Перейти до вмісту
  • Оголошення

    • james

      Увага!   15.07.17

      Основною мовою форума прийнято Українську. Якщо ви бажаєте змінити мову, ви можете це зробити у налаштуваннях мови:
PAMih

Проблемы с ГУР

393 повідомлення у цій темі

Верю! Но товарищ под именем efiop83 произвёл замену жидкости ГУР и залил свежую неизвестного производителя и перестал исправно работать ГУР. По моему совету и совету форумчан, efiop83 снова поменял жидкость ГУР на голандское XADO и всё получилось.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

не искал имено хадо, просто паполось под руку(городок маленький) имено хадо, и имено оно меня выручило(ни кому ни чего не советую), руль стал значительно легче.

Змінено користувачем james
4.1.6

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Приобрел комплект гура б/у для установки на базу. Подскажите, что сделать перед монтажем ( ну там замена сальника, ремкомплект насоса и пр.)?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я ставил ГУР так же б/у в 2014 году. Почистил поверхностно трубки и покрасил из с балончика чёрной краской. Насосу ничего не делал, почистил поверхностно и всё. В рейке отвентил регулировочную пробку, для осмотра, обнаружил небольшую выработку, после того набил восстановительной смазки (с ревитализантом) XADO красного цвета http://xado.ua/smazki/remontnie-smazki/smazka-remontnaya и закрутил пробку строго по метке (полоска белой краски наложена на заводе) дабы не ослабить рейку и не пережать её. Пришлось колхозить с креплением трубок которые проходят под радиатором из креплений металлического карниза для штор над окном, так как продавец оригинальные не прислал, объяснил тем, что при демонтаже ГУР данные крепления не смог открутить и пришлось срезать. Но вышло ещё круче чем заводские. При установке насоса ГУР пришлось открутить передний кронштейн двигателя Ланос 1.5 и приподнять его переднюю часть на 1 -1.5 см. по другому насос с трубкой не входит, а трубку (обратка) снимать не рискнул, она впрессована на заводе в корпус насоса и если её нарушить может быть в дальнейшем протекания жидкости ГУР, которую я залил так же XADO которая так же восстанавливает текущий износ и предотвращает протекания жидкости в гидравлическом цилиндре рулевой рейки, восстанавливает эластичность, сальников и резинок ГУР. Жидкости необходимо приобретать чуть больше литры где то 1,2 л но таких количеств жидкости нет, пришлось покупать здесь http://xado.ua/masla/dlya-hydravlicheskih-system/sinteticheskoe/xado-atomic-oil-chf  в количестве две банки емкостью 1 л. На установку ушло два январских не полных дня на улице при +12 градусах, ставил в одиночку, пришлось повозится с установкой рейки с ГУР, трудно проходит, не хотел откручивать трубки высокого давления, так как рейка б/у и боялся протекания после их демонтажа и монтажа на рейку, мешают патрубки, инжектор, генератор и прочая хрень, но я всё же её впёр туда. Можно было через технологическое отверстие в моторном отсеке для рулевых тяг попробовать, но в то время не было съёмника для снятия наконечников рулевых тяг так как они не дадут пройти рейке и пришлось впихивать со стороны воздушного фильтра с верху под колбой инжектора. Далее как я сказал залил жидкость в ГУР, вывесил передние колёса, прокачал согласно инструкции и всё ОК! Руль стал крутится легко. Далее необходимо открутить и перевернуть на 180 градусов опорные подшипники ( изменить кастер) делается элементарно поддомкратил сперва одно, затем второе колесо поочерёдно и открутив три гайки крепления опорного подшипника на стаканах, ногой надавив на подвешенное на домкрате колесо до тех пор  пока шпильки опорного подшипника не выйдут из отверстий стакана и просунув руку из под крала между пружиной и стаканом, провернуть рукой опорный подшипник на 180 градусов. Закрутив всё это надо погнать Ланос на регулировку схождения, так как рулевое колесо в силу разного передаточного числа шестерни рейки с ГУР другое по отношению с рулевой рейкой без ГУР и рулевое колесо в прямолинейном движении автомобиля будет слегка примерно 45 градусов будет повёрнуто в право. Лёгкого руля от ГУР ланоса сильно не ждите, это конструктивная особенность, на Шевроле Авео по сравнению с Ланосом рулевое с ГУР как пушинка, зато такое рулевое как у Ланоса, более информативное на скорости, если чехнул за рулём, то в кювет не улетишь, руль имеет обратную связь, но на стоянке рулиться чуть туже чем у Шевроле. Без ГУР на Ланосе полная попа, на месте не провернуть, наблюдал однажды гримасу лица с оскалом всех 32 зубов у владельца ланоса без ГУР на стоянке супермаркета "Сільпо" в Кривом Роге, картина была комическая. А ведь ранее и я на своём ланосе так скалился выруливая с стоянки. Подробный фотоотчёт установки ГУР на Ланос, есть где то здесь на форуме про ГУР, я по нему ориентировался. Поищи и ты найдёшь. Удачи. Ниже, фото смазки и жидкости для ГУР, приобретай не пожалеешь.

img-2017-01-29-21-26-58.png

img-2017-01-29-21-45-35.png

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Спасибо,Джорж, за развернытый ответ. Но многие еще меняют бинокль, сальник рейки. Как определить состояние оных (под замену или нет)?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

До установки ГУР был стук в передней ходовой моего ланоса. Грешил на рейку ещё без ГУР, но когда установил ГУР то стук остался. Такой стук как будто из рейки. Пошатал за рулевые тяги в районе рейки и к удивлению услышал стук и большой люфт в бинокле с кожухом рейки. Поменял бинокль на новый, хотя старый был без выработки. Бинокль меняется элементарно (со стороны гидроцилиндра рейки снимается хомут пыльника и снимается с кожуха рейки сам пыльник с этой стороны, выворачивается рулевое колесо до упора влево, откручиваются два болта рулевых тяг и вот он бинокль). Продолжая тему стука. Так вот после замены бинокля стук в рулевой остался, идя методом исключения, я обнаружил изношенный левый наконечник рулевой тяги. После замены обеих рулевых наконечников (так как они меняются в паре) стук прошёл. Так что я хотел этим сказать: бинокль так и остался с люфтами, это значит что он не несет большой нагрузки видимо и стучать не будет, так что подёргав за рулевые тяги и обнаружив люфт с стуком в бинокле, не пугайтесь, бинокль несёт функции направляющей. По поводу сальников, это как повезёт. Думаю если взять ГУР с ланоса корейской сборки или польской сборки там стоит ГУР производства GM (на гидроцилиндре рулевой рейки наклеен бумажний шильдик, на котором красным написано General Motors) до 100 000 км пробега то такой ГУР ещё послужит верой и правдой, но а если Китай или Украина, то желательно перебрать и заменить расходники.

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Спасибо, вы мне очень помогли...

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
18 часов назад, Джорж сказал:

После замены обеих рулевых наконечников (так как они меняются в паре)

это Ваше желание, как менять, не будьте так категоричны

"правила" такого нет... корректней было бы написать "желательно менять парой, потому что....."

просто так, как Вы, поступают многие /в том числе и я/, т.е. мысленно думая, что через

месяц застучит второй наконечник/вторая шаровая и т.п. . На самом деле, ни кто не знает, когда застучит второй/вторая )))
имея в эксплуатации еще одна иномарку могу сказать, что напр., шаровые или стойки стабилизатора,

меняются пошутчно. Т.е. замене подлежит то, что износилось. С другой стороны подобная деталь меняется 

например, через год, что-то еще не менялось вообще )))
так что это скорее "правило хорошего тона", некое условное уменьшения расходов и т.п.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Всем привет.

заметил, что с бачка гидрика ушла жидкость( заметил 2 недели назад, уровень был мееньше минимума), на СТО начали смотреть- определили что это сальник, который между салоном и отсеком двигателя на рулевом валу. 

Со стороны салона - есть небольшой подтек жидкости\масла, а вот со стороны двигателя, там все в масле этом, огромное пятно. 

Плюс ко всему примерно 2-3 месяца назад, начало что-то подхрустывать в руле, когда кручу рулем на месте (когда паркуюсь или выезжаю с парковки) 

на скорости никакого хруста нет.

 

на СТО мне посоветовали купить:

Сальник полуоси GM 1 шт (потеет) - заводской номер 96264738/25187787

Сальник рулевой рейки  заводской код 07828171 (еще не нашел где купить)

Втулка рулевой разрезная пластиковая (Заводской номер 530280 )

 

Прошу совет у тех кто сталкивался:

- поможет ли замена сальника устранить хрусты рейки? Читал, что вроде как воздух может попадать и из-за него идет хруст

 - есть ли смысл брать сальник один или может брать ремкомплект (куда он уже входит) но пока находил комплекты только китай

 

может кто знает нормальные СТО по рулевым рейкам в КИЕВЕ (+50км), которые не разведут на замену или б\у или полное восстановление?

а то год назад уже появлялся хруст рейки, но как оказалось это было из-за рулевых наконечников. А я чуть не попал на деньги.

 

за 2 недели, жидкости ушло на 50% от уровень между максимум и минимумом в бачке гидрика

Змінено користувачем Likhenko

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
23 часа назад, Likhenko сказал:

на СТО мне посоветовали купить:

Сальник полуоси GM 1 шт (потеет) - заводской номер 96264738/25187787

Сальник рулевой рейки  заводской код 07828171 (еще не нашел где купить)

Втулка рулевой разрезная пластиковая (Заводской номер 530280 )

 

Прошу совет у тех кто сталкивался:

- поможет ли замена сальника устранить хрусты рейки? Читал, что вроде как воздух может попадать и из-за него идет хруст

 - есть ли смысл брать сальник один или может брать ремкомплект (куда он уже входит) но пока находил комплекты только китай

 

может кто знает нормальные СТО по рулевым рейкам в КИЕВЕ (+50км), которые не разведут на замену или б\у или полное восстановление?

а то год назад уже появлялся хруст рейки, но как оказалось это было из-за рулевых наконечников. А я чуть не попал на деньги.

 

за 2 недели, жидкости ушло на 50% от уровень между максимум и минимумом в бачке гидрика

Сальник полуоси никакого отношения к рейке не имеет.

А сальник рулевой рейки 07828171 я менял три недели назад. Ищи номер 19018211B (производитель Corteco). Брать можно отдельно - комплект стоит раза в 3-4 дороже. Его можно поменять за полчаса самостоятельно - меняется без снятия рулевой рейки. После его замены хруст вряд ли пропадет, но течь перестанет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ребята, кое-что удалось определить, по поводу хруста при вращении  руля на крайне низких скоростях.

И так сегодня заметил люфт руля, взял крепко руль и не вращая, попробовал его пошевелить влево-вправо по горизонтали и вверх-вниз по вертикали.

по вертикали люфт более сильный и появляется этот %№?8%; хруст. При чем его отчетливо слышно.

По горизонтали все ок, если не вжать руль сильно внутрь, он типа как чуток продавливается и тогда тоже слышно похрустывание уже более тихое.

попытался максимально детально описать, надеюсь кто-то сможет подсказать, какие детали нужно еще докупить.

 

17 часов назад, BS. сказал:

Сальник полуоси никакого отношения к рейке не имеет.

А сальник рулевой рейки 07828171 я менял три недели назад. Ищи номер 19018211B (производитель Corteco). Брать можно отдельно - комплект стоит раза в 3-4 дороже. Его можно поменять за полчаса самостоятельно - меняется без снятия рулевой рейки. После его замены хруст вряд ли пропадет, но течь перестанет.

BS. спасибо за ответ, сальник полуоси я в теме написал и добавил ссылку на деталь так как я не уверен, что та деталь которая нужна. И не исключаю что это не связано с рейкой)

и именно ваш ответ, что хруст не исчезнет, сегодня привел меня к тому, что я нашел люфт руля. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Likhenko

Описанный хруст иногда исходит от опорных подшипников. Попробуй, с помощником, одному покрутить руль, второму положить руку или ухо на опорник. Это одна из причин моего перехода на нубировские - не мог победить этот хруст.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

писал тут выше, что были проблемы с жидкостью гура, как оказалось первая жидкость была Агринол(помоему) синтетика, из за которой руль и перестал вращаться, а на ланосе нужна минералка и хадо которое я взял подошло 100%.

 ***НО вопрос в другом, недавно заметил потеки в салон сальника рулевой рейки, заменил на 19018211B Corteco, весьма хороший сальник! рейку снимал полностью, т.к.  провел ревизию всей рейки, вобщем собрал все на место, залил жидкость старую ХАДО, она в прекрасном состоянии, прокачал по мануалу,. НО руль в чувства не пришел! тоесть до разборки он крутился нормально, а после, особено в право вобще не крутится, когда чуть добавляешь оборотов начинает крутиться нормально как раньше. 

*** ВОПРОС - насос???? или че?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Прокачивать надо.

Отправлено с моего Picasso через Tapatalk

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
13 часов назад, Dueller63 сказал:

Прокачивать надо.

Отправлено с моего Picasso через Tapatalk
 

Думаю качать, что больному аскорбинка!от увелечения оборотов руль приходит в норму

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2 минуты назад, efiop83 сказал:

Думаю качать, что больному аскорбинка!от увелечения оборотов руль приходит в норму

Что такое прокачивать ГУР?Это удалить воздух из гидросистемы,с воздухом гидравлика не работает,нигде не работает,в любых системах...А при замене жидкости гидравлика как раз и завоздушивается.Увеличивать обороты-это вырабатывать пену и усугублять ситуацию.
Что нужно делать-вывесить передние колеса-покрутить руль от одной стороны в другую,несколько раз,потом завести и повторить процедуру на холостых оборотах.Выганяем воздух потихоньку,без образования пены,пена процесс удлиняет.Посматривать на жидкость в бачке,и слушать звуки ГУРа,шум должен снижаться и все получиться.-_-

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я же написал, что прокачивал!вопрос не про то как прокачать систему, пены НЕТ!НЕ жужит!руки и голова ростут откуда положено.

***зачем набивать посты , откуда репутация, тоже загадка. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Доброго дня, проблема з ГУРом, Chevrolet Lanos SX 1.5 2007 року, на швидкості 110-120км руль ніби просто висить в повітрі, дуже легко крутиться. До 110км все супер, крутиться практично одинаково на любій швидкості, відчуваєш дорогу, ніяких шумів стуків, після 120 страшно їхати, машина ніби не зв'язана з дорогою, руля не відчуваєш взагалі.
Рідина в бачку є, розвал зроблений, колеса балансовані, тиск одинаковий, резина літня 185\75 r14, диски стальні. в чому ще може бути проблема?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз


  • Зараз на сторінці   1 користувач

    • РЭМ

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
×