berezne

Прошивка ЕБК! Де?

В теме 60 сообщений

я Стаса знаю з 1ого курса механічного факультету )) - ми з ним разом навчалися)) .... тільки якось ми з ним не можемо домовитися на зручний час - не виходить зістикуватися)) ..

Стасу респект!

:wink:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хто бажає перепрошитись ,на сенсах можно і підкорегувати через діагнозу(так сказать онлайн)пишіть в лс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
хто бажає перепрошитись ,на сенсах можно і підкорегувати через діагнозу(так сказать онлайн)пишіть в лс.

Добавлю від себе: це можна зробити в Рівному на вул Білій якісно і з гарантіею. Звертайтесь до Слави avtoelectrik- порядна і толкова людина.

ЗІ. На правах подяки за гарно зроблену роботу (інсталяцію електропроводки з дволітрового Опеля в мій Ланос з подоланням різних багів!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Славику +1

Чипанулся у него - машину не узнать! Все "баги" исправились. Отдельное спасибо за то что заметил неполностью закрытую дросельную заслонку. До него ниодин "миастер" этого незамечал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Славику +1

Чипанулся у него - машину не узнать! Все "баги" исправились. Отдельное спасибо за то что заметил неполностью закрытую дросельную заслонку. До него ниодин "миастер" этого незамечал.

Как с расходом?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

замеряю... Есть несколько нюансов, но никак немогу к нему заехать.

А конкретно: в режиме торможения двигателем не отключаются форсунки и идет подача топлива. В таких режимах я экономил 1-1,5л на 100км

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
замеряю... Есть несколько нюансов, но никак немогу к нему заехать.

А конкретно: в режиме торможения двигателем не отключаются форсунки и идет подача топлива. В таких режимах я экономил 1-1,5л на 100км

ну вы и даете :) ,форсунки на заведенном двигателе никогда и ни наодной машине не отключаются -двигатель сразу заглохнет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
замеряю... Есть несколько нюансов, но никак немогу к нему заехать.

А конкретно: в режиме торможения двигателем не отключаются форсунки и идет подача топлива. В таких режимах я экономил 1-1,5л на 100км

ну вы и даете :) ,форсунки на заведенном двигателе никогда и ни наодной машине не отключаются -двигатель сразу заглохнет!

Опять 25...

Вот же ж бывают категоричные люди...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну вы и даете :) ,форсунки на заведенном двигателе никогда и ни наодной машине не отключаются -двигатель сразу заглохнет!

Славик, отключаются... :) в режиме торможеня двигателем (накат с горки) у ВСЕХ инжекторных автомобилях отключаются форсунки. Двигатель в тот момент крутится от колес.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сколько приходилось проверять авто на ходу всегда видел уменьшение длительности импульса на форсунки,как именно это на ланосах происходит перепроверю сканером на первой же машине и отпишусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Давай я сегодня подъеду в обед. Вчера заезжал в 17-30, но тебя уже небыло.

У меня БК подключен к форсункам, и на нем четко видно когда прекращается работа форсунок. Сейчас на 1-2-3 она прекращается, а на 4-5 нет. До чиповки на всез отключалась, а при достижении 1500об - снова включались, это заметно по характерному "рывку" автомобиля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
До чиповки на всез отключалась, а при достижении 1500об - снова включались, это заметно по характерному "рывку" автомобиля.

Ну вот тебе и ответ сразу напрашивается - верхняя граница оборотов принудительного холостого хода загнана вверх. Нсколько мне склероз не изменяет, ПХХ должен быть в диапазоне 2200 (прекращение топливоподачи) - 1500 (включение).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

та я уже на любых оборотах пробовал, вплоть до 5000... всеравно не отключаются :(

Вопщем нужно стоб ты глянул

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

2 Славик.

Всеравно не отключаются форсунки на 4-5 передаче :( Значит заслонку можно вернуть на 1% (полностью закрывать всеже небудем)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вообщем для прояснения ,ездили мы с компом -действительно форсунки не отключаются ,идет уменьшение длительности импульса в 4 раза по сравнению с холостым,тоесть должна жрать примерно меньше в столько же раз по сравнению с расходом на холостом ходу.Автор прошивки говорит что это для плавности (эластичности).Действительно !пробовал отключать пхх на сенсе -клевки носом пропадают ,остальные варианты с таврийским мотором пока не помогают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
вообщем для прояснения ,ездили мы с компом -действительно форсунки не отключаются ,идет уменьшение длительности импульса в 4 раза по сравнению с холостым,тоесть должна жрать примерно меньше в столько же раз по сравнению с расходом на холостом ходу.Автор прошивки говорит что это для плавности (эластичности).Действительно !пробовал отключать пхх на сенсе -клевки носом пропадают ,остальные варианты с таврийским мотором пока не помогают.

То есть можно подъехать и решить проблему с дерганьем на Сенсе ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
вообщем для прояснения ,ездили мы с компом -действительно форсунки не отключаются ,идет уменьшение длительности импульса в 4 раза по сравнению с холостым,тоесть должна жрать примерно меньше в столько же раз по сравнению с расходом на холостом ходу.Автор прошивки говорит что это для плавности (эластичности).Действительно !пробовал отключать пхх на сенсе -клевки носом пропадают ,остальные варианты с таврийским мотором пока не помогают.

Ты на какой машине ездил и смотрел? на карбюраторной :D:D:D

И каким сканером? и что значит автор прошивки говорит, а самому подкрутить ? На сенсе 1.3 с ЭБУ микас 7.6 действительно идеальной плавности при сброссе не добиться(там нет калибровки - задержка входа в ПХХ),но езду намного комфортней и приятней можно сделать и уже давно сделали(ускорнасосами многое можно добиться). На сенсах 1.3 с ЭБУ Микас 10.3 там многое чего есть и машина поинтересней намного стока становиться. в режиме ПХХ форсунки закрыты цилиндры наполняються только воздухом, защет тяжести кузова машина продолжает ехать. И очень уже много хороших вариантов с таврийским мотором сделано. Ланос 1.4 с мотором МЕМЗ 317

намного интересней едет от 1.5 правда прошивочку поменять в нем нужно. А те прошивы что лежат в нете в основном с задранными углами. Хтож вам свои труды будет просто так вылаживать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Думаю, що при таких пробігах (3км) ніяка прошивка суттєво не змінить витрати палива. Рецепт - треба на більші відстані їздити :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ты на какой машине ездил и смотрел? на карбюраторной :D:D:D

Карбюраторный Ланос ??? :shock: наверно я отстал от жизни..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
вообщем для прояснения ,ездили мы с компом -действительно форсунки не отключаются ,идет уменьшение длительности импульса в 4 раза по сравнению с холостым,тоесть должна жрать примерно меньше в столько же раз по сравнению с расходом на холостом ходу.Автор прошивки говорит что это для плавности (эластичности).Действительно !пробовал отключать пхх на сенсе -клевки носом пропадают ,остальные варианты с таврийским мотором пока не помогают.

То есть можно подъехать и решить проблему с дерганьем на Сенсе ?

Можно .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
вообщем для прояснения ,ездили мы с компом -действительно форсунки не отключаются ,идет уменьшение длительности импульса в 4 раза по сравнению с холостым,тоесть должна жрать примерно меньше в столько же раз по сравнению с расходом на холостом ходу.Автор прошивки говорит что это для плавности (эластичности).Действительно !пробовал отключать пхх на сенсе -клевки носом пропадают ,остальные варианты с таврийским мотором пока не помогают.

Ты на какой машине ездил и смотрел? на карбюраторной :D:D:D

И каким сканером? и что значит автор прошивки говорит, а самому подкрутить ? На сенсе 1.3 с ЭБУ микас 7.6 действительно идеальной плавности при сброссе не добиться(там нет калибровки - задержка входа в ПХХ),но езду намного комфортней и приятней можно сделать и уже давно сделали(ускорнасосами многое можно добиться). На сенсах 1.3 с ЭБУ Микас 10.3 там многое чего есть и машина поинтересней намного стока становиться. в режиме ПХХ форсунки закрыты цилиндры наполняються только воздухом, защет тяжести кузова машина продолжает ехать. И очень уже много хороших вариантов с таврийским мотором сделано. Ланос 1.4 с мотором МЕМЗ 317

намного интересней едет от 1.5 правда прошивочку поменять в нем нужно. А те прошивы что лежат в нете в основном с задранными углами. Хтож вам свои труды будет просто так вылаживать.

Пояснюю на сайті чіпсофт і октя є багато людей розумніших за тебе і мене разом взятих в плані правки прошивок, ,це на рахунок того що я мав на увазі *значить автор прошивки*.У мене основна робота автоелектрика (електроніка)першим я прошивав свій ланос 1.5 ,після того ще і ще іще .....,а тепер маю офіційний софт від Дениса Супруненко ну і само собой комлект прошивок ,

якось легше відпускати людей з тим на чому вже їздили інші тобто на провіреному!Вже скоро будуть нові прошивки на ланоси 1.4 і сенси 1.3 на мікасах 10,3 і 10,3+(11),які писав Денис.А сам уже підкручую до стабільної роботи двигуна

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ты на какой машине ездил и смотрел? на карбюраторной :D:D:D

Карбюраторный Ланос ??? :shock: наверно я отстал от жизни..

Ром, да это наверное он после чиптюнинга всетаки ставит карбюраторы ,ведь с ними все проще :D:D:D или через нек :crazy: оторое время после чиптюнинга

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Пояснюю на сайті чіпсофт і октя є багато людей розумніших за тебе і мене разом взятих в плані правки прошивок, ,це на рахунок того що я мав на увазі *значить автор прошивки*.У мене основна робота автоелектрика (електроніка)першим я прошивав свій ланос 1.5 ,після того ще і ще іще .....,а тепер маю офіційний софт від Дениса Супруненко ну і само собой комлект прошивок ,

якось легше відпускати людей з тим на чому вже їздили інші тобто на провіреному!Вже скоро будуть нові прошивки на ланоси 1.4 і сенси 1.3 на мікасах 10,3 і 10,3+(11),які писав Денис.А сам уже підкручую до стабільної роботи двигуна

ее

я и не спорю что есть умнее... в Дениса софте кроме УОЗ и топлива особо ниче и не покрутишь,а этим мало что добиться можно.

Вопрос стоял о ПХХ на сенсе, я ответил. Работай дальше в том же направлении... Но на ланос 1.4, и Сенс мог бы с тобой поспорить когда буду в городе, залить свою а потом твою и клиент бы сказал свой отзыв... Работай дальше....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну вот ,не спорю,но .....все равно споришь "типа - Я .......,а ты.......",я понимаю -реклама двигатель торговли :D ,да и чтоб что то продать(заработать) например помидоры не обязательно ср_ть в огород соседа :crazy: ,ну и как говорит Kapitan -"мы работаем чтоб заработать ,а не наработаться "

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, флудить дуйте в личку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Убедительная просьба, все изображения и файлы загружать только на наш ресурс!

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • james
    james Адміністратор
  • rebus
    rebus Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
  • ShuR@
    ShuR@ Тех.Адміністратор