Перейти до публікації

Поговорим о Nissan Leaf


vag

Рекомендовані повідомлення

вы представляете какую мощность потребляют системы кондиционирования воздуха или обогреватели сидений? на зарядку мобилы может и хватит :)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  Значит Audi  верят в это

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

35 минут назад, Waide Shery сказал:

Конечно же Вы лучше в этом разбираетесь, чем ниссан, который дает гарантию на количество км.

Вы много болтаете, но нифига не думаете: проехать на АКБ 145 км с полностью выключенными потребителями и проехать на АКБ 60 км с полностью включенными потребителями - просто физически не получится проехать заявленное 160 тыс.км. Так, что батенька Вы пишите бред.

Далее - ссылку на работу АКБ в километрах от Ниссана плиз в студию... Походу Вы опять читаете заборные надписи.

 

38 минут назад, Waide Shery сказал:

Если Вам так легче, то можете считать что я рекламирую такси)

Ну я так сразу и написал.

 

38 минут назад, Waide Shery сказал:

Не стоит сильно полагаться на СБУ. Их зарплаты сопоставимы с зарплатами военных, это где-то 10-12 тыс. Думаете там супер специалисты в it сфере работают с такой з/п? Да, МЕДОК не виновен, но петя распространялся через их программу

В очередной раз убедился, что Вы очень далеки от реальности.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Оф. сайт нисана в США. Жду Вашего признания, что это Вы много болтаете, а не я.

1 час назад, mich_ya сказал:

В очередной раз убедился, что Вы очень далеки от реальности.

Это просто слова. На основании чего убедились? 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Чтоб что-то нагревать или охлождать надо сотни ватт, кВт, а просто подсветка салона или габаритов это 1-10 Вт, так и двигатель , он жрёт сотни Вт и кВт, это не радио на АКБ или пульт ДУ от телика что работает год-два .

Нет в бытовых продажах ещё АКБ которые стоят недорого и их куча вариантов, ещё пройдёт лет 5-10 прежде чем появятся дешовые  и энергоёмкие АКБ .

Это как с CD диск , первый был выпущен в продажу в 80-е с золотой фольгой и стоил 20 уе, прошло 20 лет прежде чем он стал дешевым в сотни раз а сейчас и в тысячи.

Змінено користувачем vzx
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

10 годин тому, Waide Shery сказав:

5-15 грн за 100 км. Хазяин больше заработает на клиенте

Яких 5-10 грн за 100 км?

З характеристик зарядного режиму фірмовою спецзарядною станцією: зарядка до 80% 480 В струмом 125 А за 30хв. (480*125)*0,5=30кВт*год. 30*1,68=50,4грн. 160*0,8=128км. Отже, на 128км ходу витратимо 50,4грн. Тоді на 100км майже 40грн. І це розрахунки теоретичні,  для ідеальних умов експлуатації. Без врахування кондиціонера, освітлення, складних дорожніх умов і т.д. До того ж, щоб зарядитись на хід 128км за 30хв, розетка в тому кафе повинна бути розрахована на потужність 30кВт :shock:. А якщо зі звичайної розетки, то обідати прийдеться не менше 8-10 год. Нічого собі перекус...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Немного непонятно что у вас за цифры, единственно известно что ток 125 А - взять негде, нуразве что в трансформаторной будке.

А вот кВт оно и в Африке , и если  зарядили за раз на 30 кВт это и есть сумма за оплату топлива лифа - 50 грн, но далеко не уедешь.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

11 часов назад, Waide Shery сказал:

mich_ya 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Оф. сайт нисана в США. Жду Вашего признания, что это Вы много болтаете, а не я.

Это просто слова. На основании чего убедились? 

Уважаемый, хватить читать надписи на заборах и рекламу... 

везде дают на АКБ 5...8 лет, а на вашем заборе ровно 8. Бред.

На трассе и в пробке пробег разный, нагрузка разная, так что будет диапазон км, а не строгая цыфра - включайте мозг хоть немного...

Вы вообще от всего далеки.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

11 часов назад, martinger сказал:

До того ж, щоб зарядитись на хід 128км за 30хв, розетка в тому кафе повинна бути розрахована на потужність 30кВт :shock:. А якщо зі звичайної розетки, то обідати прийдеться не менше 8-10 год. Нічого собі перекус...

Что за бред? Вы вообще помните о чем пишите?

21 час назад, martinger сказал:

Розклад: "по трасі під"їхав до якоїсь кафешки, зупинився перекусити й заодно попросився підзарядитись від розетки" не пройде. Біля тієї кафешки потрібно буде день і ніч "перекушувати", щоб набрати заряду ще на сотню км. За час перекусу підзарядишся хіба що на 5-6км. ходу. Це при умові, що в тій кафешці досить потужна електролінія. А якщо хазяїн гляне на лічильник в цей час, то вижене з тріском...

Речь и шла об обычной розетки. 

 

3 часа назад, mich_ya сказал:

Уважаемый, хватить читать надписи на заборах и рекламу... 

везде дают на АКБ 5...8 лет, а на вашем заборе ровно 8. Бред.

Официальная гарантия на оф. сайте Нисана - это надписи на заборах? Вообще мозгов нет? Ладно, мне с таким неадекватом говорить не о чем.

 

А, ну да, ланос - это наверное лучшая машина в мире!! В общем, мне на этом форуме делать нечего, а вам удачи с ланосами и кнопочными телефонами.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

2 часа назад, Waide Shery сказал:

Официальная гарантия на оф. сайте Нисана - это надписи на заборах? Вообще мозгов нет? Ладно, мне с таким неадекватом говорить не о чем.

Не тормози дядя. Гарантийный срок эксплуатации и гарантийный срок ремонта - это разные вещи.

Далее для людей без мозгов еще раз повторяю: Ниссан дает гарантийный срок эксплуатации АКБ 5...8 лет. С какого перепугу лепится именно максимальный срок, а не минимальный?

С какого перепугу берется максимально возможный пробег???

 

Ладно - конструктива с Тебя все равно не получится. Даже мозгов не хватило посмотреть расчеты парой страниц ранее.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

10 часов назад, mich_ya сказал:

а на вашем заборе ровно 8

Напомнило ситуацию, когда VW признал, что лохонулись они с обработкой капотов на Гольф6 Вариант и Джетах. Проблема была в кромке капота со стороны лобового. Она гнила. И чО? Находишь гниль в том самом месте, приезжаешь к официалам, а те: дык ты у нас не обслуживаешься, двери там.

7 часов назад, Waide Shery сказал:

Нисана - это надписи на заборах?

Выше написал. Если ты первый кузяин с салона, не слез с гарантии, и обслуживаешься у оффов, то, возможно, тебе поменяют батарейку. Если ты отступишь от их правил на шаг, они найдут 10000 причин тебе отказать в гарантии.

7 часов назад, Waide Shery сказал:

В общем, мне на этом форуме делать нечего

Можешь попихать эту тему на КИА форуме, может там проникнутся. А вообще, советую идти сразу на УОК. Там очень много читающих и добрых людей.

ЗЫ. У нас обычные АКБ для авто продают с пометкой: если машина в такси, гарантия = 0. А тут Ниссан решил таксеров проспонсировать.:lol:

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

там 5...8 лет гарантированной работы АКБ, а не гарантированной замены.

Это означает, что по прогнозируемым подсчетам АКБ пройдут 5...8 лет, но никто их менять по гарантии не обещал.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 блажен, кто верует:lol:

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

16 годин тому, vzx сказав:

Немного непонятно что у вас за цифры, единственно известно что ток 125 А - взять негде, нуразве что в трансформаторной будке.

Інформація з Вікіпедії: "80 % ємності на спеціальному зарядному пристрої Nissan (480 вольт — 125 ампер) за 30 хвилин."

12 години тому, Waide Shery сказав:

Что за бред? Вы вообще помните о чем пишите?

Що саме? Вся інформація взята з Вікіпедії. Якщо не довіряєте Вікі, перерахуйте, виходячи з ємкості батарей, що й я і зробив вище. Чи вважаєте, що Нісану вдалося подолати Закон збереження енергії? Скільки енергії електродвигун використає, стільки ж потрібно "загнати" в батареї. А двигун, не мало й не багато, а має потужність 78кВт.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

В 31.07.2017 в 22:58, mich_ya сказал:

Из Википедии:

 

1500 км в месяц * 12 месяцев * 5 лет = 90 тыс.км

Цена нового АКБ составляет порядка 5000 у.е. или порядка 125000 грн.

 

т.е. порядка 1,40 грн за 1 км... а с учетом электроэнергии получим 1,70 грн за 1 км.

т.е. 170 грн на 100 км.

 

Езда на электромобиле составила 170 грн на 100 км.

Езда на дизеле с расходом 6л на 100 км = 6л*25 грн = 150 грн на 100 км.

Езда на газе с расходом 10л на 100 км = 10л*11 грн = 110 грн на 100 км.

Езда на бензе с расходом 8л на 100 км = 8л*25 грн = 200 грн на 100 км.

 

Вывод:  В электромобиле главное вовремя от него избавиться :D

т.е. 3...4 года для электромобиля и продажа следующему страждущему, который будет верить, что АКБ прослужат еще долго и нудно.

 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

21 час назад, Waide Shery сказал:

А, ну да, ланос - это наверное лучшая машина в мире!! В общем, мне на этом форуме делать нечего, а вам удачи с ланосами и кнопочными телефонами.

На моем 2-х литровом "Ланосе" в режиме газ-бензин выходит и дешевле чем на лифе и намного комфортней, и нет привязки к розетке, и размеры моего бобика существенно больше и мощи больше...

 

Функция телефона - звонки. Хоть у меня и смарт на андроиде - но пользую его исключительно по назначению.

 

Касательно такси - ну наверно действительно Лиф это удел таксистов... только ж вот если не избавиться от него во время, то затраты на АКБ+электроэнергию для лифа и затраты на бенз+газ - пока одинаковы.

...или дизель.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

15 годин тому, mich_ya сказав:

Касательно такси - ну наверно действительно Лиф это удел таксистов...

І не просто таксистів, а таксистів невеликого міста, або максмум - одного району Києва. Куди він поїде з таким запасом ходу? 160 ТЕОРЕТИЧНИХ км. В помірно теплу погоду (без обігріву і кондиціонера), по ідеально рівній трасі... Мабуть, взимку й сотні км не набереться. Зробив два рейси з одного району Києва в інший і все, на зарядку на пів дня, сиди й дивись, як інші бомблять бабло на "технічно відсталих авто"...

На мій погляд, це не що інше, як дорога забавка, діюча модель лабораторного прототипа автомобіля нового покоління. Але ніяк не практичний засіб пересування!

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Есть еще один недостаток:

Если купить новый лиф за 13т.баксов, отъездить на нем 5 лет (из 8ми максимально заявленных), то продать его потом можно будет максимум  8к.баксов. - т.е. это разница составляет как раз стоимость АКБ.

Даже если купить его за 10к.баксов, то купивший б/у авто - вынужден будет купить и АКБ за 5к.баксов и цена его авто составит 8+5=13т.баксов - это цена нового авто или 10+5=15к.баксов - а это уже б/у авто выйдет дороже чем новое...я уже просто молчу про износы двига, кузова, подвески и т.д...

 

Если же купить его новым и ездить по городу за хлебушком, или даже в такси, а потом купить новый АКБ, то все равно получим все те же 13...15 к. баксов, но уже у себя и с б/у авто.

 

Так, что как ни крути - а Лиф это или одноразовое авто, или кому то достанется б/у по цене нового.

 

Вывод опять же не изменный: главное вовремя сплавить!!! Например какому нибудь таксисту, который поведется на рекламу от

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и ему подобных - только тогда Лиф станет экономически выгодным. Во всех остальных случаях - затраты на Лиф соизмеримы с ездой на бензе и больше чем езда на дизеле или газе... и хрен куда уедешь.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А почему никто не рассматривает износ литийионных батарей по количеству циклов заряд-разряд?А рассчитывают только старение по годам....

Это к идее про использование в такси...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1500 циклов це десь приблизно ....

4 роки якщо заряджати батарею кожень день

 

А якщо заряджати не чекаючи суттевої разрядки батареї (а таксисти будуть працювати приблизно так), то можно взяти 2500 циклів. Це 6,5 років якщо заряджати кожен день.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

3 часа назад, Dueller63 сказал:

А почему никто не рассматривает износ литийионных батарей по количеству циклов заряд-разряд?

Потому, что считаем по идеальным условиям, заявленным на заборе якобы Нисана.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

В продолжение про АКБ а если вариант циклов заряда самый худший, заряжать каждое свободное время: приехал в детсад-на зарядку, на работу- на зарядку, поехал по работе - на зарядку, в обед на зарядку и т.д. тоесть за суть может быть 10 раз заряжать, то за год будет порядка 3000 циклов и это уже не 4 и не 5 лет, а через 5 лет проехать можно будет на 100% заряде 30 км

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

В 8/25/2017 в 08:15, mich_ya сказав:

 

порядка 1,40 грн за 1 км... а с учетом электроэнергии получим 1,70 грн за 1 км.

т.е. 170 грн на 100 км.

 

Езда на электромобиле составила 170 грн на 100 км.

Езда на дизеле с расходом 6л на 100 км = 6л*25 грн = 150 грн на 100 км.

Езда на газе с расходом 10л на 100 км = 10л*11 грн = 110 грн на 100 км.

Езда на бензе с расходом 8л на 100 км = 8л*25 грн = 200 грн на 100 км.

 

Я считаю, что самое главное в экономике электромобилей написано в этой табличке.

Из нее можно сделать три основных вывода, о которых я говорил всегда:

- в такси на Лифе можно работать, так как цена топлива сегодня не имеет решающего значения в доходе таксиста из как минимум больших городов. Платил за газ - заплатит и за аккумулятор с электричеством, немного изменив график расходов и работы. Обычному человеку на Лифе ездить можно, как и на любом другом автомобиле, просто придется подстраиваться под сложности с зарядкой

- покупать сегодня Лиф ради экономии топлива - смысла нет

- покупать электромобили в мире есть и будет однозначно выгодно там, где их покупку проталкивают путем доплат, налоговых льгот и отмены огромных платежей за парковки.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Сегодня ради спортивного интереса заехал в контору, торгующую Лифами.

1. Цена зарядки на фирменном зарядном составляет 50 грн/зарядка... т.е. тут не важно полностью зарядить или чуть подзарядить - 50 грн. Для сравнения в Харькове такая же зарядка стоит 2 грн/минута, т.е. это уже как то дохрена. И соответственно о каких бесплатных зарядках шла речь ранее - не понятно.

 

2. Все Лифы продаются б/у 2012...2013 годов, новых нет и никогда не было... а это уже имеем 4...5 лет эксплуатации авто, т.е. Америкосы (лифы к нам от них едут) откатывают на них 4...5 лет и сплавляют нам (лохам) - очень умное решение с их стороны!!!

 

3. Цена б/у Лифа колеблется 12...15т.баксов и зависит от года и комплектации.

 

4. Ниссан официально ничего не ввозит, официально на эти авто никакой гарантии - нет... да она и по срокам полностью закончилась еще в США. Единственную гарантию дают 1 год и то потому, что этого требует государство. Естественно замене подлежат только совсем дохлые узлы, а замена батареи производится не на новую, а на б/у с другого авто... ибо гарантия 1 год дается с момента покупки авто, а не с момента замены АКБ.

 

5. Пробег заявляют аж 170...190 км - на б/у. Повеселили. :D Как вариант берут на слабо - можно проверить пробег самому, т.е. у них есть услуга аренды авто = 1500 грн/сутки.

 

6. Как по внешнему виду, так и по салону - б/у-шность заметна.

 

Вывод: если кто имеет лишние 12...15т.баксов, то можно и взять за пивком ездить... но не более.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

То что и требовалось доказать , лиф в украине - это полный лохотрон.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.