Перейти до публікації

Mazda 3 New


Ghostface

Рекомендовані повідомлення

Вчера заезжал в салон Мазда, полюбовался новой трешкой. Хотел прокатиться, но очередь была, нужно было около получаса ждать. Цена конечно, которая стартует от 185000, не совсем порадовала. А вообще первое впечатление очень положительное. Кто уже тестил? Какие мнения?

foto-mazda-3-2014_05-650x433.jpg

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Так 180 это за седан,хетч-бек от 215-ти идёт.

А вообще,машинка симпатичная .

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Красивая модель,а цена как по мне нормальная...если учесть ,что хюндаи и киа продают по 130-160 тыс.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А ведь что интересно, у меня знакомый в пятом году в фуле на автомате брал трешку за 19.5 американских килоденег. Правда со скидкой на авто прошлого года, но все же...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 2 місяці потому...

бакс уже не торт

 

а машина красивая

Змінено користувачем solo
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

а раньше был бакс торт? :)

это смотря к чему делать привязку, вот у меня например что в 2005 что сейчас з\п 300 баксов

если бы сейчас "трешка" эта также стоила 20 000 у.е. я бы стремился к ней)) клевая однозначно.

Змінено користувачем advokat
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А что с двигателями? Скайактивы возят? Или все тот же 1.6 ? Без ская, ИМХО она не интересна....

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

имхо

дизайн выпендрежный какой-то 

Змінено користувачем Svt182
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

чем-то на хюндаи похожа, те же ломанные линии. мне старая мазда тройка предыдущего поколнеия нравится.

но цена не радует, еще с таким скачком бакса.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

// 07.02.2014 // 21:33 //
Китай подъехал к "Укравто": ЗАЗ начинает производство новых моделей
MIGnews.com.ua

Крупнейший в Украине производитель и дилер автомобилей - корпорация "Укравто" - наладила выпуск новых моделей на 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 (ЗАЗ). Стало известно о заключении договора с китайской Chery Automobile на производство седана E5 и кроссовера Tiggo. Таким образом, ЗАЗ стал третьим украинским заводом, привлекшим китайского партнера.

Запорожский автозавод подписал с Chery Automobile Co. соглашение и начал производство новых моделей этой марки, сообщили в "Укравто". Начальник отдела маркетинга "Си Эй Автомотив" (дистрибутор Chery в Украине; входит в "Укравто") Павел Радукан рассказал, что на конвейер ЗАЗа стали седан Chery E5 и кроссовер Chery Tiggo. Другие подробности в "Укравто" не разглашают.

Однако источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что модели Chery будут собираться на мощностях ЗАЗа методом крупноузловой сборки. Однако на предприятии рассчитывают увеличивать локализацию, что позволит экспортировать эти автомобили, пишет .

Сотрудничество ЗАЗ и Chery началось в 2011 году. Тогда на мощностях предприятия в Украине началось производство автомобиля ЗАЗ Forza (создан на базе Chery A13), который также отправляется на экспорт.

Благодаря кооперации компаний автомобили Chery в Украине стали доступнее. До начала производства в стране цена Tiggo составляла порядка 140 тыс. грн, а модели E5 стоили более 108 тыс. грн. В автосалоне "Экспресс-Авто" (торгует Chery, Chevrolet, Daewoo, ЗАЗ, ВАЗ) сообщили, что стоимость Chery E5 и Chery Tiggo в начале этой недели стартовала от 93 тыс. грн и 128 тыс. грн соответственно. Стоимость данных моделей стала увеличиваться после девальвации гривни, как и у других участников рынка.

До ЗАЗа с китайскими партнерами в 2013 году договорились также Кременчугский автосборочный завод, который возобновил производство Geely с последующим расширением модельного ряда, и корпорация "Богдан", подписавшая контракт с JAC, Lifan и Great Wall.

Китайский автопром находится в поисках рынков сбыта и готов рисковать, выходя на наш рынок, в отличие от европейских или японских компаний, у которых уже есть мощности в Европе, говорит президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук. "У китайских автомобилей низкая база себестоимости, что делает экономику их сборки для отечественных заводов более привлекательной, чем давно устоявшихся на рынке крупных мировых компаний", - считает региональный директор "Атлант-М Юг" (дилер Renault) Александр Дмитерчук.

По словам генерального директора компании "ABT Бавария" (официальный импортер BMW, MINI в Украине) Александра Тимофеева, инвесторов из других стран не удается привлечь из-за слабого спроса и стагнационного состояния авторынка. В 2013 году в Украине было продано всего 201,6 тыс. автомобилей, что на 7% меньше, чем годом ранее.

По мнению участников рынка, запуск производства новых моделей на ЗАЗе определенно усилит конкуренцию на рынке. По словам господина Дмитерчука, украинский завод выбрал модели, которые сейчас находятся в самых быстрорастущих сегментах. Кроме того, ЗАЗ может отобрать часть доли в смежных классах за счет более низкой стоимости, чем у импортных автомобилей, говорит Александр Тимофеев.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Плохо что новые тройки только 1.5 и только на автомате. Вот и не интресно стало.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

12,4 тис.   58

Дизайн на любителя. Но лучше чем 3-ка 2010 года. А вот до 2010 года мне больше импонируют на вид.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Плохо что новые тройки только 1.5 и только на автомате. Вот и не интресно стало.

А чем 1,5  не устраивает ?  он  с АКПП  по характеристикам интересеней предыдущего 1,6 мех   ;)  И 2.0 тож  есть. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено користувачем Droll
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А чем 1,5  не устраивает ?  он  с АКПП  по характеристикам интересеней предыдущего 1,6 мех   ;)  И 2.0 тож  есть. 

Тем что я катался на 2х литровой 150-ти сильной. Она веселая, резвая. А 1.5 автомат это не весело и не резво. А двушку оставили какая была, ничго не меняли. Так зачем платить больше?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Так 180 это за седан,хетч-бек от 215-ти идёт.

А вообще,машинка симпатичная .

За 180 тыс можно купить 3 ланоса б/У поляков, и проездить на них дох.. (очень много сотен тыс. км).Зачем платить больше? :D

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

12,4 тис.   58

За 180 тыс можно купить 3 ланоса б/У поляков, и проездить на них дох.. (очень много сотен тыс. км).Зачем платить больше? :D

А можно взять 6 девяток, или 12 таврий и тоже столько же проехать. Зачем платить больше? Логика понятна?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А можно взять 6 девяток, или 12 таврий и тоже столько же проехать. Зачем платить больше? Логика понятна?

Логика то понятна, можно взять и 50 ваз 2101. Но если добираться из точки А в точку В с расстоянием до 100км, каждый день, что делают 99,99999...% машин, водитель не устает, машина в 3 раза дешевле, обслуживание в разы дешевле, запчасти дешевле пива, в чем смысл покупки дорогой машины? Или по- пацански: ПОНТЫ ДОРОЖЕ ДЕНЕГ! :D

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А еще можно взять на тест нормальное авто. 

Я в отпуске фиесту ню 13-го года неделю катал. Так после нее где-то с километр обратно к ланосу привыкал - нормально тронуться не мог, передачи не попадали - как в первый день за рулем ))). А так не хотелось обратно в ланос.... (

Одно слово - КОМФОРТ! Вот за это мы и платим деньги.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Получать удовольствие, вот смысл. При наличии минимальной суммы человек удовлетворяет базовые потребности, при наличии достаточной, ищет удовольствие от жизни и вещей. Если не видите разницы между девяткой и маздой, лучше взять девятку. Мазда не решит вопрос с удовольствием в таком случае.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

и еще, вспомните свои первые эмоции при посадке в СВОЙ автомобиль. и не обязательно новый. а теперь подумайте когда вы эти эмоции последний раз переживали садясь в свой ланос/сенс спустя несколько лет или даже год. 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

и еще, вспомните свои первые эмоции при посадке в СВОЙ автомобиль. и не обязательно новый. а теперь подумайте когда вы эти эмоции последний раз переживали садясь в свой ланос/сенс спустя несколько лет или даже год. 

Поработайте на служебной славуте  2дня за рулем , потом 1 выходной, и так по графику без выходных и праздников, я Вас уверяю сажусь в свой сенс с удовольствием...Ездил и на ваз 2101, на ауди 80, потом ауди 100, рено-трафик (самая дорогое авто в обслуживании, запчасти дороже чем на мерс-вито), сел на семеныча и вот оно оптимальное соотношение моих доходов к расходам на семью и тому маленькому проценту, какой остается на авто...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

+100500.

За 180 тыс можно так нажраться и получить удовольствие от сотни шалав, а езжу я и так с удовольствием после служебки. Нужно еще сопоставлять свои доходы с расходами на более дорогой авто, резина дороже, ТО дороже, запчасти дороже. Понты дороже денег смотрю для большинства актуально...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Вот вы и подтверждаете мои слова, т.к. ваши служебки хуже ваших ланосов/сенсов. было бы наоборот, вы бы или на служебке домой ездили или смотрели на что-то получше в качестве личного авто. к хорошему быстро привыкаешь. так что все познается в сравнении. 

ну и правило, что лучшее авто - которое можешь себе позволить тоже никто не отменял.

Змінено користувачем jDay
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Гість
Ця тема закрита для публікації повідомлень.
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.