Перейти до публікації

Разбудить мотор.


Musicmaestro

Рекомендовані повідомлення

Всем Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, кто знает,какие доработки можно сделать самому, что бы мотор стал динамичнее (кроме чиповки). Мотор 1,5 SOHC.   Ланос.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 создай ещё одну сотню тем и твой ланос будет драть даже хирари! Ответ на твой вопрос прост: или турба, или ничего! 

 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Я думаю одной хватит.

Ведь многие дорабатывают стоковые моторы.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А замена распредвала?   А более жесткие пружины клапанов? А доработка впускных - выпускных каналов? А доработка воздухофильтра? А замена редуктора с 1,6 л (у него длиннее редуктор).

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

50 минут назад, zenit-ny сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 создай ещё одну сотню тем и твой ланос будет драть даже хирари! Ответ на твой вопрос прост: или турба, или ничего! 

 

Это большие вложения, а также сокращение срока службы мотора.

И внимательно прочитай первый пост.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а допиливать стоковое гавно с мизерным результатом - это не большие вложения? 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1 минуту назад, zenit-ny сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а допиливать стоковое гавно с мизерным результатом - это не большие вложения? 

Для первого мотора - самое то.  И риск сопоставим.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

повторюсь, совок распался, а ты по-прежнему пытаешься строить колхоз. На этом и закончим.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

23 минуты назад, zenit-ny сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

повторюсь, совок распался, а ты по-прежнему пытаешься строить колхоз. На этом и закончим.

Давай послушаем мнение других форумчан, если такие мнения имеются.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

6,3 тис.   253

Таблетки бодрости (для двигателя) не существует.

Секретов для поднятия мощности то особо и нет-загнать побольше воздуха в цилиндры и впрыснуть бензина в соотношении 1 к 14.7 и поднять максимальные обороты.Вот и весь рецепт.

А вот методов масса,от способов для атмосферного исполнения  и до наддува.

Но стоит учесть- что если мы что-то приобретаем-то обязательно что-то теряем.

По какому пути ты хочешь пойти?Декоративный минимум? (прямоток,нулевик,паук?)Или серьезнее-головку с изменяемыми фазами,под нее чиповку?
Или полный хардкор-наддув до 3-х бар?
Все это возможно...но это уже все придумано до нас, и реализовано....На других машинах,на других моторах.

Короче оно тебе надо придумывать велосипед?

 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Мое мнение - самый недорогой, не глупый, простой, эффективный тюнинг Ланоса или Сенса - поставить в него C20XE, C20LET, если совсем туго - C20NE. Более того, такие машины массово делались, и их периодически продавали, наигравшись, по смешным ценам, ниже цены вложений.

Тюнинг базовго двигателя - уже пояснили. Паук, выхлоп - ну каплю чего-то даст, если еще смогут хорошо сделать. И это - как бы не даром. Турбина - даст нормально, но между ценой установки турбины и возни и установкой C20XE выбор и по результату и по цене очевиден. Ставить дешевые псевдотурбины на электромоторчиках или всякие нулевики - это вообще деньги на выброс, уже даже тестировали по телевизору. Это - как синие светодиоды в дворники. Доработки клапанов - оставим на совести людей, любящих это делать на моторах всяких девяток. Это вообще не может работать. Уже и меряли, и чертежи в разрезе выкладывали. А "спортивный распредвал" в старый атмосферный двигатель - вот какой от него ожидется эффект? "Ресче" откроет впуск? "Ресче и шире" выпустит? От этого 20 лошадей приростет? Как раз прошивкой легче добиться хоть какого-то эффекта, ценой расхода, повышенных нагаров, детонаций - но что-то можно изменить. 

Змінено користувачем nick_f
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1 час назад, nick_f сказал:

А "спортивный распредвал" в старый атмосферный двигатель - вот какой от него ожидется эффект? "Ресче" откроет впуск? "Ресче и шире" выпустит?

на 8-ми клапанном пихле:lol:

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ладно апнем тему. Клапана разные бывают, Но повторюсь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

36 минут назад, Musicmaestro сказал:

Ладно апнем тему. Клапана разные бывают, Но повторюсь

Безусловно, 30-градусная фаска увеличит пропускную способность клапанной щели и улучшит наполняемость цилиндров, что приведёт к увеличению крутящего момента двигателя. Дело в том, что атмосферный двигатель практически очень редко наполняется на 100%, этому мешает всё: начиная от воздушного фильтра, и заканчивая конструкцией камеры сгорания. И конструкция клапанной щели в том числе. Единственный "минус" 30-градусной фаски - двигатель хуже работает в режимах максимальной мощности, т.е. от 5000 об./мин. Но обороты 5000 и выше нужны спортсменам, в повседневной жизни, в режимах 2000 - 4000 об./мин.,  гораздо важнее значение крутящего момента, потому-что разгоняет автомобиль никак не мощность, а именно крутящий (тяговый) момент.  Да, и ещё есть "минус" - ресурс соединения "клапан-седло" несколько меньший, нежели при 45-градусной фаске. Но у двигателя автомобиля ЗИЛ-130 впускные клапаны имели 30-градусные фаски. И ходили эти движки довольно хорошо.

36 минут назад, Musicmaestro сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Тема о валах и шестернях:

 

теперь о картинке, показывающей прирост за счет фаски в 1.01 / 0.9 = 10 %.

На картинке показан подъем в 1 миллиметр с каплей. Только вот по информации из нтернета (сам я не мерял), подъем клапана у ланоса около 9мм. У некоторых похожих машин бывает 6. Так что в самом плохом случае получаем + 0.11 мм к имеющимся как минимум 6мм. Не велика разница. 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

18 часов назад, nick_f сказал:

Тема о валах и шестернях:

 

теперь о картинке, показывающей прирост за счет фаски в 1.01 / 0.9 = 10 %.

На картинке показан подъем в 1 миллиметр с каплей. Только вот по информации из нтернета (сам я не мерял), подъем клапана у ланоса около 9мм. У некоторых похожих машин бывает 6. Так что в самом плохом случае получаем + 0.11 мм к имеющимся как минимум 6мм. Не велика разница. 

Если быть точным, то 10,9%   И причём в данном случае ход у разных моторов?  Речь идёт о доработки одного мотора, с определённым заводом- изготовителем, ходом! Что бы изменить ход (время открытия) клапана, необходим распредвал с другой геометрией "горбатый", что в совокупности с 30грд. клапанами даст ощутимую прибавку.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

В 26.01.2017 в 18:16, nick_f сказал:

Мое мнение - самый недорогой, не глупый, простой, эффективный тюнинг Ланоса или Сенса - поставить в него C20XE, C20LET, если совсем туго - C20NE. Более того, такие машины массово делались, и их периодически продавали, наигравшись, по смешным ценам, ниже цены вложений.

 

Форумчане отпишитесь, кто так делал, в смысле вкатывал эти моторы (если можно фото, видео) и во что это встало по финансовым затратам?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

5,5 тис.   378

Набираем попкорна...

Можно и калькулятор "разогнать" до ПК...

Эти все мытарства упираются в одну стену - ФИЗИКА. Чтоб на стену залезть, придётся "вложиться" в нехилые бабки. А, да, тут звучало:   

В 25.01.2017 в 21:36, Musicmaestro сказал:

Это большие вложения, а также сокращение срока службы мотора.

Большую мощность при ресурсности можно получить от больших объёмов. Как думаешь, какой ресурс кубового фордовского экобуста? 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

5,5 тис.   378

П.с. попробуй порыться в форуме, мож найдёшь ответы.... хоть тут (навскидку)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

мы на каком форуме находимся?  Правильно - Ланос клабе! И как  звучит тема?..... Может кто - нибудь, предложит свои идеи, мыслишки. решения.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

14 минут назад, Юра 66 сказал:

 

Большую мощность при ресурсности можно получить от больших объёмов. Как думаешь, какой ресурс кубового фордовского экобуста? 

+100500%

Да и к вышесказанным двухам нужно ещё карабас с приводами докупать , жертвуя кондеем и ГУРом .

Ежели вкорячивать , то лучше V6 от омеги.

Можно с родного 1.5 сделать 1.8

Змінено користувачем Dr.Gartman
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

3 минуты назад, Dr.Gartman сказал:

+100500%

Да и к вышесказанным двухам нужно ещё карабас с приводами докупать , жертвуя кондеем и ГУРом .

Ежели вкорячивать , то лучше V6 от омеги.

Можно с родного 1.5 сделать 1.8

Каким образом с 1.5 сделать 1.8 ?

Расточкой цилиндров?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Колено и поршни лачика (LDA двигатель) .

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

к примеру .

 

5 минут назад, Musicmaestro сказал:

Каким образом с 1.5 сделать 1.8 ?

Расточкой цилиндров?

да , мяса там за глаза хватает.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1 час назад, Юра 66 сказал:

П.с. попробуй порыться в форуме, мож найдёшь ответы.... хоть тут (навскидку)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

там мужики свапят лютые моторы:shock: и мозги впаривают этим моторам.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.