Какой бензин Вы используете для прогева?

[sergefly]

Либо кнопочкой, либо перегазовкой (у меня 4-е поколение ГБО).

[wmasterw]

95 премиум ТНК (в киеве).

Рекомендую заправляться на ОККО или WOG

ТНК это бодяга.

А так, грею на бензе минуты 2-3 - и на газ переключаю. На газе еще минуты 2-3 - и поехал.

Как понять " переключаю" ?. Переключение должно происходить автоматически при достижении темп. на редукторе 40 гр.

И бензиновый двигатель не надо греть на месте даже в мороз. Завел , пару минут постоял и поехал не спеша. На газ мотор пнреходит как правило уже в движении.

[sergefly]

Сраться по поводу ТНК не буду, так как у меня есть статистика своя (в автопарке порядка 50-60 иномарок, имеются карточки ТНК, приказано на уровне компании заправляться 95 премиум/пульсар. За 6 лет ни одной проблемы по топливной/двигателю/свечам не было).

ПО поводу, как греть машину - спасибо.

По поводу переключения на ГБО, уже и сам вижу (немного понял, что да как), что будут гром и молнии с твоей стороны в сторону установщиков, когда приеду на осмотр/диагностику/регулировку/переделку.

Спасибо заранее, кстати

[sergefly]

Единственное забыл по ТНК добавить - касается заправок только в Киеве и области.

[Turistik]

Рекомендую заправляться на ОККО или WOG

ТНК это бодяга.

Премиумом или обычным 95?

[wmasterw]

Премиумом или обычным 95?

Обычный и 5-й и 2-й

[wmasterw]

Премиумом или обычным 95?

Обычный и 5-й и 2-й. А если уж сильно хочется добавок и присадок , так лучше добавляйте их сами. У меня под наблюдением есть авто , которые уже по 200 тыс прошли без мойки инжектора. И топливные коррекции по нолям. Но смысл имеет только при регулярном применении. 2-3 раза за 10 тыс пробега из расчета примерно на 50л бензина. Оптимально это

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а вообще аналогов очень много, разница только в цене.

[l-art]

А вот кто что может сказать о том, что на двигателе стоит датчик детонации и при прогреве на низкооктановом бензине

система управления двигателем откорректирует угол опережения под него, и в дальнейшем, после перехода на газ,

двигатель будет и дальше продолжать работать с углом опережения, например, под 92 бензин, в то время как октановое число газа 105?

Ведь обратно она угол не будет корректировать. Или я не прав, и неправильно это все понимаю?

Пытался как-то этот вопрос поднять на этом же форуме, но не получилось.

[wmasterw]

А вот кто что может сказать о том, что на двигателе стоит датчик детонации и при прогреве на низкооктановом бензине

система управления двигателем откорректирует угол опережения под него, и в дальнейшем, после перехода на газ,

двигатель будет и дальше продолжать работать с углом опережения, например, под 92 бензин, в то время как октановое число газа 105?

Ведь обратно она угол не будет корректировать. Или я не прав, и неправильно это все понимаю?

Пытался как-то этот вопрос поднять на этом же форуме, но не получилось.

Рекомендую почитать хотя бы что нибудь о работе системы управления ДВС , и вопросы в том числе и про датчик детонации просто отпадут. Если трудно найти , могу дать ссылку.

Змінено 12 лютого 2013 користувачем wmasterw

[l-art]

Ну вот, например:"Принцип действия датчика детонации основан на пьезоэффекте. В конструкцию датчика включена пьезоэлектрическая пластина, в которой при возникновении детонации на концах возникает напряжение. Чем больше амплитуда и частота колзабавний, тем выше напряжение. Когда напряжение на выходе датчика превышает заданный уровень, соотвествующий определенной степени детонации, электронный блок управления корректирует характеристику работы системы зажигания в сторону уменьшения угла опережения зажигания. Таким образом, достигается оптимальная характеристика работы системы для конкретных условий эксплуатации."

Я не знаю, и нигде не всречал в описании работы ЭСУД, что при пропадании детонации система управления увеличит угол опережения.

Поэтому и задал свой вопрос. Если вы знаете, как реально работает система управления Микас10.3 в части гашения детонации, то изложите, пожалуйста, в двух словах.

[wmasterw]

Ну вот, например:"Принцип действия датчика детонации основан на пьезоэффекте. В конструкцию датчика включена пьезоэлектрическая пластина, в которой при возникновении детонации на концах возникает напряжение. Чем больше амплитуда и частота колзабавний, тем выше напряжение. Когда напряжение на выходе датчика превышает заданный уровень, соотвествующий определенной степени детонации, электронный блок управления корректирует характеристику работы системы зажигания в сторону уменьшения угла опережения зажигания. Таким образом, достигается оптимальная характеристика работы системы для конкретных условий эксплуатации."

Я не знаю, и нигде не всречал в описании работы ЭСУД, что при пропадании детонации система управления увеличит угол опережения.

Поэтому и задал свой вопрос. Если вы знаете, как реально работает система управления Микас10.3 в части гашения детонации, то изложите, пожалуйста, в двух словах.

В 2-х не получиться . Если интересно читай

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[sergefly]

Неплохо прикольнулся.

160 и 170 страниц

Я лучше приеду к спецу и он мне все настроит, как надо

[l-art]

Спасибо, wmasterw. Хоть по этой ссылке скачать ничего и не удалось, но эти файлы таки нашел и скачал.

В книге Гирявца нашел: "Современные системы управления рабочим процессом двигателя, как правило, имеют

возможность корректировки угла опережения зажигания с обратной связью по детонации. Такую

возможность обеспечивают регуляторы угла опережения зажигания позволяющие уменьшить

угол опережения зажигания, относительно текущих регулировок двигателя при регистрации

детонационных циклов сгорания и восстановить его если детонационные циклы не

регистрируются." Т. е. таки да, ЭСУД отслеживает детонацию, и увеличивает угол опережения зажигания после

пропадания детонации. В таком случае, действительно, не имеет значения, на каком бензине заводить и греть

автомобиль с ГБО.

[Yukon]

Прогреваюсь на 95. Стараюсь покупать на приличных заправках. Согласен с выше сказанным - разница в 10 коп. не существенна.

Я лью 92. Заправляюсь на Shell или Wog. Нормального 95 в Украине нет.

Змінено 26 квітня 2013 користувачем Yukon

[BES81]

Я лью 92.Нормального 95 в Украине нет.

АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН!

Самый чистый бензин в Украине-это 92!!

Змінено 17 травня 2013 користувачем BES81

[serg2108]

согласен со всеми serg

[WITEK]

Для прогрева- 92 energy на АНП: заводится с полоборота, свечи нормуль. Поддерживаю, так сказать, национального производителя.

[sergefly]

Поддерживаю, так сказать, национального производителя.

 

Жму, так сказать, деньги на нормальный бензин. 

[GROMM]

95-й

[сheh]

Как по мне, для прогрева не принципиально 92-ый или 95-ый.

[Varajan]

До встановлення ГБО їздив на 92-му, тому його й продовжую заливати для "прогріву".

[Alekc]

Заливал на WOG мустанг 100 - класс(особенно зимой ,в любой мороз - с полутыка заводится)

Сейчас перешел на азерботские заправки СОКАР (бензин у них круче,95 работает так же)

Че денег жалеть ,бензина надо то всего литров 20 на год и форсунки себя лутше чувствуют( особенно если по трассе километров 10-20 со скоростью 120 проехать, то промыву лить не обязательно)

[BES81]

Использую 92 от БРСМ  для прогрева и доехать до газовой заправки !

Змінено 3 червня 2014 користувачем BES81

[yaspol]

Часто возникает вопрос какое октановое число лить в двигатель
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92.
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.

поэтому лью 92 вог окко  , а шо с фишкой 95 делать хз

[politex2004]

Сегодня впервые залил 95 премиум на БРСМ. Для прогрева думаю самое оно. Посмотрим ...