Перейти до публікації

Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.


Sash

Рекомендовані повідомлення

а зачем это нужно ?

не оригинальная хана ходит на ланосе 125-130 тыс., умирают поочередно в одно комплекте в течение пару месяцев все

уже на несколько ланосов поставлены повторно к-ты

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

4 минуты назад, wmasterw сказал:

а зачем это нужно ?

что именно? 

Нужно заменить форсунки, которые прошли примерно 100 тыщ (стерлись). Не ланос!!!! Можно не Хану, главное цена-качество и оригинальность

10 минут назад, wmasterw сказал:

ходит на ланосе 125-130 тыс.

хорошо ходит, грех жаловаться. Хорошая подделка

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 8 місяців потому...

Подскажите по довпрыску бензина. У меня открытие газовых выше 18мс и это при открытии дросселя на 35-40%. Гуру  СТАГа советует доливать 15-20% бензина при времени впрыска бензина свыше 17мс, чтоб не было зацикливания газофорсов...Барракуда 115, дюзы 2.2мм, давка 1.0атм, нордик.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено користувачем xpl012
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

до20мс не будет там ниче зацикливаться. Я бы подняд давление до 1,2. И , наверное раньше чем поднял бы давление, поехал бы к электрику на диагностику генератора/аккума

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1 час назад, Dr.Verhovcev сказал:

Я бы подняд давление до 1,2.

Множитель же опустится. Будет меньше 1.2 и справа - меньше 1. На ХХ разница  между Б и Г в 1.3мс.

 

1 час назад, Dr.Verhovcev сказал:

до20мс не будет там ниче зацикливаться. Я бы подняд давление до 1,2. И , наверное раньше чем поднял бы давление, поехал бы к электрику на диагностику генератора/аккума

На АКБ 14.4В

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Сделай дюзы меньше и все будет гуд. Тоды вопрос по гене снимается. Но контакты подключения гбо зачисть все таки.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

3 часа назад, Dr.Verhovcev сказал:

Сделай дюзы меньше и все будет гуд. Тоды вопрос по гене снимается. Но контакты подключения гбо зачисть все таки.

Хорошо, сделаю дюзы 2.0мм и давку 1.25атм.

 

Я так понимаю, лучше меньше дюзы, но выше давление, чем низкое давление и большие дюзы. Но вот почему? 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

здесь проблема в том что этот редуктор любит просадки давления, и от них никак не избавиться. разве что только поднять давку. Таким образом мы избежим времени форсов 20+ под нагрузкой при просадке давления

если бы у тебя стоял редуктор Ловато - то тот работает на давлении 1 красиво и стабильно. Но он стоит как твоя газовая....

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Уменьшил дюзы, поднял давление до 1.2.

Просадки на редукторе до 1.04 атм при педали в пол. Много...

 

И на ХХ обеднил, ибо время на газе 3.4мс, а на бензине 3.9мс.

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

При дюзах 2.2 и давлении 1.2 на автокалибровке глохнет при подключении 2го цилиндра. Тоже при давке 1.1.

При 1-1.04 проходит автокалибровку, но во время калибровки колбасит двигатель)))

В итоге получается настроить, как было в первом случае.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

1   0

Здравствуйте. Кто знает в чем причина подымается жидкость в расширитыльном бочке на холостых потом открывается большой круг и вода по не многу падает.причина в газ редукторе и прокладке или в термостате или в помпе? 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

22 минуты назад, Павел Круликовский сказал:

Кто знает в чем причина подымается жидкость в расширитыльном бочке на холостых потом открывается большой круг и вода по не многу падает.

А булькает в расширительный бачек на холодную, если погазовать? Если бульбы гоняет и запах выхлопа, то прокладка.

 

 

Поездил я на бензине при педали в пол.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

 

А вот скрин с лога при педали в пол на газе: 

 

Богатит, но едет машина хорошо, при 110км/час выстреливает. Пока оставлю такие настройки.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Подскажите, пожалуйста, какой офсет поставить в KME Nevo для форсунок барракуда на ланос 1.6?

И ещё вопрос, куда подключить + и - питания газового ЭБУ для стабильного напряжения или чем обработать контакты? Иногда в ПО Nevo наблюдается провал напряжения до 12.8 вольт. В Delco напряжение бортовой сети стабильное 13.9-14.1 вольт.

Змінено користувачем TesteR2
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

офсет по умолчанию на барракуде 1.3
минус на кузов, плюс аккум, коробка предов под капотом
клемы гбо  можно покрепче поставить

Змінено користувачем kt76
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

42 минуты назад, kt76 сказал:

минус на кузов, плюс аккум, коробка предов под капотом
клемы гбо  можно покрепче поставить

Имеется в виду подключить плюс после аккума в коробке продохранителей?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

да,  там есть болты на которых  висит провод  от аккума. 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 4 тижні потому...

Подскажите пожалуйста, мозги KME NEVO + барракуда

установили температуру перехода 45 градусов

хочется установить чуть меньшую, ну хотя бы 40?

чем это чревато?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

11 годин тому, plyaskin сказав:

установили температуру перехода 45 градусов

хочется установить чуть меньшую, ну хотя бы 40?

а зачем? Для зимы - чем выше температура перехода, чем легче переход происходит.

А для лета - без особой разницы, двигатель все равно быстро прогревается.

 

Я на газу когда ездил - сам себе 50 градусов ставил.

Даже в морозы - переход был мягкий без тряски.

На 40 - так себе, переход чувствовался.

На 30 - в морозы могла и заглохнуть если на ХХ работает двигатель.

 

В итоге поставил 50 - и забыл про эту температуру.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

319   24
22 часа назад, plyaskin сказал:

Подскажите пожалуйста, мозги KME NEVO + барракуда

установили температуру перехода 45 градусов

хочется установить чуть меньшую, ну хотя бы 40?

чем это чревато?

Низзя. Пойдет расход газа больше. И потом на драйве нельзя будет похвастаться своим расходом. 

10 часов назад, docstat сказал:

 

На 30 - в морозы могла и заглохнуть если на ХХ работает двигатель.

 

В итоге поставил 50 - и забыл про эту температуру.

Если прямыми руками настройка делается , то и при 20 гр переходит без проблем.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.