Перейти до публікації

Honda Civik 2013


@pTeMk@*

Рекомендовані повідомлення

Седан Honda Civic 2013: с обновленным ярким экстерьером и качественной отделкой интерьера, улучшенной динамикой, а также богатым набором базовых функций.

Более спортивный внешний вид обновленного седана Honda Civic 2013 делает его по-настоящему изысканным и стильным, выделяет из толпы, даже если не сразу бросается в глаза. Капот и передний бампер обрели новую форму, а последний – еще и хромированную отделку.

Салон обновленного седана Civic не уступает в изысканности. Новый материал обивки сидений (в максимальной комплектации – кожа), новая серебристая отделка, тонирование стекла, уместность каждой детали – во всем чувствуется высокое качество и надежность.

Этому ощущению способствует и высокотехнологичность оборудования в салоне. Например, информационный дисплей нового поколения i-MID, расположенный удобно и безопасно – прямо на уровне глаз, чтобы водителю было легко отслеживать функционирование систем автомобиля, просматривать изображение камеры заднего вида, настраивать дисплей по своему вкусу.

Среди других удобств – технология Bluetooth, с помощью которой можно разговаривать, не убирая руки с руля, а также слушать записанную на телефон любимую музыку.

Обновленный седан Civic не утратил своей мощности и динамичности. Он оборудован двигателем SOHC i-VTEC объемом 1,8 л, который оптимизирует потребление топлива и дарит яркие эмоции от вождения. Передовая система “Eco Assist” и экономный режим работы двигателя ECON призваны минимизировать расход бензина и уровень вредных выбросов.

Работая над мощностью обновленного Civic, инженеры Honda уделили должное внимание системам безопасности. Передние, боковые подушки и шторки безопасности, сенсор света, система курсовой устойчивости (VSA), камера заднего вида, система удержания на склоне (HSA), высокоэффективная тормозная система – этому автомобилю можно доверять.

Обновленный седан Honda Civic 2013 – удачное сочетание хорошо сбалансированной функциональности и динамики, неизменно ему присущей.

 

Комплектация S LS LS  ES ES-плюс Объем двигателя 1,8.   Привод FWD.   Трансмиссия 6MT-  5AT.    Двигатель      Тип двигателя Бензиновый  Рабочий объем (см³) 1798. Стандарт выхлопа EURO5.   Динамические характеристики      Максимальная мощность (кВт /минˉ¹) 104 /6500.  Максимальная мощность (л.с./минˉ¹) 142/6500. Максимальный крутящий момент (Нм/минˉ¹) 174 /4300.  Ускорение 0 → 100 км/час (с) 9,1 - 10,8  Максимальная скорость (км/ч) 200.   Расход топлива и выхлоп      Городской цикл (л/100 км) 9,2 - 8,8  Шоссе (л/100 км) 5,1- 5,6.  Комбинированный цикл (л/100 км)  6,6 - 6,7.  Выхлоп CO2 при комбинированном цикле (г/км)  153- 156.    Внешние габариты      Полная длина (мм)  4556. Полная ширина (мм)  1755. Полна высота, без нагрузки (мм)  1435.Колесная база (мм)  2675.  Колея передняя (мм)  1505.  Колея задняя (мм)  1530 Дорожный просвет с водителем (мм)  140 . Число мест  5.  Радиус поворота кузова (м)  5,78. Руль: оборотов от упора до упора  3,11. Вместительность       Объем багажного отделения, задние сиденья подняты (л, VDA метод) 440. Объем топливного бака (л)  50. Объем бачка омывателя (л) 4,5. Вес    Вес в снаряженном состоянии (кг) 1244-1248. Максимально разрешенный вес (кг)  1635.  Полезная нагрузка (кг)  387. Максимально разрешенный вес прицепа с тормозами (кг)  1200. Максимально разрешенный вес прицепа без тормозов (кг)  500.

 

Можли ли брать машинку, и еще интересно сколько клапанов

Змінено користувачем @pTeMk@*
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Вот такая машинка))))

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

16-клапанный двигатель SOHC i-VTEC® мощностью 140 л.с., объемом 1,8 л


Этот четырехцилиндровый двигатель i-VTEC® объемом 1,8 л благодаря ультрасовременной технологии имеет поразительную мощность 140 л.с., что не мешает ему экономить топливо и иметь низкий уровень вредных выбросов.


 


    Какая разница между двигателями SOHC и DOCH

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

    Какая разница между двигателями SOHC и DOCH

SOHC один распредвал , DOCH два распредвала в голове целиндров.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.


SOHC один распредвал , DOCH два распредвала в голове целиндров.

а как у них получилось на 16 клапанах один распредвал

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

И еще что лучше когда один распред или когда 2

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а как у них получилось на 16 клапанах один распредвал

Меньше надо читать всякие рекламные материалы. Двигатель там двух вальный,но может быть только один вал задействован в системе VVT-i. А вообще такие вопросы надо манагеру в салоне хонды задавать,а не на ланосовском форуме,

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ув. Артемка!

Не кошмарьте форумчан немного дебильными вопросами. ( без обид)

Ребята на форуме в основно спокойные и уравновешенные, но подозреваю, что еще пару постов в этой теме по поводу распредвалов в сивисе, и полетят в вас ночные горшки. :)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ув. Артемка!

Не кошмарьте форумчан немного дебильными вопросами. ( без обид)

Ребята на форуме в основно спокойные и уравновешенные, но подозреваю, что еще пару постов в этой теме по поводу распредвалов в сивисе, и полетят в вас ночные горшки. :)

ну довайте без распредов))) Оставьте отзывы о Машинке!!!!

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 2 тижні потому...

на ЗАЗ Форце тоже двигатель

Acteco 1,5 16v SOHC с одним распредвалом.

Все ясно откуда ноги растут :joking: .

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

12,4 тис.   58

на ЗАЗ Форце тоже двигатель

Acteco 1,5 16v SOHC с одним распредвалом.

Все ясно откуда ноги растут :joking: .

Там изменяемой фазы впрыска нет! Правильно выше написали, смысл в том, что VVT только на одном валу - впускном.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.