Перейти до вмісту
  • Оголошення

    • james

      Увага!   15.07.17

      Основною мовою форума прийнято Українську. Якщо ви бажаєте змінити мову, ви можете це зробити у налаштуваннях мови:
Гість Shariki

Прошивки на Lanos (ЭБУ)

1 062 повідомлення у цій темі

Ланос 1.6, 2005/06 год, двиг f16d3, блок на три разъема, евро 3, фазированный впрыск, прошивка DDJK. Кто сталкивался? Кто чем шьет?

Как диагност / моторист часто встречаюсь с последствиями чиптюнинга в стиле "лучше бы не трогали". Бездумное заваливание УОЗ ( детонация) и AFR (бедная смесь, высокая температура горения, "превед" клапана/седла) это только малая часть последствий. ИМХО "качественный чиптюнинг" ( расход меньше, мощность больше) достигаемый на древнем восьмиклапанном не турбированном двигателе с низкой степенью сжатия и ПП впрыском есть сферический конь в вакууме:) встречающийся КРАЙНЕ редко. Подтверждением тому может служить моя коллекция "хитов". Особенно на фоне того, что коллеги часто льют свои творения без диагностики ( ну максимум ткнув сканер в ДР, но это с диагностикой общего мало имеет). Потом ездят люди "звеня" экодинамиками и в результате везут деньги мотористу, потому что когда двигали УОЗ в проше не выясняли фактическую степень сжатия и фактический УОЗ, баловались топливоподачей без ШДК, в результате получили режими с серьезным обеднением, про то, чтобы с ДД покататься я вообще молчу.

Но в целом спасибо массовому чиптюнингу. Пока есть это позорное явление дискредитирующее саму идею индивидуальной настройки програмного обеспечения конкретного автомобиля под конкретного наездника диагносты и мотористы будут с работой :)

ПС: я не занимаюсь чиптюнингом стокового железа. Кроме случаев, когда для нормальной работы ДВС требуется вернуть стоковую прошивку. А требуется это часто, к сожалению.

Отдельная тема УОЗ под ГБО. Тоже много веселого и халтурного встречается.

Я думаю, виной всему огромное количество "пионЭРОВ", которые перебивают ценой на фоне отсутствующих знаний и опыта. Хотя и гуру иногда грешат тиражированием проблемных прошивок.

Змінено користувачем Injectormaster

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

gubanov.vlad@rambler.ru и мне коль не жалко)

Отправил что было. Подтверди получение.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ланос 1.6, 2005/06 год, двиг f16d3, блок на три разъема, евро 3, фазированный впрыск, прошивка DDJK. Кто сталкивался? Кто чем шьет?

Как диагност / моторист часто встречаюсь с последствиями чиптюнинга в стиле "лучше бы не трогали". Бездумное заваливание УОЗ ( детонация) и AFR (бедная смесь, высокая температура горения, "превед" клапана/седла) это только малая часть последствий. ИМХО "качественный чиптюнинг" ( расход меньше, мощность больше) достигаемый на древнем восьмиклапанном не турбированном двигателе с низкой степенью сжатия и ПП впрыском есть сферический конь в вакууме :) встречающийся КРАЙНЕ редко. Подтверждением тому может служить моя коллекция "хитов". Особенно на фоне того, что коллеги часто льют свои творения без диагностики ( ну максимум ткнув сканер в ДР, но это с диагностикой общего мало имеет). Потом ездят люди "звеня" экодинамиками и в результате везут деньги мотористу, потому что когда двигали УОЗ в проше не выясняли фактическую степень сжатия и фактический УОЗ, баловались топливоподачей без ШДК, в результате получили режими с серьезным обеднением, про то, чтобы с ДД покататься я вообще молчу.

Но в целом спасибо массовому чиптюнингу. Пока есть это позорное явление дискредитирующее саму идею индивидуальной настройки програмного обеспечения конкретного автомобиля под конкретного наездника диагносты и мотористы будут с работой :)

ПС: я не занимаюсь чиптюнингом стокового железа. Кроме случаев, когда для нормальной работы ДВС требуется вернуть стоковую прошивку. А требуется это часто, к сожалению.

Отдельная тема УОЗ под ГБО. Тоже много веселого и халтурного встречается.

Я думаю, виной всему огромное количество "пионЭРОВ", которые перебивают ценой на фоне отсутствующих знаний и опыта. Хотя и гуру иногда грешат тиражированием проблемных прошивок.

После твоих разяснений тема заглохла. А по поводу массовости тюнингованых прошивок скажу только одно, на заводе когда изготавливают машину прошивку под каждую индивидуально настраивают? И где есть гарантия что чипованая машина через время не даст сбой, и не факт что она может выёти из строя из-за некачественной сборки или деталей. К примеру у меня лоплуна пружина впускного клапана на первом цилиндре. Это из-за чиповки или заводского брака. Не факт качество бензина и так далее. Но в основном ты прав, не имея навыков, оборудования и програмнего обеспечения лучше самому не прошивать. Спасибо что обяснил народу чем чревато самоубиение авто. 

Змінено користувачем pitkovalchuk

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

После твоих разяснений тема заглохла. А по поводу массовости тюнингованых прошивок скажу только одно, на заводе когда изготавливают машину прошивку под каждую индивидуально настраивают? И где есть гарантия что чипованая машина через время не даст сбой, и не факт что она может выёти из строя из-за некачественной сборки или деталей. К примеру у меня лоплуна пружина впускного клапана на первом цилиндре. Это из-за чиповки или заводского брака. Не факт качество бензина и так далее. Но в основном ты прав, не имея навыков, оборудования и програмнего обеспечения лучше самому не прошивать. Спасибо что обяснил народу чем чревато самоубиение авто. 

Пружина на клапане лопается впоследствии раннее обрыва ремня(или проскальзывания) т.к заменой клапанов не обойтись надо и направляющие менять!Бывает что даже и шатун подгибает!!

Змінено користувачем _Komp_

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Перепрошивка на пружину вряд-ли повлияла. 

@pitkovalchuk, Я не навязываю свое мнения и не говорю, что я умнее других. Просто такой взгляд выработался у меня за годы работы на основании обращений клиентов и собственного опыта. Если в заводской прошивке есть баг, а в массовых экодинамиках и прочих продуктах эти баги устранены - почему перепрошиватели не дают спек-лист какие конкретно параметры изменены и на сколько? Секрет? А мне кажется, что для реальных специалистов это вопрос чести\ \ совести. Анализируя прошивки которые встречаются у клиентов иногда диву даешься - тот же сток с незначительными отличиями, причем при замене на полный сток люди не видят разницу до тех пор, пока их об этом не проинформируешь. У меня таких прошивок десятки. 

ИМХО имеем так:

1. Заводская прошивка - массовый продукт учитывающий \ сводящий к минимуму ничтожную разницу в кондициях НОВЫХ силовых установок сходящих с конвеера в условиях МАССОВОГО производства при СООТВЕТСТВУЮЩЕМ контроле качества.

2. Тюнинговая прошивка - индивидуальный продукт учитывающий текущие кондиции механической части (ЭСУД по умолчанию исправна, механика также не допускает неисправностей, но в силу разных условий эксплуатации априори имеет разное состояние) и потребности владельца автомобиля. Чип-тюнинг есть компромисс между желаниями \ потребностями автовладельца и возможностями системы \ мастера \ оборудования.

Все это мое ИМХО, какашками бросаться желания нет да и потребности не вижу.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ну тут все зависит от того, что о себе возомнил человек, который вмешивается в прошивку. :)

А поскольку это тонкое дело давно уже стало просто ремеслом, приносящим деньги, то и заниматься этим ремеслом стали люди, которые хотят заработать, а не которые разбираются в ДВС и тем более на железном уровне или уровне нюансов физических процессов. Все знают, что смесь горит и что ее нужно поджечь в определенный момент, и что состав смеси при этом должен быть тоже определенным. Вот этими-то параметрами обычно и играет народ, причем на самом примитивном уровне.

Даже если этим занимается человек не совсем на примитивном уровне, то все равно ему будет очень трудно работать с "динамикой" без оборудования и главное ... большой траты времени, поэтому как правило он тоже в основном правит "базу".

Так что опять же выигрывают те, кто правит заводскую прошивку минимально необходимо для получения какой-либо цели, которую можно получить на данном двигателе, а не той, которую сильно хочется получить. :)

Змінено користувачем elektron

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Подскажите кто знает,прошиваю эбу ланос DXUB через программатор TL866,часть памяти чипа остается пустой

В итоге не работает даже бензонасос при включении зажигания

Что я делаю не так

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Если записываешь в микросхему W27C512, она в 2 раза больше по объему от прошивки. Нужно писать во вторую половину микросхемы или прошивку склеить 2 раза.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Спасибо!Уже разобрался

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Подскажите кто знает,прошиваю эбу ланос DXUB через программатор TL866,часть памяти чипа остается пустой

В итоге не работает даже бензонасос при включении зажигания

Что я делаю не так

Вот так именно ты мне и залил!!!!!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Привет всем) Люди подскажите что за зверь у меня стоит на ЭБУ написано CPXW CR немогу найти инфы о данном ЭБУ машина daewoo lanos кореец 1999 г. 3-х дверный хэч. и какими способами можно из него выдернуть иммобилайзер?!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Двигатель 1,5 8v? или 1,6 16v?
1999 год, - т.е. нужно полагать что без лямбды, хотя если кореец, то могла быть и лямбда

 

Нужно отключить иммобилайзер?

можно просто перепрошить подходящей по комплектации прошивкой (СО-потенциометр либо лямбда, -  тольстые либо тонкие форсунки)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Двигатель 1,5 8v? или 1,6 16v?

1999 год, - т.е. нужно полагать что без лямбды, хотя если кореец, то могла быть и лямбда

 

Нужно отключить иммобилайзер?

можно просто перепрошить подходящей по комплектации прошивкой (СО-потенциометр либо лямбда, -  тольстые либо тонкие форсунки)

Двигатель 1349 короче 1,4 A13SMS лямда стоит 8V форсунки толстые)) Наткнулся на один форум там пишут что данные мозги очень редко встречаются) Да пока остановлюсь на выкидование иммобилайзера... и я так понимаю по K-line не удастся его удалить из мозгов?

Змінено користувачем Korsen

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Необходимо считать прошивку (я так понимаю, что там стоит блючип? Но в А13SMS ставили также MR-140 c DYBK) и прислать её мне, я попрошу Alex_Dex отключить в ней иммобилайзер... сам не могу, т.к. нечем...

Змінено користувачем fourth

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Необходимо считать прошивку (я так понимаю, что там стоит блючип? Но в А13SMS ставили также MR-140 c DYBK) и прислать её мне, я попрошу Alex_Dex отключить в ней иммобилайзер... сам не могу, т.к. нечем...

было бы чем считать... может подскажите недорогое устройство для данной операции

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ХЗ чем вам помочь.

Змінено користувачем Slavko

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

было бы чем считать... может подскажите недорогое устройство для данной операции

http://open.e-voron.dp.ua/usb_k_l_line_adapter/

можно самому спаять 

также можно найти не дорогие за гривен 150 в нете их на мерено,

 я на аукро покупал за 200 с мелочю,  

вот такого плана http://carelectro.com.ua/multimarochnye-avtoskanery/128-adapter-k-line.html

Змінено користувачем cezar816

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

http://open.e-voron.dp.ua/usb_k_l_line_adapter/

можно самому спаять 

также можно найти не дорогие за гривен 150 в нете их на мерено,

 я на аукро покупал за 200 с мелочю,  

вот такого плана http://carelectro.com.ua/multimarochnye-avtoskanery/128-adapter-k-line.html

А разве через k-line адаптер можно вытащить прошивку и потом залить обратно?Для этого не нужен програматор случаем?

Змінено користувачем Korsen

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А разве через k-line адаптер можно вытащить прошивку и потом залить обратно?Для этого не нужен програматор

у меня нет блю чипа и я етим адаптером себе прошивал,

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А разве через k-line адаптер можно вытащить прошивку и потом залить обратно?Для этого не нужен програматор случаем?

Если стоит флешь,то можна "вытащить" и залить обратно. Если ПЗУ-то только "вытащить". Для записи нужен программатор.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Если стоит флешь,то можна "вытащить" и залить обратно. Если ПЗУ-то только "вытащить". Для записи нужен программатор.

А фотография флешь или блю чипа есть?чтоб глянуть как до него добратся и что он из себя представляет)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А фотография флешь или блю чипа есть?чтоб глянуть как до него добратся и что он из себя представляет)

блю чип синево цвета вот мой без  блю чипа , в нём флэш https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg/DSCN1359.JPG?id=13965555730000000289%3B0%3B1&mode=attachment&channel&bs=3871&bl=1842947&ct=image%2Fjpeg&cn=DSCN1359.JPG&cte=base64&preview=1&exif=1

Змінено користувачем cezar816

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В Московской обл. есть город Чехов 2, обратитесь к Ивану Васильевичу, он поможет, а мы здесь в свою очередь поможем ему помочь Вам

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В Московской обл. есть город Чехов 2, обратитесь к Ивану Васильевичу, он поможет, а мы здесь в свою очередь поможем ему помочь Вам

к чему это???

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

я на мейле не зареган))

В Московской обл. есть город Чехов 2, обратитесь к Ивану Васильевичу, он поможет, а мы здесь в свою очередь поможем ему помочь Вам

далековато мне от москвы до чехова))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз


  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
×