Перейти до публікації

Стук в двигателе мемз 317


oleg sens

Рекомендовані повідомлення

А вот если загильзовать 317 под 307 то какую прокладку под головку брать?? И под какой размер гильзуется?? Кто сталкивался отпишитесь. Как работают моторы и какие подводные камни??

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1 час назад, Сергей 1975 сказал:

Олег.на чем остановил свой выбор?

На ремонтных поршнях АВТРАМАТ. Сегодня уже заказал напрямую с завода в Харькове.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Только что, oleg sens сказал:

На ремонтных поршнях АВТРАМАТ. Сегодня уже заказал напрямую с завода в Харькове.

Сделаешь фото.кинь сюда. Они такие как родные на вид или как старый поддельный АВТРАМАТ?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1 минуту назад, L@NS сказал:

А вот если загильзовать 317 под 307 то какую прокладку под головку брать?? И под какой размер гильзуется?? Кто сталкивался отпишитесь. Как работают моторы и какие подводные камни??

Прокладка 307, поршни вместо 77.5 уже будут 75.0

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

55 минут назад, 20vlad78 сказал:

Терзают меня мутные сомненья))) Стетоскопом бы прослушать...

На двигателях мемз слабые поршня ,  часто трескаются  и складываются юбки . Почитайте Тавро-форум.  А  так как  машина часто тягает  прицеп  массой 1 тона,,то вполне вероятно что юбки поршней могли сложится.  

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

29 минут назад, oleg sens сказал:

Прокладка 307, поршни вместо 77.5 уже будут 75.0

Точно? Насколько помню, у 317-го цилиндры немного несоосны (типа с небольшим развалом) друг с другом, даже если загильзовать под  1,3, несоосность останется.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Тільки що, oleg sens сказав:

На двигателях мемз слабые поршня ,

 

На 317 мемзах може і слабкі поршня, а от на 307 люди тягають прицепи і їздять по 300тис. км без заміни кілець без проблем.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

16 минут назад, Andrey1.4 сказал:

Точно? Насколько помню, у 317-го цилиндры немного несоосны (типа с небольшим развалом) друг с другом, даже если загильзовать под  1,3, несоосность останется.

 Про смещение  цилиндров  забыл.  

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

В 14.11.2017 в 17:18, jason_ua сказал:

 

Якщо все зробити, як має бути, то двигун 1.3 (мемз 307) досить живий і витривалий! 

Тому як на мене- це буде правильний вибір!

 

13 часов назад, L@NS сказал:

А вот если загильзовать 317 под 307 то какую прокладку под головку брать?? И под какой размер гильзуется?? Кто сталкивался отпишитесь. Как работают моторы и какие подводные камни??

 

13 часов назад, oleg sens сказал:

Прокладка 307, поршни вместо 77.5 уже будут 75.0

если просто загильзовать то все равно прокладка только от 1,4 становится из-за несоосности. Сейчас снял свой 317-й буду делать 1,3. созванивался с ребятами с мелитополя они могут загильзовать таким образом чтобы убрать смещение и получить по сути 307-й мотор и прокладка станет от 1,3

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

7 часов назад, sanya21011 сказал:

 

 

если просто загильзовать то все равно прокладка только от 1,4 становится из-за несоосности. Сейчас снял свой 317-й буду делать 1,3. созванивался с ребятами с мелитополя они могут загильзовать таким образом чтобы убрать смещение и получить по сути 307-й мотор и прокладка станет от 1,3

Да там получается не совсем просто?? Мне казалось что все проще. А вы блок будете отправлять в Мелитополь или как?? Можно телефончики ребят кто гильзовкой занимается.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Звук очень похож на на изношенные отверстия под поршневой палец в поршнях

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

13 минут назад, andriks сказал:

Звук очень похож на на изношенные отверстия под поршневой палец в поршнях

Не похож! Стук бы был постоянный. А тут стук при определенных оборотах. Так сказать поршня перекладываются нагрузка (набор оборотов)-торможение двигателем.  И при оборотах примерно 3500 и выше стука не будет. (ИМХО)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

10 минут назад, andriks сказал:

Звук очень похож на на изношенные отверстия под поршневой палец в поршнях

Вскрытие  покажет. Снимал картер двигателя ,откручивал  бобышки шатунов,дёргал их верх вниз  , никаких люфтов не обнаружил.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

В движении стук слышен только когда тормозишь двигателем и при определённых оборотах ,но только стоит добавить газу, стук исчезает.  Стук   равномерный и похож на стук клапана.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Вот, оцените. Завод или подделка?  За видио не пинайте. как смог так и сделал. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Это видео недоступно...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  Видео доступно. Классные поршни. Это не подделка!!!  Я себе тоже закажу. А проточка под штопорное кольцо как на 1.3 это хорошо. бо на 1.4 и штопорные кольца толще.а их в продаже нет. 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

13 минут назад, Сергей 1975 сказал:
1 час назад, oleg sens сказал:

Вот, оцените. Завод или подделка?  За видио не пинайте. как смог так и сделал. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Можно немного доработать поршня при установке.что бы небыло задиров как у тебя. думаю хуже не будет.

 

 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

7 хвилин тому, Сергей 1975 сказав:

Можно немного доработать поршня при установке.что бы небыло задиров как у тебя. думаю хуже не будет.

О нет! Только не это))) Этими дырками, да именно ДЫРКАМИ, вы ослабляете поршень. Без обид,но с этого чувака пол ютуба прикалывается. У него какая-то своя, немного странная философия ремонта)))

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1 минуту назад, 20vlad78 сказал:

О нет! Только не это))) Этими дырками, да именно ДЫРКАМИ, вы ослабляете поршень. Без обид,но с этого чувака пол ютуба прикалывается. У него какая-то своя, немного странная философия ремонта)))

Спорить не буду. Приведите просто пример.желательно наглядный.чем это плохо?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

7 хвилин тому, Сергей 1975 сказав:

Спорить не буду. Приведите просто пример.желательно наглядный.чем это плохо?

Ок. Раз уж мы по ютубу пошли, то честно я вот этим вот дядькам немного больше верю;

 

 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 2 тижні потому...
В 17.11.2017 в 20:56, oleg sens сказал:

Вот, оцените. Завод или подделка? 

Как двигатель Олег.откапиталил?

Змінено користувачем vzx
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ещё нет. Так и катаюсь. Может под конец недели разберу. Где-то читал , что если в поршнях сложились юбки ,то их можно раздать. Методом ,расклинить юбки и прогреть хорошо феном. 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

22 часа назад, oleg sens сказал:

Ещё нет. Так и катаюсь. Может под конец недели разберу. Где-то читал , что если в поршнях сложились юбки ,то их можно раздать. Методом ,расклинить юбки и прогреть хорошо феном. 

Это бред....  Какой пробег? Лучше уж тогда новые стоковые поршни.желательно группой выше.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Почему бред?Вернуть правильную геометрию поршню это не бред...а правильное направление мысли.

Я сам так делал.Застучал двигатель-разобрал-разбило верхнюю втулку шатуна.Шатун поставил другой,но сделал и дефектовку поршня-размер в районе юбок ушел,диаметр стал меньше,будет стучать.Остальные поршня в норме.

Взял винт с втулкой резьбовой,вставил внутрь поршня-раздвинул юбки до требуемого размера-собрал.Езжу дальше.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.