Перейти до вмісту
  • Оголошення

    • james

      Увага!   15.07.17

      Основною мовою форума прийнято Українську. Якщо ви бажаєте змінити мову, ви можете це зробити у налаштуваннях мови:
TIGRA

Не работают тормоза задних колес.

247 повідомлень у цій темі

А как проверить что тормоза берут как нужно?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

на дороге присыпанной песком или другой фигнёй резко тормознуть. можно на траве. будет видно идут ли задние тормоза в юз или нет. юз задних должен быть позже и короче передних.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Так раньше и было. А теперь задка нет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А как насчет такого? http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=542 что задок у ланоса тормозит слабо априори

не вариант, я на стенде(там же где и ты проверялся) проверялся у меня одно колесо нормально было на втором менял РТЦ

Змінено користувачем crazyman

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

а кто знает из за чего вообще закисают задние тормозные цилиндры? чего им надо? и сколько по времени или по пробегу работает задний тормозной цилиндр пока не закиснет? а то я снял барабаны, пробег 85000км, а оба цилиндра мертвые, молотком поршеньки выбивал, вот и интересно сколько примерно цилиндр живет, есть такая информация?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

а кто знает из за чего вообще закисают задние тормозные цилиндры? чего им надо?
Им надо работать! А чтобы они работали надо хотя бы иногда жмакать на  педаль сильнее обычного. Тогда распределители тормозных усилий (чи как их там) будут выдавать ТЖ и на задние тормоза тоже!

Написал несколько сумбурно, но, надеюсь, всё понятно!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Клинят из-за того что как сам ты написал-закисают.

Процесс окисления происходит из-за попадания влаги на детали поршень-цилиндр.Продукты окисления увеличивают объем деталей и происходит заклинивание.

У них такая долгая жизнь что проследить как туда попала влага невозможно,все индивидуально,но как правило все начинается с того что пыльник не плотный,(усох,порвался).Просто периодически проверять подвижность поршеньков,делать ревизию и устранять выявленные негаразды.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

возможно жидкость напитывается влагой, так как гигроскопичная. надо менять по регламенту.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ну в принципе понятно, влага и т д, но! пыльники были  целые, эластичные, протер их на вид как новые, все цифирки читаются, а на поршнях какой то черный налет, вот и стало интересно, изнутри манжет, снаружи пыльник, на вид нормальный, вроде все плотно закрыто, а получается и не очень плотно, и это происходит с любым цилиндром, поставишь дорогой или дешевый, один хрен заклинит?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

хочу отписаться. Поменял регуляторы тормозных усилий на 3/40, прокачал - появились задние тормоза

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я - за необходимость периодически резче нажимать на педаль тормоза. Ручником дергать тоже надо уверенно и без ненужной жалости, тоже закисает.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Что то тема заглохла... Все все поняли, сделали и счастливые катаются... Может обсуждение перенесли куда то... Тема вроде не в архиве...
В общем то голова уже кругом идет когда я пытаюсь представить работу этой гайки автоподвода колодок. :wacko:
Имеем замененные прошлой осенью колодки, цилиндры LPR, троса ручника и по состоянию на сегодня вялые тормоза. Последнее вскрытие правой стороны показывает, что колодки не стираются, гайка на вилке прикипела и стоит в самом начале (зажав вилку в тисках еле-еле плоскогубцами сорвал с места), флажок (деталь №5 из фото этой темы) находился под гайкой и как бы немного в стороне практически не касаясь ее. Выглядит это примерно так:

А вот как я понял возможно и у меня, жаль фотки не доступны.
И еще не понятно в какую же сторону флажок (деталь №5) должен проворачивать гайку, а в какую сторону отрабатывать как трещетка? У меня вращая гайку вниз колодки разводятся, а вверх по трещетке. И дело в том, что когда я год назад все менял, то делал сначала одну сторону, потом вторую, т.е. перепутать вилки левую и правую я не мог. К сожалению, когда недавно разбирался не кому было на тормоза давить чтобы посмотреть на работу механизма :(

Мне кажется, что при разводе колодок давление на гайку уменьшается и пружина тянет флажок вниз прокручивая гайку. При своде колодок имеющийся выступ на вилке толкает верхний угол флажка и тот по трещетке возвращается вверх.

Змінено користувачем ARHIparAdox

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Не видно каким образом стоит скоба:

CCm5ulw5.jpg

Может как раз стоит неправильно и из-за этого болтается пластина!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Не будет нормальных(или хоть каких то) тормозов на данном механизме. У себя тоже долго мучился, пока не поставил ЗДТ от Вектры А. Не подводится потому что детали из ремкомплекта, они  тоньше и в результате огромные люфты и перекосы (на видео все прекрасно видно), флажок не цепляется  за гайку и не проворачивает ее. Колодки не подводятся и не тормозят. Могут тормозят то только первое время, и  то только если хорошо развести перед установкой барабана. Цилиндрики закисают со временем(хотя не должны), думаю из-за регуляторов давления на тормозном. Если есть желание можно по экспериментировать с регуляторами - выбросить внутренности, или подбирать шайбы для повышения давления в контуре и т.д.  Снимаешь два-три раза барабан и летит подшипник. Вообщем не благодарное это дело. Можно самому периодически подводить механизм через отверстие под болт, веселье еще то!!

Если хотите улучшить тормоза  -  256мм перед от вектры А(не гремят они) и зад вектра А( нужно доработать крепление под трос ручника) или астра Н(по моему) - есть эффект и нет проблем, но нужны капиталовложения!!! Удачи.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Что то тема заглохла... Все все поняли, сделали и счастливые катаются... Может обсуждение перенесли куда то... Тема вроде не в архиве...

В общем то голова уже кругом идет когда я пытаюсь представить работу этой гайки автоподвода колодок. :wacko:

Имеем замененные прошлой осенью колодки, цилиндры LPR, троса ручника и по состоянию на сегодня вялые тормоза. Последнее вскрытие правой стороны показывает, что колодки не стираются, гайка на вилке прикипела и стоит в самом начале (зажав вилку в тисках еле-еле плоскогубцами сорвал с места), флажок (деталь №5 из фото этой темы) находился под гайкой и как бы немного в стороне практически не касаясь ее. Выглядит это примерно так:

А вот как я понял возможно и у меня, жаль фотки не доступны.

И еще не понятно в какую же сторону флажок (деталь №5) должен проворачивать гайку, а в какую сторону отрабатывать как трещетка? У меня вращая гайку вниз колодки разводятся, а вверх по трещетке. И дело в том, что когда я год назад все менял, то делал сначала одну сторону, потом вторую, т.е. перепутать вилки левую и правую я не мог. К сожалению, когда недавно разбирался не кому было на тормоза давить чтобы посмотреть на работу механизма :(

Мне кажется, что при разводе колодок давление на гайку уменьшается и пружина тянет флажок вниз прокручивая гайку. При своде колодок имеющийся выступ на вилке толкает верхний угол флажка и тот по трещетке возвращается вверх.

Судя по видео это правая сторона. Флажок должен поворачивать гайку вниз, при этом вилка должна выдвигаться. К  сожалению, очень часто бывают ремкомплекты с неправильной резьбой и вилка наоборот втягивается. В этом случае тормоза работать нормально не будут.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Не видно каким образом стоит скоба

На видео видно, как после отвода флажка в сторону его верхний угол упирается в выступ вилки, тем самым флажок ниже не опускается т.е. правильно

 

 

очень часто бывают ремкомплекты с неправильной резьбой

Все родное включая пружинки, менялись только цилиндры и колодки. Поршни в цилиндре двигаются очень легко. Гайка поворачивается вниз.

 

Как я приводил ссылку может толщина металла колодок меньше родных, от этого между вилкой и колодкой флажок так сильно люфтит. Колодки запорожские, видел не одно фото с такими же здесь на форуме, они как бы покрашены в какую то желтую фигню...

Змінено користувачем ARHIparAdox

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Снимаешь два-три раза барабан и летит подшипник.

Насторожило... Уже 2 раза снимал, сколько попыток осталось....

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Насторожило... Уже 2 раза снимал, сколько попыток осталось....

ВОт для таких съемов поставил барабан и ступицу от нексии. Там барабан как в Ланос 1.6 снимается без окручивания подшипника. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Насторожило... Уже 2 раза снимал, сколько попыток осталось....

Не переживай, из-за снятия не летит если правильно регулировать и не забывать добавлять смазку

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ВОт для таких съемов поставил барабан и ступицу от нексии. Там барабан как в Ланос 1.6 снимается без окручивания подшипника. 

Уточнение, у Ланос 1,6 с ABS.  У остальных 1,6 барабан такой же как на 1,5. Была у меня тоже мысль поставить ступицу/барабан отдельные, вот только отдать косарик за "удобства" жаба задавила. Не так часто туда лазить нужно..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Всем внимание!!! Решение проблемы подвода задних колодок. Данная проблема возникает из-за того что при первой замене задних колодок никто не обращает внимание на наличие маленькой конусной шайбочки которая одевается на трубочку в колодке на которую и должен опираться сам флажок подвода . Шайба имеет вид тонкой выпуклой шайбочки с 5 насечками по внутренней окружности и одевается выпуклостью на себя. Слои без фото, пишу с телефона

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ни чего не понял. что за трубочка? что за шайбочка? где здесь на фото они? 68333cs-960.jpg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В магазине, где брал эти шайбы продавец говорил что про них вообще никто не знает, а поставив их все заработало как надо (слышны щелчки подвода)

post-50554-0-82650400-1446049752.jpg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

вот еще фото

post-50554-0-62346100-1446052560_thumb.j

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз


  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
×