Правильность указателя температуры жидкости. Как исправить?

[Котик]

Как мы все знаем стрелка температуры нам врёт (по сравнению с БК). :?

При расборе приборки видел что там есть что-то похожее на резистор.

У меня вопрос:

может неправельность показаний именно из-за него?

мне кажется если поставить с меньшим сопротивлением, то стрелка поднимется,

таким образом можно добится правельности показаний я так считаю.

Кто что скажет по этому поводу?

Или вообще за это не братся?

:?: :?: :?:

[Igr44]

Не берись

[mich_ya]

Насколько мне помнится - на приборке нет цифровой маркировки. Нормальная температура это примерно середина прибора, чуть ниже. Если температура повышена - стрелка это покажет. Особенно хорошо это видно когда движок перегрет.

т.е. норма - стрелка посредине, повышенная - стрелка выше середины, пониженная - ниже середины. Это не прибор, а показометр. Поэтому для контроля этих показаний достаточно. В показометр лучше не лезть.

Вот фото показометра моей авто при нормальной рабочей температуре:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[maerts]

Не знаю как на чистых ланосах, а на сенсоланосах с МЕМЗами - точно есть два датчика температуры ОЖ, один для ЭБУ, а один для водителя который даёт показания на стрелку приборки. Вот собственно они могут разные данные показывать.

[Котик]

Просто насколько я знаю вверху красная меточка это 130 градусов (температура закипания ОЖ)

тосюда вывод: середина - 130:2=65

А какая всётаки нормальная должна быть?

По БК вентилятор охлаждает при 97-98 градусов, а стрелка в районе 60.

[maerts]

Просто насколько я знаю вверху красная меточка это 130 градусов (температура закипания ОЖ)

тосюда вывод: середина - 130:2=65

Далеко не факт, зависимость может быть совсем не линейной.

[mich_ya]

Просто насколько я знаю вверху красная меточка это 130 градусов (температура закипания ОЖ)

тосюда вывод: середина - 130:2=65

А какая всётаки нормальная должна быть?

По БК вентилятор охлаждает при 97-98 градусов, а стрелка в районе 60.

А Вы подумайте вот еще о чем: нижний предел - это не "0" градусов, а 50, верхний - 130, а середина это и есть 90 градусов +/- . Иначе если бы нижний предел был бы 0 градусов - то летом стрелка ниже 1/4 не опускалась бы

[papasumy]

Так и есть. Ниже средней метки - рабочая температура двигателя 83 С. (по крайней мере у меня, сравниваю по БК, который берет инфу с ЭБУ, т.е. со второго датчика)

[Igr44]

Все нормально у тебя показывает.

А нелинейность в основном дает сам датчик термоуказателя. Подобрать его в принципе конечно можно, но довольно гемморно.

Как вариант подбора, ну если очень хочется чтобы стрелка поднималась выше половины.

В моторном отсеке отключается от датчика провод, идущий на термоуказатель. Между этим проводом и массой подключается многооборотный подстроечный резистор, сопротивлением 5 к. вращая подстроечник добиваемся передвижения стрелки в середину шкалы. Отключаем подстроечник от провода датчика замеряем его сопротивление цифровым прибором, записываем его. Ту же самую процедуру проводим до граници красной шкалы ( чтобы стрелка была между белой и красной зонами, записываем показания. На основании полученных данных строим кривую зависимости показаний от сопротивления эквивалента датчика. И все, идем в радиошарк и пытаемся найти подходящий по параметрам терморезистор, не важно в каком исполнении ( нужен с отрицательным ТКС чем выше температура тем ниже сопротивление резистора). Далее нужно иметь еще и убитый (горелый) датчик, подходящий по резьбе под посадочное место штатного. Начинка из убитого датчика высверливается ( от старого датчика нужна только металлическая колба из желтого металла. В эту выпотрошенную оболочку помещается терморезистор и обильно обмазывается термопастой. Сверху помещенный датчик заливается эпоксидкой и после высыхания вкручивается в штатное отверстие.

[Котик]

Я понял проще поменять датчик.

Или вообще не мучатся с этим :!:

[Igr44]

Не заводись

[mich_ya]

Я понял проще поменять датчик.

Или вообще не мучатся с этим :!:

1. Лучше ничего не трогать

2. Если все же решился на переделку - нарисуй сначала на приборе где метки: минимальная температура, рабочая и максимальная, ну а затем вгонять показометр в нужные зоны.

P.S.: Выше я приводил фото термоуказателя с приборки. Если Твои показания при рабочей температуре выглядят также - лучше все равно ничего не получишь

Показомерт показывает температуру в диапазоне применро 70...130 градусов.

[Andrey-4]

mich_ya

+1

Шкала именно растянутая. Что сенс, что ланос охлаждаются отлично, массовыми перегревами не страдают, если есть желание смотреть температуту - легче это сделать на бк, чем городить шкалу на полный диапазон.

Котик

Ничего тебе менять не надо, да и не поможет замена. Все исправно )

[dr070vic]

На гарячую после длительной поездки при включении зажигания начал работать вентилятор радиатора (раньше такого, небыло). Это при том что счас не жарко, а только начало апреля. Стрелка показывает нормальную температуру. Покрутил крышку расширительного бачка, крышка была легко зажата, зажал сильнее. Может быть из-за этого?

[Igr44]

Вентилятор охлаждения включается мозгами машины. Раз ЭБУ посчитало нужным включить мотор значит так нужно. Управление вентилятором не связано с датчиком термоуказателя

[dr070vic]

Вентилятор охлаждения включается мозгами машины. Раз ЭБУ посчитало нужным включить мотор значит так нужно. Управление вентилятором не связано с датчиком термоуказателя

Ну правильно, моторчик включает ЭБУ. Но ведь ЭБУ считывает даные от датчика и уже потом включается моторчик.

[Igr44]

Это разные датчики, один на ЭБУ другой на указатель

[mich_ya]

Это разные датчики, один на ЭБУ другой на указатель

Это действительно разные датчики, только один указывает температуру двигателя, а другой - температуру охлаждающей жидкости и установлен на самом радиаторе - вот по его показаниям и включается вентилятор.

[dr070vic]

Это разные датчики, один на ЭБУ другой на указатель

Это действительно разные датчики, только один указывает температуру двигателя, а другой - температуру охлаждающей жидкости и установлен на самом радиаторе - вот по его показаниям и включается вентилятор.

К черту датчики.... Меня интересует почему вентилятор включился в холодную весеннюю погоду, когда включил зажигание. Настораживает то, что раньше такого небыло, включался вентилятор только в жаркую летнюю погоду и то в городских пробках. Вот я и думаю что наверное крышка расширительного бачка была слабо зажата и в системе не было избыточного давления.

[mich_ya]

К черту датчики.... Меня интересует почему вентилятор включился в холодную весеннюю погоду, когда включил зажигание. Настораживает то, что раньше такого небыло, включался вентилятор только в жаркую летнюю погоду и то в городских пробках. Вот я и думаю что наверное крышка расширительного бачка была слабо зажата и в системе не было избыточного давления.

Крышку затянул - помогло? Если нет - ищи причины в датчике и проводке. А давление создает помпа. В крышке есть клапан от избыточного давления.

[Igr44]

В крышке есть клапан от избыточного давления.

Который периодически приклинивает

[flute]

А у меня, я заметил, раньше датчик стабильно показывал на средней отметке, ну может чуть ниже. А сейчас не понятно. Уже около недели стабильно стоит на второй отметке. Раньше такого не было. Только в пробке почти что доходит до средней, потом опять опускается в движении. Что могло нарушиться? Стал не правильно показывать? Или с жидкостью что то не то?

[flute]

А может быть, что что то с термостатом? Тогда это ЛАЖА!

[Igr44]

В салоне запаха закипающей охл. жидкости нету?

Если нет , тогда катайся на здоровье и не засматривайся на указатель, лучше на дорогу поглядывай