Индикатор включения вентилятора охлаждения

[WhiteSE]

Просматривая тему

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

возникла такая идея: сделать на панели приборов индикатор включения вентилятора охлаждения радиатора. Незадействованые индикаторы на приборке есть (AIR BAG и ABC) протянуть один провод от реле включения вентилятора до приборки будет не сложно. Можно на индикаторе AIR BAG заретушировать BAG и при включении вентилятора будет загораться AIR. У кого какие мысли по этому поводу?[/url]

[Visor]

На старой Таврии делал себе кнопку принудительного включения вентилятора с индикацией в кнопке. Лампочка загоралась и при включении вентилятора от родного датчика. Скрыть "BAG" несложно - наклеить с обратной стороны непрозрачный метериал.

[Igr44]

Ну во первых одним проводом не обойдешься. Двигатель включается плюсом с реле, а на включение лампочки нужен минус.

Во вторых Зачем это индицировать включеный вентилятор красным транспорантом, красный цвет предупреждения, а это замена светофильтра.

Лично меня такая индикация явно будет раздражать, и отвлекать от дороги

[Котик]

Интересная идея! И с AIR тоже, очень сильно заинтересовала.

Сегодя собирпюсь сделать, завтра будут результаты.

[Visor]

Можно в районе указателя температуры вывести желтый светодиод.

[WhiteSE]

Ну во первых одним проводом не обойдешься. Двигатель включается плюсом с реле, а на включение лампочки нужен минус.

Во вторых Зачем это индицировать включеный вентилятор красным транспорантом, красный цвет предупреждения, а это замена светофильтра.

Лично меня такая индикация явно будет раздражать, и отвлекать от дороги

Изменить схему подключения лампочки на приборке не проблема. Если не хочется ковырять дорожку и паять проводок на плату приборки, можно поставить доп. реле включения лампочки в блоке предохранителей под капотом там, где стоит реле включения вентилятора, там есть свободные гнезда под реле.

Что касается индикации:

Во-первых: не все в восторге от указателя температуры охлаждающей жидкости в Ланосе .У меня стрелка указателя температуры занимает свое постоянное положение чуть ниже среднего деления при температуре 75 градусов по БК и далее не меняет своего положения даже при включении вентилятора. Вентилятор включается при температуре 95-96 градусов. Таким образом, если загорится индикатор, это будет означать, что температура охлаждающей жидкости составляет 95 градусов и выше.

Во-вторых: при нормальной езде по трассе, не считая тянучки за грузовиками на затяжных подъемах, у технически исправной машины вентилятор не должен включаться в принципе. Если это происходит, значит есть проблемы с системой охлаждения, например низкий уровень охлаждающей жидкости, что особенно актуально для Ланос 1,4 с его болячкой (течь тосола). Я думаю, что в таком случае индикация включения вентилятора не помешает.

[Igr44]

Вентилятор включается при температуре 95-96 градусов. Таким образом, если загорится индикатор, это будет означать, что температура охлаждающей жидкости составляет 95 градусов и выше.

Не факт, что именно на этой температуре, Когда ЭБУ посчитает нужным, тогда вентилятор и включит.

Во-вторых: при нормальной езде по трассе, не считая тянучки за грузовиками на затяжных подъемах, у технически исправной машины вентилятор не должен включаться в принципе. Если это происходит, значит есть проблемы с системой охлаждения, например низкий уровень охлаждающей жидкости, что особенно актуально для Ланос 1,4 с его болячкой (течь тосола). Я думаю, что в таком случае индикация включения вентилятора не помешает.

И устранит течь тосола?

[WhiteSE]

Вентилятор включается при температуре 95-96 градусов. Таким образом, если загорится индикатор, это будет означать, что температура охлаждающей жидкости составляет 95 градусов и выше.

Не факт, что именно на этой температуре, Когда ЭБУ посчитает нужным, тогда вентилятор и включит.

:?: :?: :?:

ЭБУ живет самостоятельной жизнью отдельно от своей прошивки

То , что датчик температуры, с которого снимается сигнал для ЭБУ, может врать, с этим я согласен.

[yadrov]

Ну во первых одним проводом не обойдешься. Двигатель включается плюсом с реле, а на включение лампочки нужен минус.

А с контроллера идет минус для включения реле вентилятора. С контроллера можно взять этот минус и подключить лампочку AIR...

Я себе тоже хотел такое сделать. Дождусь тепла и попробую.

[пенсионер]

люди подскажите как протянуть провод от вентилятора к лампочке приборной доски .Я все провода протягивал через резинку рулевой колонки но там уже много проводов и один раз умудрился намотать на рулевой вал провод благо предохранитель сработал иначе был бы пипец.Читал что можно протянуть через кожух тросика откр. капота но там его со временем перетрет и опять будет замыкание.И еще на провод от вентилятора до приботки надо будет ставить предохранитель?Если да то на сколько ампер?И еще в приборке место под лампочку имеется с патроном под лампочку или просто отверстие?Если с патроном значит минус уже имеется зачем что то паять не пойму?Я вот думаю надо будет на плате приборки перерезать дорожку по которой подается плюс на эту лампочку.Эта лампочка должна сигнализировать о срабатывании подушки безопасности да?AIR BEG-ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА? Я в англицком не очень ссори.Но аир нравится точно буду знать что вентилятор включился.

[yadrov]

Тянуть от вентилятора, я думаю, нет необходимости. Можно взять с ЭБУ, с него идёт минус на управление реле вентилятора, и по салону протянуть до приборки. На приборке, на лампу Air Bag, подаётся плюс при вкл зажигании а минусом эта лампа включается. С ЭБУ и нада взять сигнал управления. Предохранитель не нужен. В приборке у меня стоял патрон с лампочкой. Можно попробовать поискать незадействованный контакт в разъмах приборки, кажысь там такие были.

[пенсионер]

Тянуть от вентилятора, я думаю, нет необходимости. Можно взять с ЭБУ, с него идёт минус на управление реле вентилятора, и по салону протянуть до приборки. На приборке, на лампу Air Bag, подаётся плюс при вкл зажигании а минусом эта лампа включается. С ЭБУ и нада взять сигнал управления. Предохранитель не нужен. В приборке у меня стоял патрон с лампочкой. Можно попробовать поискать незадействованный контакт в разъмах приборки, кажысь там такие были.

Спасибо за ответ но почему то не хочется от эбу брать .Подскажите мой вариант от вентилятора приемлем?

[yadrov]

Можно и от вентилятора, но

1. ставить доп реле, которое бы включалось от плюса, который идёт на вентилятор. это доп реле должно коммутировать минус для подачи на лампочку.

2. тянуть провод из под капота на лампочку. а это не просто. я тянул на противотуманки через дырку для троса замка капота. снял резиновую втулку, через которую трос идет в крыло, и штрыкал туда проволкой. потратил часа два, все руки были грязные от проволки, так как машина была после антикоррозионки. наконец проволка вышла из под крыла где-то возле фары. согнул крючок и подцепил провод, вытянул в салон, протянул через резиновую втулку, и втулку вставил на место.

[Igr44]

Вентилятор включается при температуре 95-96 градусов. Таким образом, если загорится индикатор, это будет означать, что температура охлаждающей жидкости составляет 95 градусов и выше.

Не факт, что именно на этой температуре, Когда ЭБУ посчитает нужным, тогда вентилятор и включит.

:?: :?: :?:

ЭБУ живет самостоятельной жизнью отдельно от своей прошивки

То , что датчик температуры, с которого снимается сигнал для ЭБУ, может врать, с этим я согласен.

Именно, команде на включение подается низким потенциалом с ЭБУ.

А вот как раздатчик , тот который работает с ЭБУ грешить нечего, он там прецензионный стоит, на микросхеме. Не путай с тем терморезистором, который идет на термоуказатель, это две большие разницы

[Igr44]

Можно и от вентилятора, но

1. ставить доп реле, которое бы включалось от плюса, который идёт на вентилятор. это доп реле должно коммутировать минус для подачи на лампочку.

2. тянуть провод из под капота на лампочку. а это не просто. я тянул на противотуманки через дырку для троса замка капота. снял резиновую втулку, через которую трос идет в крыло, и штрыкал туда проволкой. потратил часа два, все руки были грязные от проволки, так как машина была после антикоррозионки. наконец проволка вышла из под крыла где-то возле фары. согнул крючок и подцепил провод, вытянул в салон, протянул через резиновую втулку, и втулку вставил на место.

Я в свое время, чтобы не шустрить с проволкой снял левую защиту колеса и нормально продернул из залона многожилку в несколько проводов. В моторном отсеке как раз возле блока реле есть шели, через которые и вывел провода.

[yadrov]

снял левую защиту колеса

теперь буду знать!

[WhiteSE]

Не факт, что именно на этой температуре, Когда ЭБУ посчитает нужным, тогда вентилятор и включит.

:?: :?: :?:

ЭБУ живет самостоятельной жизнью отдельно от своей прошивки

То , что датчик температуры, с которого снимается сигнал для ЭБУ, может врать, с этим я согласен.

Именно, команде на включение подается низким потенциалом с ЭБУ.

А вот как раздатчик , тот который работает с ЭБУ грешить нечего, он там прецензионный стоит, на микросхеме. Не путай с тем терморезистором, который идет на термоуказатель, это две большие разницы

Прошу прощения, я не так хорошо разбираюсь в электронике, как Вы, и про раздатчик , тот который работает с ЭБУ, понял не сразу

На своей машине я заметил такую закономерность: утром перед запуском двигателя БК показывает температуру двигателя на 3 градуса ниже, чем уличная. Допустим, врёт спиртовой уличный термометр, но незамерзшие лужи врать не будут, а температура двигателя - минус два

[Azamat]

просто поставить параллельно вентилятору светодиод с резистором. Диод вывести в любое место и не париться.

[Igr44]

просто поставить параллельно вентилятору светодиод с резистором. Диод вывести в любое место и не париться.

Правильно и логично. И желательно не в приборку ставить, ну не есть это обязательный индикатор, и не к чему лепить в приборку что ни попадя

[WhiteSE]

А ещё в надписи AIR BAG можно заклеять все буквы и оставить только R, а лампочку подключить к выключателю фонарей заднего хода. Включаете заднюю, а у Вас на приборке загорается R , правда маленькая

А индикатор АВС можно подключить к жабе педали тормоза. Начинаете тормозить, а у Вас загорается АВС

[Visor]

А ещё в надписи AIR BAG можно заклеять все буквы и оставить только R, а лампочку подключить к выключателю фонарей заднего хода. Включаете заднюю, а у Вас на приборке загорается R , правда маленькая

Не вижу смысла. На Самарах с непривычки еще можно включить заднюю вместо первой. У нас есть неплохая блокировка, просто так не промахнешься.

А индикатор АВС можно подключить к жабе педали тормоза. Начинаете тормозить, а у Вас загорается АВС

У соседа на Запорожце тоже почему-то на панели загоралась лампа при торможении. Зачем? Или на случай, если педаль заклинит в нажатом положении?

[WhiteSE]

Про тормоза это была шутка, а вот задний ход и вентилятор реализую обязательно!

[Azamat]

...И желательно не в приборку ставить...

почему бы и нет? Номинал резистора подобрать, чтоб не отвлекал, но в то же время был заметен, и пусть себе тихо информирует о работе вентилятора. Хотя каждый сам себе хозяин, если буду делать, то именно так, возможно и значек простой и понятный нарисую.

[WhiteSE]

Вчера реализовал задуманное. Вот что получилось в результате:

индикация включения заднего хода:

индикация включения вентилятора:

[MacGiver]

Чы в панели приборов была лампочка и проводка к ней

Вы делали дополнительную проводку или поставили перемичку на ЭБУ?

А схему подключение можно?