• Оголошення

    • james

      Увага!   15.07.17

      Основною мовою форума прийнята Украінська. Якщо ви бажаєете змінити мову, ви можете це зробити у налаштуваннях мови:
bogus

Все о газовом оборудовании

123 повідомлення у цій темі

Это понятно, но для того чтоб шить нужен шнур, ноутбук и понимать что ты делаешь. Шнура у меня нет и ноутбука тоже, и я не совсем понимаю зачем нужно прошивать машину после установки ГБО2. Вот и интересуюсь, есть ли люди которые прошивают и можно ли узнать у них в чем смысл прошивки. Спасибо.

 

P.S поставил газ 2 недели назад и в этом вопросе 0.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Эмулятор форсунок установили. Машина едет нормально. Расход пока не понял но по заправки и пробегу могу сказать что в пределах 11 л. газа по городу. Есть кое какие нюансы, вот и хочу узнать прошивка по может.

Нюансы:

1.  С утра заводишь на бензине машина глохнет через 2 мин. работы, и так может раза 4 подряд. Потом работает все нормально. Или же в течении дня завожу на бензине она сама переключается на газ ГБО 2.

2. Плохо заводится после остановки на газу, приходится крутить стартером больше обычного.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

11л. газо по місту - це дуже добрий результат.

Сама перемикається на газ, бо кнопка встановлена в режим Авто. Див. інструкцію, для Stag-2w це верхнє положення. На кнопці є збоку регулятор порогу переходу на газ по обертах КВ. Принцип: завів на бензині, попрацювала для прогріву, газнув до 2500-3000 об/хв і переходить на газ. На газ обов"язково переходити на підвищених обертах. Щоб КВ мав вибіг. Бо форсунки вже закривають подачу бензину, а газ ще не встигає пройти по ресиверу і впускному колекторі. Якщо заглушити на газу, то в ресивері ще залишається багато газу. І, коли заводите на бензині, суміш стає занадто багатою (залишки газу плюс бензин). Тому двигун не заводиться. Потрібно довго вентилювати циліндри і впускний тракт. Особливо це актуально для редуктора Томасето, де клапан перекриває подачу газу ДО випаровувача і газ, що залишився в першій камері продовжує йти в ресивер. В Ловато це не так виражено, там клапан стоїть ПІСЛЯ випаровувача і невипарувана рідка фракція залишається в редукторі. Тому, бажано глушити на бензині, пропрацювавши 5-6 сек. Перемикати на бензин також слід на підвищених обертах, бо може заглохнути через перезбагачену суміш (газ ще є і бензин вже поступає).

1 користувачу сподобалося це

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@skloduff @skloduff

Ну так Миша MLG вроде по сенсоланосам специалист и он харьковчанин. Можете его через форумы чиперов найти... В принципе если не получится есть его мобильный 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@martinger

18 минут назад, martinger сказал:
18 минут назад, martinger сказал:

На газ обов"язково переходити на підвищених обертах. Щоб КВ мав вибіг. Бо форсунки вже закривають подачу бензину, а газ ще не встигає пройти по ресиверу і впускному колекторі.

Если есть эмулятор.в нем это предусмотрено.идет задержка выключения форсунок 2с. по умолчанию. Тоесть переключатель сработал.газовый клапан открылся.а форсунки выключаются через 2с. Кому нужно больше-меньше в эмудяторе есть регулировка. У меня переходит на газ при 1800 об. и переход в движении практически не чувствуется.

 

25 минут назад, martinger сказал:
26 минут назад, martinger сказал:

Перемикати на бензин також слід на підвищених обертах, бо може заглохнути через перезбагачену суміш (газ ще є і бензин вже поступає).

Правильной регулировкой редуктора это лечится. Переключаю на ХХ. авто не глохнет. Просадка оборотов есть. но не глохнет.

 

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Сергей 1975 Далеко не всі емулятори форсунок мають функцію затримки. Мій, наприклад, не має (все збираюсь доробити йому цю функцію). У ньому 4 реле і 4 резистори, ніякої електроніки, дуже простий.

Якщо не глохне при перемиканні на бензин на х.х. - це також заслуга емулятора з затримкою а також збідненої робочої суміші газ-повітря на х.х. (що газовики не рекомендують, але можа... ).

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Сергей 1975 @Сергей 1975

Я правильно вас понимаю если поставить эмулятор форсунок с регулировкой то эти проблемы у меня уйдут?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
11 часов назад, grom22031973 сказал:

@skloduff @skloduff

Ну так Миша MLG вроде по сенсоланосам специалист и он харьковчанин. Можете его через форумы чиперов найти... В принципе если не получится есть его мобильный 

Не смог найти через поиск сайта. Можно его телефон? Спасибо. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Эмулятор форсунок у меня Atiker.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2 часа назад, skloduff сказал:

Не смог найти через поиск сайта. Можно его телефон? Спасибо. 

0954432186  ... о актуальности номера ничего сказать не могу

Вот на чипсофте тема , где его с днюхой поздравляют http://www.chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?t=5494&sid=0c9905aee2ee6e010e035eb4ab69884d

Зарегистрируйтесь и отправьте сообщение в личку если телефон не поможет

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Короч звонил я Михайле ... за сенсы уже браться не хочет

1 користувачу сподобалося це

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
19 часов назад, martinger сказал:

 Особливо це актуально для редуктора Томасето, де клапан перекриває подачу газу ДО випаровувача і газ, що залишився в першій камері продовжує йти в ресивер.

Не подскажите установка дополнительных эл.магнитных клапанов поможет? У меня именно редуктор Томасето 07.

Спасибо.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Є такі реалізовані проекти. Знаходив на форумах. Ставлять в розріз патрубка від редуктора до змішувача. Я задумувався над цим. Але поки що не знайшов відповідного клапана. Його прохідний діаметр повинен приблизно відповідати діаметру патрубка.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
39 минут назад, martinger сказал:

Є такі реалізовані проекти. Знаходив на форумах. Ставлять в розріз патрубка від редуктора до змішувача. Я задумувався над цим. Але поки що не знайшов відповідного клапана. Його прохідний діаметр повинен приблизно відповідати діаметру патрубка.

Я вроде бы как нашел но они идут 1/2 дюйма постоянный ток 12в. Но есть сомнения. Как узнаю подробней отпишусь. И кстати он пластиковый.

 

Есть вопрос:

Снял крышку двигателя пластиаовую, нашел еще один снятый шланг с карьерных газов от дроссельной заслонки это чем грозит?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Якщо мова йде про тоненький шланг, то він призначений для вентиляції картера, коли авто працює на холостому ходу. При цьому дросельна заслінка закрита й гази через основний патрубок будуть йти у повітряний фільтр. Через той тоненький шланг гази йдуть зразу до РХХ. Якщо він знятий, то через нього неочищене повітря буде засмоктуватись в картер (через основний, товстіший патрубок). Також з нього буде капати масляний конденсат. Також неочищене повітря буде засмоктуватись й в дросель.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 20170701_070659.jpg

Вот этот шланг?

 

20170701_070659.jpg

Змінено користувачем skloduff

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

да. Називаэться "Мала вітка системи вентиляції картера"

1 користувачу сподобалося це

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
13 минут назад, martinger сказал:

да. Називаэться "Мала вітка системи вентиляції картера"

Правильно я понимаю что то что он снят это не есть хорошо? 

И зачем его сняли после установки ГБО? Пойду искать куда он идет и искать шланг чтоб одеть.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У меня на этом штуцере заглушка стоит,в виде кусочка шланга,глухого с одной стороны,а завода.От старости развалился-одел кусочек шланга с пробочкой.Он мог просто развалиться,не парься-это мелочи.

1 користувачу сподобалося це

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
9 часов назад, Dueller63 сказал:

У меня на этом штуцере заглушка стоит,в виде кусочка шланга,глухого с одной стороны,а завода.

 

У мене теж з заводу заглушка стоїть на цьому штуцері.

Заглушка і сам штуцер мідні. Тому мабуть ще не розвалилися від старості))

Змінено користувачем jason_ua

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
В 01.07.2017 в 23:51, jason_ua сказал:

 

У мене теж з заводу заглушка стоїть на цьому штуцері.

Заглушка і сам штуцер мідні. Тому мабуть ще не розвалилися від старості))

У меня заглушка стоит на двигателе а этот штырь открытый и он под сасует воздух. Его лучшие заглушить или поставить маленький фильтр и пусть под сасует?  Что посоветуете и что правильно?  Спасибо. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@skloduff краще заглушіть його.

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Велике прохання, усі зображення та файли завантажувати на наш ресурс!

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!


Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.


Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • rebus
    rebus Адміністратор
  • ShuR@
    ShuR@ Тех.Адміністратор