Перейти до публікації

чёрный тосол


vetac

Рекомендовані повідомлення

Я уже начинаю теряться в догадках. Один пишет тосол палёный, второй прокладка ГБЦ прогорела, а тут ещё и помпа может быть. Поеду ка я на СТО, пусть там думают, а то я так весь автомобиль переберу.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,не надо ни в каких догадках теряться,надо самому проверить в первую очередь прокладку на прогар,потом уже тосол.Думаю что помпа не может после двух заменов тосола так очернить его.На СТО будут думать за твои деньги,и не малые,я б на твоём месте туда пока и не совался.

ПС ты б хоть пару фоток скинул старого слитого и который на данный момент залитый тосол.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Если в ОЖ присутствуют жирные пятна,походу начинает умирать прокладка,возможно где то маленький свищ,при дальнейшей эксплуатации прогар увеличится.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,открой пробку на расш.бачке и понюхай ОЖ, какой у неё запах.

В р. бачке жирных пятен не видно, но есть пена, и появляется она когда из обратки льётся о.ж., чернота на стенках бачка. Запах не понятный не гарь, не масло, но и тосолом не пахнет. Запах не сладкий, а вроде кислый и сыростью.  Пробовал завести авто и придавить патрубки, всё нормально вжимается даже после продолжительной роботы двс. И на вкус тосол какой то кисловат, и цвета как на фото. Вроде бы похоже на "левый" тосол или патрубки, но пена и то что это третий тосол (был не известный, слил, промыл, залил нордику, почернел, слил промыл, залил аляску) не дают уверености. ПОМОГИТЕ!!!!!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ссылаюсь на палёный тосол,даже потемневший не потеряет привкус сладости.Сливай эту муть,ещё раз промой систему ОЖ,проверь патрубки как описывали ребята в предыдущих постах.

Что б не попасть на палёный ОЖ,можно купить на форуме у проверенных продавцов автозапчастей.

Змінено користувачем maho
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

В р. бачке жирных пятен не видно, но есть пена, и появляется она когда из обратки льётся о.ж., чернота на стенках бачка. Запах не понятный не гарь, не масло, но и тосолом не пахнет. Запах не сладкий, а вроде кислый и сыростью.  Пробовал завести авто и придавить патрубки, всё нормально вжимается даже после продолжительной роботы двс. И на вкус тосол какой то кисловат, и цвета как на фото. Вроде бы похоже на "левый" тосол или патрубки, но пена и то что это третий тосол (был не известный, слил, промыл, залил нордику, почернел, слил промыл, залил аляску) не дают уверености. ПОМОГИТЕ!!!!!

Всё было точно так-же.  После замены прокладки головки всё пришло в норму, тосол как залил голубой, так цвет и не менялся.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

 

Я склоняюсь к прогоревшей прокладке , но не уверен и не хотелось бы снимать голову зря. У кого то есть варианты как проверить. Спасибо за ответы!

Думаю вы не правильно склоняетесь. Не надо за зря голову  беспокоить, ниже объясню почему....

Много чего на форумах пишут но всему есть объяснение как с точки зрения физики так и логики.

1) Прогоревшая прокладка чаще проявляет себя на высоких оборотах, т.е. при 2500 и  выше. Тогда большое количество прорывающихся газов влияет на работу СО. Использование РТИ для оценки её состояния на ХХ, не всегда что-то покажет. Это объясняется тем что, количество прорыв. газов мизерное, и не влияет на работу СО в целом. При этом ОЖ будет греться и расширять согласно законов физики, а РТИ немного надуваться. Если конечно в прокладке огроменная дыра то РТИ надуются быстрее, хотя и это может не произойти, быстрее гидро-удар случится...

2)

Думаю, пузыри в расширительном бачке или пена могут сказать о попадании воздуха в систему через прогоревшую прокладку.

Не совсем так, законы физики здесь то же не кто не отменял, как и явление кавитации на помпе и при токе ОЖ по шлангам, хоть и СО работает под избыточным давлением + антипенные присадки но полностью от них избавиться сложно.

3)

Есть мнение что поддельные охлаждайки "бодяжат " с использованием кислот , что и приводит к расслоению патрубков  системы охлаждения , отсюда и черный цвет тосола! Миллион раз советовал лучше концентрат и дистилированная вода, так спокойнее !

Этиленгликоль для Тосолов/Антифризов производят на двух основах. Это фосфатные (старого образца) и новые те которые G12. Фосфатные это фосфорная кислота, потому ни кто не чего с кислотами не "бадяжит". Кто давно эксплуатирует авто то должен был заметить, после определенного срока эксплуатации синего тосола он менял цвет на темноватый с зеленоватым оттенком, это результат действия фосфатов на ржавчину. И это нормальное явление, потому для ОЖ и установлены сроки эксплуатации, после которых рекомендуют его замену.

4)

Сначала проверить патрубки. Может их размывает тосол и от этого он становится черным. Тут два вывода: или резина плохая или тосол слишком агрессивный.

Анатолий прав. Если даже рассуждать логически, то в СО рыжий тосол может быть от ржавчины, а черный от РТИ, и т.д.

И что бы это проверить, на троинике раскрутите и пальцем внутри парубка проведите с силой и результат внутреннего состояния патрубков оцените по цвету на пальце. Это следствие, а причины Анатолий выше указал.

 
И последнее что хотелось бы отметить, по фото не понятно это грязь с РТИ или ржавчина так же присутствует. Сделайте фото при нормальном освещении...
Змінено користувачем Pretindent
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Если в ОЖ присутствуют жирные пятна,походу начинает умирать прокладка,возможно где то маленький свищ,при дальнейшей эксплуатации прогар увеличится.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,открой пробку на расш.бачке и понюхай ОЖ, какой у неё запах.

Запах не сладкий, а вроде кислый и сыростью

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 3 тижні потому...

Фух, тут таких страстей начитаешся аж жуть. Как раз надумал тосол менять, так как мой примерно такоже цвета как у инициатора темы. Но вот уже не знаю стоит ли или надо самому ехать к мастерам великим по движкам. Хотя свой н менял уже примерно 2 года.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1,5 тис.   153

пробита прокладка головы блока

масло идет в систему охлаждения, т.к. его давление выше, чем в сист.охлаждения

тут вариантов других мало

снимать

менять прокладку

ровнять голову

менять в ней попутно все, что надо /сальник распредвала, клапанов + ремни, ролики и т.п./

заливать все новое

 

имхо

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 3 роки потому...

Расскажу свою историю. Сенс 2005, пробег 210. 4 года назад обнаружил, что куда-то уходит антифриз. Один раз даже 1 литр на 300 км. Патрубки сухие, масло чистое, из трубы пар не валил. На СТО поменяли прокладку ГБЦ, результат не изменился. Забил, ездил и подливал ОЖ. Жидкость за месяц обретала коричневый цвет, в бачке был ржавый налет. Месяц назад начало троить на холодном и появился белый дым. Опытный диагност обнаружил подсос в прокладке коллектора, также проверил, что компрессия и остальные параметры в норме. Прокладка действительно была пробита, заменили. Троить перестало, ОЖ больше не уходит, не поржавела (за месяц), но цвет потемнел. После езды по трассе около часа в бачке обильно появилась рыжая пена, но после остывания она "рассосалась". Поскольку обе прокладки  (и 90% патрубков) уже заменены, подозрение теперь пало на качество ОЖ (недорогой G12). Слил, промыл, залил просто воду до выяснения. "Изделие №2", надетое на горловину, на холостом не надувалось, а при сильной прогазовке медленно обрело вертикальное положение, при возврате в ХХ оставалось надутым, но не раздутым. Из бачка запах похожий на олифу, но масляной пленки перед запуском не видел. Если в бачек долить воды до верха (так, чтобы было выше уровня обратки), то на холостом видно очень мелкие (как в пиве) пузырьки (кавитация?), пены нет. После прогазовки всплывает несколько бульбочек. Какие есть идеи?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

 Для начала залейте  хорошую ОЖ.  Если же проблема не уйдёт ,тогда  ГБЦ  на опрессовку. Изделие №2 не чего вам не покажет.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

как ни странно, меньше всего различных аномалий было на самом ординарном тосоле. А что значит

1 година тому, oleg sens сказав:

ГБЦ  на опрессовку

как это делается?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

вопрос отпал, гугл помог ))

Змінено користувачем counter
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 3 тижні потому...

У кого на Сенсе чернеет тосол, то не спешите сдёргивать голову, проблема вероятно не там.

Шланги и патрубки которые идут с завода в принципе хорошего качества, но есть один гавняный, который и мажет охлаждайку. Это шланг от саксофона и до радиатора печки, он прямой и состоит из двух частей, через тройник. Вот в нём то и проблема, у себя снял, пальцем внутрь, а там как крем для обуви.

4 хвилини тому, 20vlad78 сказав:

 

 

Змінено користувачем 20vlad78
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.