Перейти до вмісту
  • Оголошення

    • james

      Увага!   15.07.17

      Основною мовою форума прийнято Українську. Якщо ви бажаєте змінити мову, ви можете це зробити у налаштуваннях мови:
bonZzz

Прошивки на Sens (ЭБУ)

1 905 повідомлень у цій темі

тоже за 4 поколение жена эксплуатирует матиз с 4 газом, так там езда на газу ничем не отличается от езды на бензине, завел и поехал система сама все включает, без хлопков и всяких крутилок, разница в том что надо заезжать на газовую заправку и изредка за капелькой бензина, а на сенсе 2е просто достало: постоянно подкручиваю диафрагму для хх, хлопки, долгий завод на бензине после езды на газу, сдерживает только цена перехода на 4 поколение.

А по теме хотелось бы узнать в каких калибровках выставить опережение на газ и что в стоковой прошивке править под 317 распредвал.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

думаю как такового за и против у каждого владельца будут свои...да и не так многа людей на январе у нас ездит что бы оценить все за и против, хотя будет познавательно:) из того ччто слышал я о январе: стабильней ХХ, нет дергатни как на микасе, но пишут что расход немнога больше чем на микасе(думаю скорей зависит от стиля езды).

Езжу на январе. Действительно намного плавнее переходные режимы. Дергает крайне редко. Расход, не сказал бы что возрос, пока трудно сказать. Не нравится то что как по сильно высокий прогревочный холостой ход.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ездил на 1-2 гбо, теперь на 4, непойму какой гемор в будущем на 4гбо?? А разница между 1(2) и 4ГБО, как телега против мерседеса. В 4гбо главное правильно подобрать компоненты, правильный монтаж и грамотно настроить, что влечет за собой поиск более грамотных гбо-шников, чем "фанатов" установки 1-2ГБО.

В этом и главная печаль "грамотных гбо-шников и комплектующие" + без бензы не заведёш мотор ну и глюки "две смеси" что тоже на старт влияет, а так в целом я за ГБО-4 :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Езжу на январе. Действительно намного плавнее переходные режимы. Дергает крайне редко. Расход, не сказал бы что возрос, пока трудно сказать. Не нравится то что как по сильно высокий прогревочный холостой ход.

это настройка в прошывке,я думаю такие вещи к багам или плюсам относить нельзя...а как с детонацией дела обстоят??

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Езжу на январе. Не нравится то что как по сильно высокий прогревочный холостой ход.

Обороты ХХ при прогреве можно скорректировать в ту или иную сторону, причем достаточно легко (имея соответствующее программное обеспечение).

Лично мне нравится Пуск, который происходит более уверенно, чем на Микасовской прошивке и более стабильные, прктически идеальные обороты холостого хода.

В январьской прошивке бывает проблемма в определении сигнала детонации (микросхемы канала детонации встречаются двух типов)

Змінено користувачем fourth

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
а как с детонацией дела обстоят??

Плохо. Слишком шумный двигатель, в сравнении с вазовским (не от классики). Фильтра настраивать надо.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Здраствуйте.Во первых извените за то что буду задавать вопросы, может они и уже были сдесь, но я так и ничего не понял.

Хочу чтоб помогли мне.У меня Сенс 1.3 берет 10 л на 100 км по городу, за городом 8.5 л на 100 км.Что можна сделать с етим?Где взять прошывку чтоб по городу пила 7.5 л на 100 км.Что такое Микас и как узнать какой у меня?И как прошыть, шнур уже заказал, он уже в дороге.Спосибо

Змінено користувачем mamedsat

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

автомобиль - не мобильный телефон, одной перепрошивкой проблемы не решаются. Стандартный набор проверок - компрессия по цилиндрам, баланс форсунок, состояние системы зажигания, замена всех фильтров в топливной системе, проверка состояния датчика кислорода (если есть), регулировка клапанов и тд и тп. И потом уже перепрошивка, хотя может уже и не нужна будет.

кроме этого проверь давление в шинах и развал-схождение

Змінено користувачем DL_PV

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

автомобиль - не мобильный телефон, одной перепрошивкой проблемы не решаются. Стандартный набор проверок - компрессия по цилиндрам, баланс форсунок, состояние системы зажигания, замена всех фильтров в топливной системе, проверка состояния датчика кислорода (если есть), регулировка клапанов и тд и тп. И потом уже перепрошивка, хотя может уже и не нужна будет.

кроме этого проверь давление в шинах и развал-схождение

Дабавь.

Обязательно проверить ВВ провода и свечи, расход по идее упадет сам по себе. :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

я ж написал - проверь состояние системы зажигания

Змінено користувачем DL_PV

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

берет 10 л на 100 км по городу, за городом 8.5 л на 100 км.Что можна сделать с етим?

Ну как? Удалось решить проблему? У меня так же кушает...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@mamedsat, какого года Сенс?

2005 микас 7.6

Дабавь.

Обязательно проверить ВВ провода и свечи, расход по идее упадет сам по себе. :)

Все в норме

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

2005 микас 7.6

Все в норме

ты первый хозяин машины???? в любом случаи конкретного ответа в одном посту тебе не получить почему многа куша....у меня к примеру на 92 хавает больше чем на 95 и тд и тп....если расходники новые(свечи провода фиильтра.....) это еще не факт что они не браковааны,ты написал все в норме, что в норме если расход большой???клапана как там с зазорами тружат????давление в рампе промерял,роспил форсунок??подсос воздуха???компресия..не может такого быть что бы все в норме а расход как у зила:) как вариант для болие ясной картины, когда будет шнур на руках,сделай на прогретом двигателе скриншот с програмки АКМ(т-монитор),или сенсдиаг...так будет легче понимать полноту картины

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Может вопрос не в тему, но как проверить датчик кислорода? Какое должно быть сопротивление?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Может вопрос не в тему, но как проверить датчик кислорода? Какое должно быть сопротивление?

читать тутМоя ссылка.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

датчик кислорода должен менять напряжение на выходе от 0,1 до 0,9В не реже 1 раза в 3 секунды

если напряжение на выходе от 0,3 до 0,7, то ДК на подходе к своей смерти

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Помогите с подключением

Daewoo Sens 2006 г. 1.3 Микас 7.6

кабель купил OBD-II , с него вывел 3 провода для подключения к колодке, 12в на разрешение - но программа так и не видит машин.компа

не подходит адаптер? еще что то надо подключать?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Помогите с подключением

Daewoo Sens 2006 г. 1.3 Микас 7.6

кабель купил OBD-II , с него вывел 3 провода для подключения к колодке, 12в на разрешение - но программа так и не видит машин.компа

не подходит адаптер? еще что то надо подключать?

во первых для диагностики розрешение не нужно достаточно +12 и -12 а так же К-линии.розрешение нужно если будет перезаливка прошывки.. вообщем если что меня подправят..

первое что проверь это то что адаптер определился как ком порт в ОС,к стати что за винда или линуха может быть:) если 64 розряда винда то у меня так и не заработал адаптер,тока 32..на экспихе работа отлично. установить лутче всего номер компорта который появляется при подкл адаптера- первый...остальные настройки ком порта по умолчанию.. в прогах аналогично указываешь первый компорт.. к стати какими прогами пытаешся подкл.?? вот у меня есть видео по поводу прошывки Моя ссылка..если что спрашывай. у меня у самого седьмой микас..подключаюсь так:

для диагностики

1 подкл адаптер к машыне

2 вкл зажыгание

3 запустил прогу АКМ.

для прошывки

1 подкл адаптер к машыне

2 установил перемычку на диаг колодке(розрешение програм)

3 установил перемычку главное реле эбу

4 запустил прогу для считывания\заливки ПО

5 вкл зажыгание

6 на проге установить связь..и тд и тп.

7 после заливки считывания переводим назад эбу в "нормальный" режым(в разных прогах называется по разному например- перевести эбу в режим диагностики )

ну вроде в кратце так

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

если нету подключение - не исправный адаптер?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

если нету подключение - не исправный адаптер?

не совсем понял что имеится ввиду?? ты имееш ввиду что когда подключаеш адаптер к компу ОС его не виидет??в комплекте с ним должен ити диск с драйверами и набором бесплатных программ для диагностики

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Извените.Я купил к лайн адаптер на компорту, подключил его к своему ноутбуку через rs-232 to COM, у меня одно реле, я замкнул 87 и 30 но связи нету.Когда включаю зажигание CHEk горит все равно.ЧТо ето может быть.Спосибо

Змінено користувачем mamedsat

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

не совсем понял что имеится ввиду?? ты имееш ввиду что когда подключаеш адаптер к компу ОС его не виидет??в комплекте с ним должен ити диск с драйверами и набором бесплатных программ для диагностики

купил новый кабель, подключаюсь

но на газе машина давиться, обороты не вижу, только когда перехожу на бензин

чем лучше диагностировать?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

купил новый кабель, подключаюсь

но на газе машина давиться, обороты не вижу, только когда перехожу на бензин

чем лучше диагностировать?

нашел причины - заменил РХХ, но газе уже обороты держаться, но на бензине - глохет

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Извените.Я купил к лайн адаптер на компорту, подключил его к своему ноутбуку через rs-232 to COM, у меня одно реле, я замкнул 87 и 30 но связи нету.Когда включаю зажигание CHEk горит все равно.ЧТо ето может быть.Спосибо

http://www.youtube.c...h?v=TQ05ecSZf4I здесь viktorradiy всё подробно показал! ( вы забыли подать +12вольт на контакт C-разрешение режыма програмирования.Тоесть соеденить контакты G и C) у меня перемычка без резистора- всё получается(может от адаптора зависит) Это если прошывочку менять!!! Ну а для диагностики ничево перемыкать ненадо,подключить адаптор,запустиь програмку и сё!

Змінено користувачем Niklajj

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз


  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • rebus
    rebus Адміністратор
  • ShuR@
    ShuR@ Тех.Адміністратор
×