующей порции.

В вашем случае постоянной подстройки по нормам СО не происходит и настраивается полностью прогретая машина на один наиболее оптимальный режим. Делается это либо при помощи АСКАН-8, но можно и на глазок. Порядок настройки без автосканера следующий -- на полностью прогретом двигателе закручивают этот винт до того момента, пока обороты не станут полностью неустойчивыми и машина будет пытаться заглохнуть (вы обеднили максимально смесь), теперь выкручивайте этот винт и слушайте мотор, пока обороты не станут более-менее устойчивыми, в этом положении оставьте. СО станет близким к норме.

Проделывая такую операцию, вы этим реостатом подбираете такое сопротивление, при котором в ЭБУ будет подаваться напряжение, соответствующее нормальному обогащению подаваемой смеси в цилиндры, у вас нет лямбда зонда и этот параметр необходимо подобрать вручную. Удачи в настройках!

[Halk]

Спасибо, попробую. Крутить что-бы обеднить смесь нужно против часовой ?

[newbazis]

По-моему там обычный винт с правой резьбой -- по часовой он будет закручиваться. Попробуй опытным путем сначала немного выкрути и послушай мотор, если прибавит оборотов, то закручивай по часовой стрелке -- обороты должны падать. Да и вот еще что, перед началом пометь какой нибудь краской первоначальное положение на всякий случай и считай полу-обороты или полные обороты.

P.S.:если в прошивке тебе изменили значения топливоподач, то без автосканекра не обойтись.

[20vlad78]

-- на полностью прогретом двигателе закручивают этот винт до того момента, пока обороты не станут полностью неустойчивыми и машина будет пытаться заглохнуть (вы обеднили максимально смесь), теперь выкручивайте этот винт и слушайте мотор, пока обороты не станут более-менее устойчивыми, в этом положении оставьте.

Ага... Пробовал я как-то... Не так оно просто

Отрегулировал я клапана и решил псле этого СО проверить (регулировка клапанов очень влияет на СО). Поехал я к знакомому карбюраторщику,у него газоанализатор есть. Вобщем СО оказалось завышенным (около 2-х единиц). Но я полон энтузиазма,фигня вопрос,ща всё исправим,достаю отвёртку и глядя на стрелку прибора начинаю крутить потенциометр... Вобщем нихрена не понятно,там всё настолько чувствительное,стрелка как сумасшедшая поползла в самый конец шкалы,СО уже 4-5 единиц Я уже и сильно крутил и по чуть-чуть пробовал,и в ту и в другую сторону,да было такое,двигатель вздрогнул от нехватки топлива,но тут же сам выровнялся и опять СО завышенное :? Вобщем с горем пополам вернул я свои 2 единицы (ниже никак) и поехал на диагностику. Подключив сканер мастер выставил параметр отвечающий за СО сначала где-то на 55 единиц (мотор начал дрожать),потом поднял на 60 и говорит ехай прокатись,не тупая ли машина стала? (Газоанализатора на этой СТО не было). Я поехал,вроде едет нормально,но на холостых всё-же чуток дрожит... Я быстренько к карбюраторщику,на этот раз СО показало 0,2! Уже лучше,но маловато,по книжке должно в пределах 0,4-0,8 быть. Я опять пулей на диагностику,прошу пару единичек накинуть,тоесть сделать 62 единицы,потом опять к карбюраторщику))))))) На этот раз СО стало 0,3. Блин,всё-равно маловато... Но решил так и оставить пока,ибо в тот день всех уже заколупал

[Влад23]

В Симферополе на 11км на моск.трассе налево и сразу направо и в глубь до упора .Там электрик сделает все как надо.Испытал на себе в 2005году еще на гарантии на первой тыще были проблемы с холостым ходом он зробыв. Месяц назад я туда заехал просто мимо было проверил-все в норме а пробег то 130000 и три года эксплуатации

А может просто повезло

СЕНКС 2005г

[newbazis]

... Пробовал я как-то... Не так оно просто

...выставил параметр отвечающий за СО сначала где-то на 55 единиц (мотор начал дрожать),потом поднял на 60 ...

Так, а я про то и пишу, что если были изменены значения топливоподач, то без Аскана-8 на глазок именно этот параметр не отрегулируешь никак, а винтик крутить надо, когда Gob и Goxx соответствуют норме, потенциометром, как я написал выше, мы просто подбираем значение сопртивления, при котором ЭБУ получит нужное напряжение, при котором не будет чрезмерно обогащать топливную смесь. Потенциометр своего рода обманка для ЭБУ, в случае отсутствия ДК в конструкции автомобиля. Себе значения топливоподачи я делаю Асканом-8 -- благо дело он у меня есть, а вот потенциометр у меня отсутствует, т.к. Е-2.

[20vlad78]

я делаю Асканом-8 -- благо дело он у меня есть

А дорого он стоит? :roll: Если верить словам мастера с СТО,это устройство стоит 22000 грн Только точно не знаю Аскан-8 у него был или мож какой другой...

[newbazis]

Аскан-8 стоил 5 лет назад $700, сейчас не знаю, но не 22000 грн. это точно!

[Halk]

newbazis

Попробовал по вашему совету, надеюсь что действительно помогло. Надеюсь потому что иногда по совершенно необъяснимым причинам сеня начинает лететь, но это иногда и вдруг а в остальное время тупит.

А так сегодня после регулировки весьма лихо на 5-ой взбирался на те горки на которые как правило с трудом на 4-ой поднимался.

Еще заметил, теперь на холодную чуток подергивает, когда полностью прогреется то всё нормально. Может еще немного нужно повернуть СО ? И еще отличие теперь в том что когда двигаюсь на 1-ой и отпускаю газ нету рывков, раньше чуть носом в лобовое не влетал.

[newbazis]

Ну, а запах на прогретой машине выхлопных газов изменился? Должно пахнуть сожженым шариком для настольного тенниса ("дымовухой", как в детстве палили). И еще, вам следует проверить свечи -- возможно смесь была обогащенной и при езде по городу они стали черные. Их следует или очистить, или интенсивно проехаться по трассе километров эдак 100, тогда они сами очистятся. И все же значения топливоподач нужно уточнить в вашей прошивке -- либо ищите Аскан-8, либо покупайте-паяйте К-Лайн адаптер и при помощи домашнего компа и программы Т-монитор посмотреть и выставить нужные значения при необходимости, иначе будет перерасход топлива и как следствие черные свечи и тупизна.

[20vlad78]

Ну, а запах на прогретой машине выхлопных газов изменился? Должно пахнуть сожженым шариком для настольного тенниса ("дымовухой", как в детстве палили).

А можно заехать на СТО где есть газоанализатор и проверить СО,если оно будет в пределах 0,4-0,8 то всё ОК.

Эт недорого,гривень пять

[newbazis]

Запах выхлопа -- это так, лишь приблизительно уловить возможные изменения после регулировки, без газоанализатора, по-любому, здесь не обойтись.

[maerts]

я делаю Асканом-8 -- благо дело он у меня есть

А дорого он стоит? :roll: Если верить словам мастера с СТО,это устройство стоит 22000 грн

Да не цепляйтесь вы к АСКАНу. К-лайн адаптер за 200 грн. и вперёд. Только при этом желательно иметь ноутбук или комп вблизи машины.

[Halk]

Ну, а запах на прогретой машине выхлопных газов изменился? Должно пахнуть сожженым шариком для настольного тенниса ("дымовухой", как в детстве палили). И еще, вам следует проверить свечи -- возможно смесь была обогащенной и при езде по городу они стали черные. Их следует или очистить, или интенсивно проехаться по трассе километров эдак 100, тогда они сами очистятся. И все же значения топливоподач нужно уточнить в вашей прошивке -- либо ищите Аскан-8, либо покупайте-паяйте К-Лайн адаптер и при помощи домашнего компа и программы Т-монитор посмотреть и выставить нужные значения при необходимости, иначе будет перерасход топлива и как следствие черные свечи и тупизна.

Кстати выхлопные стали вонять меньше, намного меньше, а вот какой запах как-то не обратил внимания.

Свечи до регулировки выкручивал, на вид такие словно проехал на них километров 20-30. Керамический стержень возле электрода белый и чистый, а вот сам электрод будто чуть оплавлен на кончике.

После регулировки не смотрел, но проехал км 100-150 машина стала вести себя значительно лучше.

На коннектор пока нужно поднакопить деньжат больше на бестолковых мастеров спустил.

А можно заехать на СТО где есть газоанализатор и проверить СО,если оно будет в пределах 0,4-0,8 то всё ОК.

Эт недорого,гривень пять

Можно, но в нашем городе говорят нет нормально работающего анализатора, другие говорят что нету вообще. Прозвонил несколько СТО сказали что нету, отправляют в соседний город Симферополь, но на это нужно время т.к. не совсем близко находиться.

[newbazis]

Попробуйте сделать еще такую процедуру -- снимите на пару минут плюсовую клемму АКБ, заодно можно наждачкой-нулевкой почистить сопрягающиеся поверхности клеммы и аккума и смазать тонким слоем Литола, наденьте клемму, затем включите зажигание и дождитесь когда отработает бензонасос, выключите зажигание и внимательно слушайте в районе бардачка, когда щелкнет реле (оно под капотом в правом углу на моторном щите), далее включите зажигание и можно заводить. Смысл в том, что ЭБУ якобы так "переобучается", т.е. начинает работать по параметрам, заложенным в него заводом-изготовителем. Некоторые пишут, что ЭБУ Микас-7.6 обучать бесполезно, но попробуйте все же может причина вашей нестабильности в работе после этой процедуры и исчезнет. У меня установлен выключатель массы, поэтому такую процедуру проделываю каждое утро после нажатия кнопки под капотом.

[newbazis]

...Да не цепляйтесь вы к АСКАНу. К-лайн адаптер за 200 грн. и вперёд. Только при этом желательно иметь ноутбук или комп вблизи машины.

Конечно специально покупать Аскан-8 не стоит, удобно работать и автосканером и при помощи ПК и программы Т-монитор, подключившись через К-Лайн адаптер -- у меня есть и то и другое, одинаково удобно в обеих случаях.

[Remi Bonjaski]

Это эту фигню крутить надо?

Потомучто я её как купил на базаре поставил и ничего с ней не делал.

[20vlad78]

Это эту фигню крутить надо?

Вроде да. Тока она у меня в другом месте закреплена...

[Remi Bonjaski]

Это эту фигню крутить надо?

Вроде да. Тока она у меня в другом месте закреплена...

Крутил никакого эфекта нет. Отключаю фишку загорается Check.

[Halk]

newbazis

Спасибо вам огромное за совет, помогло ! Правда я еще в первый раз когда вы написали что сделать я отключал АКБ, потом завел прогрел и отрегулировал

[Гість]

Именно, только стоит она у тебя не в том месте.

[Remi Bonjaski]

Именно, только стоит она у тебя не в том месте.

Ну да она стоит на стакане возле крыла. Я ее перенес потомучто там бывало водой заливает когда дождь идет или на мойку заезжаю.

Так вот я её опять крутил и не фига!

Думал щя как закручу её куда нибудь до упора там посмотрим. Долго крутил упора нет!!!

И чё делать? :iz2: