Перейти до публікації
victor_soren

способы увеличения мощности двигателя

371 повідомлення у цій темі

1. Улучшение отклика на нажатие педали и есть результат, т.е., нажимали как и раньше, а автомобиль разгоняется лучше. Или наоборот: разгоняется как и раньше, но при этом  нажимать надо меньше. Если есть БК, который показывает мгновенный расход топлива, например, тот же "Мультитроникс", то сразу видно, что чем меньше открывается дроссельная заслонка, тем меньше расход топлива при той же динамике. Я это наблюдал и на своём БК (был БК "БК-20" производителя "Орион"), и на БК моих друзей, знакомых и клиентов.

2. Я и не спорю, что дроссельный патрубок увеличенного диаметра + ресивер увеличенного объёма дают эффект. Но это уже более сложные и дорогие работы, а моя модернизация это оптимальное сочетание "цена-эффект".

3. Для того, чтобы двигатель быстрее вышел на высокие обороты, он должен сначала быстрее пройти малые (до 2000 об./мин.) и выйти хотя бы на средние (2000 - 3000 об./мин.), а когда он уже достаточно "раскрутился", тогда ему уже значительно легче "крутиться" дальше.

4. Я особо и не пытаюсь ничего никому доказывать - я модернизировал уже почти полтысячи дроссельных патрубков практически по всей Украине. Если бы тому же нашему одноклубнику "skos" не понравилось, он бы ничего у меня не заказывал. Вы же не будете покупать вино, если на дегустации оно вам не понравилось ?

5. Я думаю, что эта дискуссия практически вечная: пока ЛИЧНО не попробовал, рассуждать можно долго...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ну вроде как 14,7 к 1.Это Идеал для топливновоздушной смеси...

А вот как оно,в цилиндры,попадёт,эт вапрос...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
9 минут назад, Yellow сказал:

Ну вроде как 14,7 к 1.Это Идеал для топливновоздушной смеси...

А вот как оно,в цилиндры,попадёт,эт вапрос...

Сучасні двигуни так і налаштовані - щоб паливо згорало практично повністю, це вимоги екології... Це для бензину. Для пропан-бутанової суміші - 15,6, для метану - 16,4.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Спорить с Вами нет возможности...

Так ка я,полный "0" в этом...

Но у меня машину чипанули до ГБО и патаму мне не с чем сравнить...

Машина едит,шо дурная...На ГДО...

Но....

Любые вливание мощи в авто,я только ЗА!!!

Змінено користувачем Yellow

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
В 15.09.2018 в 20:24, Yellow сказал:

1. Спорить с Вами нет возможности...

 

Но....

2. Любые вливание мощи в авто,я только ЗА!!!

1. Сперечатися з цього приводу немає жодної необхідності - модернізацію потрібно пробувати на своєму автомобілі.

2. Тоді не бачу проблем для тестування модернізованого дросельного патрубка. Буде бажання - звертайтесь в особисті повідомлення або телефонуйте 098-684-27-95. За тестування грошей не беру.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Разрезная шестерня тоже интересная тема в этой связке...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
11 часов назад, Thyssen сказал:

Разрезная шестерня тоже интересная тема в этой связке...

Безумовно - це теж покращує наповнення циліндрів. Хочу вкотре наголосити що покращення наповнення циліндрів це найперше з чого починається тюнінг двигуна. А далі вже йде програмне коригування, так званий чіп-тюнинг. Це якщо грамотно підходити до справи.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

+горбатый вал :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
43 минуты назад, Thyssen сказал:

+горбатый вал :)

Так, але краще в парі із розрізною шестернею.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
35 минут назад, sergio1965 сказал:

Так, але краще в парі із розрізною шестернею.

Читай выше...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Нулевой фильтр и паук с прямотоком...:metal:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, Yellow сказал:

Нулевой фильтр и паук с прямотоком...:metal:

... і так аж до заміни двигуна "Ланоса" на 3,0 бітурбо... Тобто, :stop:, бо ця дискусія безкінечна і кожен залишиться при своєму.

Але я говорю про зовсім недорогу модернізацію, яка дає доволі відчутний ефект як на свої гроші, до того ж, дозволяє дещо економити паливо (фактично - ці ж самі гроші). А обирати варіанти вже кожному...:hmmm:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Наверно и я подкину свои пять копеек.... Редко сейчас пишу в своём БЖ, не интересно почему то людям вкладывать деньги в Ланосы и Сенсы, проще взять "бумер" на "бляхах", но я не из их рядов....

Все начиналось как раз с покупки тюнячего дросселя у Сергея Анатольевича. Я сам был удивлен результату - Сеня стал намного бодрее...свежее что ли.. Потом блок был перешит "газовой" прошивкой, вместо катализатора была поставлена "пустышка". Все это давало только положительный результат. Но хотелось еще! Особенно благодарен Сергею Анатольевичу за его консультации и советы. Я пошел по пути, который он мне показал - была куплена ГБЦ с проточенными каналами, облегченными клапанами, установлена разрезная шестерня распредвала, распредвал с Ланоса 1.4, равнодлинный паук 4-2-1, весь выпуск на трубе увеличенного диаметра и банка от Сааба 9000. Машина поехала так, что сцепление стало расходником :) кроме этого, все резинки спереди были заменены на полиуретан, ну и венец всего - замена коробки от Ланоса.  Помимо этого в машинке неплохая музыка, установлен кондиционер, люк и прочие ништяки...В двигатель заливалось масло только Total и Valvoline. То что я хотел - я получил..... По машинке еще много планов.  Так что каждый, действительно, выбирает свой путь...

  • Дякую 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
В 15.09.2018 в 19:20, Yellow сказал:

1. Ну вроде как 14,7 к 1.Это Идеал для топливновоздушной смеси...

2. А вот как оно,в цилиндры,попадёт,эт вапрос...

1. Карбюраторные системы очень не точно дозировали рабочую смесь, а механические распределители очень не точно (не своевременно) её поджигали, что очень негативно влияло не только  на экологию, о чём свидетельствовало очень малое количество конденсата из выхлопной трубы, но и на тягово-экономические  показатели работы двигателей - просто говоря, 20-30 % топлива вылетало в трубу без пользы. По-этому, чтобы существенно уменьшить токсичность выхлопа, и придумали микропроцессорную систему впрыска.

2. Качество смеси, которое попадает в цилиндры, контролируют датчики и микропроцессорная система. По-этому, в цилиндры должно попадать очень правильное соотношение "топливо-воздух". Но на практике всё равно выходит не совсем идеально. Причина -  массовое производство не даёт возможности (зато даёт существенное удешевление производства) на высоком техническом уровне изготовить систему впуска. Только ручная доводка даёт существенное улучшение работы системы впуска, как, впрочем, и других систем, которые усовершенствуются индивидуально.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

sergio1965 что можете предложить для двигателя К4М?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
12 часов назад, zenit-ny сказал:

sergio1965 что можете предложить для двигателя К4М?

Лично я сейчас глубокими доводками не занимаюсь, только модернизацией дроссельных патрубок. На двигатели Рено тоже модернизировал несколько штук.

А вообще, так набор мероприятий известен: доводка камеры сгорания, клапанов (особенно, впускных) и их сёдел. Если у вас пластиковый коллектор, то там уже и так всё неплохо. Хотя таких двигателей в разобранном состоянии я не видел, но уверен, что продукт массового производства есть куда улучшать. Но вопрос в том, насколько много вы ожидаете получить в результате...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сьогодні модернізував дросельний патрубок і разом ліквідував підсмоктування повітря через вісь дросельної заслінки, тобто, прибрав той сумнозвісний радіальний люфт. Все вийшло добре. Якщо у когось димогенератор показує збільшені зазори між віссю та втулками, з цим можна успішно боротися. Новий дросельний патрубок коштує досить дорого, тому економічно доцільно його  реставрувати.

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Нещодавно модернізував дросельний патрубок на Ланос 1,8. Результат позитивний. Нижче відгук.

 

Drive2.ru Alexx2503 Алексей
Я езжу на Daewoo Sens 1.8 не ЛАНОС
Хмельницкий, Украина

Итак, разговор пойдет о том --чтобы добиться максимальной эффективности от машины нужен комплексный подход во всех направлениях, после перехода на 1.8,расточки головки и прошивки от Димы
bamperdima
следующим шагом стала модернизация дроссельного узла . С этой задачей блестяще справился modernizator, за что ему огромное спасибо! Понятно что на эффект Вау!), я не рассчитывал, но разницу в поведении машины заметил . Так что если кого интересует данная доработка рекомендую на двух машинах уже проверил лично. Когда то на двигателе 1.3 эффект был поинтереснее, но тут 1.8 и дроссель стоковый, пока что-то более кардинального не хочется да и другие проекты в работе.
Всем добра!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
15.11.2018 в 20:37, sergio1965 сказав:

Сьогодні модернізував дросельний патрубок і разом ліквідував підсмоктування повітря через вісь дросельної заслінки, тобто, прибрав той сумнозвісний радіальний люфт. Все вийшло добре. Якщо у когось димогенератор показує збільшені зазори між віссю та втулками, з цим можна успішно боротися. Новий дросельний патрубок коштує досить дорого, тому економічно доцільно його  реставрувати.

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Планую з цим питанням до вас звернутись. В році 12 чи 13 ви мені дросельний вузол модернізували,по цей час він в дії. Відгуки позитивні,про що писав раніше з старого аккаунта,який не зміг відновити... За допомогою димогенератора, знайшов причину підмосковному повітря саме на віссі і втулках дросельний вузла. Тому буду до вас звертатись. Номер нагадайте лічку.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Можно пошутить о вредоносном  підмосковном повітрі....но не буду.:o

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку.

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
×