Контактная группа замка зажигания. Ремонт?

[nkokarev]

У меня Сенс и втягивающее реле стартера питается напрямую с замка зажигания (если верить схеме). Результатом этого является выгорание контактов на замке зажигания. Все таки втягивающее тоже не слабый потребитель и в момент включения образовавщая искра (читай сварочная дуга) выжигает постепенно контакты. Короче у меня в одном месте видимо где включается стартер образовалась солидная лунка, и контакт в виде штырька тоже заметно подгорел. Хоть вся конструкция и подпружинена, но особо не легче. Новый замок стоит около 113 грн.

Решено произвести ремонт "пятаков" контактной группы. С помощью паяльника расчитываю нанести припой на подгоревшие места, чтобы восстановить контакт.

Кто-нибудь пробовал???

Если нет - фото с меня...

[Andrey-4]

имхо выгорит олово быстро...я бы купил новую деталь....

[Tandem_K]

С помощью паяльника расчитываю нанести припой на подгоревшие места

На долго не хватит, т.к. температура плавления припоя в два-три раза ниже, чем сплава, из которого выполнены контактные площадки.

[nkokarev]

Я вот тоже об этом думаю. Но операция очень проста... а новую всегда можно купить.

Если будет хороший контакт, то ничего с оловом не случится.

Плюс ко всему можно разгрузить эту цепь и поставить релюшку через которую включать стартер. . Удивляюсь почему на заводе не сделали.

Вообще разве ни у кого не было проблем когда стартер не крутит, а только счёлкает. Стартер 100% исправен, т.к. при подключении напрямую к аккумулятору он крутить 10 из 10. Стоит сесть за руль и шансы 50/50 а то и меньше.

[mich_ya]

Паять контакты не получится. Олово быстрее плавится и окисляется также быстро. Лючше уж зачистить контакты надфилем а втягивающее реле запитать от промежуточной релюхи, так Вы навсегда разгрузите замок зажигания, да и при необходимости релюху менять дешевле. А данный замок для релюхи сгодится.

[Igr44]

Да не в пайке дело, контакты не медные а сплав, как раз расчитаный на искру. Пропаяешь контакт выгорят очень быстро. Выход, если конечно такая проблема есть, хотя это на жигулях такая проблема наблюдалась, на ланосах, сенсах не замечал. Немного ВДшки на контакты и все.

[nkokarev]

Хелп. Паял не помогло. Поменял на новый тоже не то. Напрямую стартер крутит (если кинуть провод сразу на +). Если от замка то начинает щёлкать и крутит через раз. Проверил сопротивление от замка до клеммы стартера 0 Ом. Снял минус. И проверил сопротивление от клеммы + до стартера при положении ключа зажигание в ST (стартер) - 0-1 Ом. Проверил на землю эту цепь - не звониться. Полтергейст какой-то. Проверил минус на стартере - всё в порядке.

Где собака закопала???

[mich_ya]

Хелп. Паял не помогло. Поменял на новый тоже не то. Напрямую стартер крутит (если кинуть провод сразу на +). Если от замка то начинает щёлкать и крутит через раз. Проверил сопротивление от замка до клеммы стартера 0 Ом. Снял минус. И проверил сопротивление от клеммы + до стартера при положении ключа зажигание в ST (стартер) - 0-1 Ом. Проверил на землю эту цепь - не звониться. Полтергейст какой-то. Проверил минус на стартере - всё в порядке.

Где собака закопала???

Возможно контакт есть, но площадь контакта маленькая, поэтому тестер показывает "0", но при подключении мощного потребителя цепь не может пропустить достаточный ток. Проверь все последовательные соединения.

Например:

1. Отбрось от замка зажигания провод, идущий к обмотке реле и замени его полноценной времянкой. Таким образом Ты сможешь проверить цепь до замка и сам замок под нагрузкой.

2. На реле питание подается через болт - возможно в данном соединении плохой контакт, а когда Ты подаешь напрямую - то соответственно этот плохой контакт Ты обходишь. Зачистить контакты на болте.

3. Проверить напряжение без АКБ без нагрузки и при срабатывании втягивающего реле и стартера. Возможно нехватает напряжения для полноценной работы.

5. Проверь напряжение при вкл стартера непосредственно на стартере и реле- тогда точно будет видно проседает напряжение или нет и на сколько.

[Igr44]

Дядя, меняй контактную группу на стартере и не путай с замком.

[nkokarev]

Дядя, меняй контактную группу на стартере и не путай с замком.

Спасибо. Но стартер в прекрасной форме. Был разобрал перебран. Были прверены пятаки - они в прекрасной форме. И.. в довершение ко всему, если кинуть со стартера провод на плюс батареи в обход замка зажигания, то проблем нет. Только сядешь за руль и тут же начинает клацать втягивающее. Я подозреваю что где-то плохой контакт из-за чего сила тока недостаточна чтобы втягивающее сработало до конца. Проводка проверена тестером - 0 Ом. Где-то площадь контакта очень мала чтобы обеспечить достаточную силу тока. Я думал в замке потому как там сильно выгорели контакты, но установка нового ничего не дала. Опять же стартер исправен остаётся проводка. Поскольку машинку брал не новую не известно что там с проводкой могло быть.

Буду всё разбирать смотреть где сопли висят.

Вчера был дождь и завестись удалось только раза с 6-го, видимо где-то ещё и влага попадает. В сухую погоду бывает и не проявляется.