Пошук по сайту
Результати пошуку по тегах 'троит'.
Знайдено 9 результатів
-
Итак, имеется ланос 1,5 SE 2002 года пробег 200 000+, установлено ГБО 2. После непрерывного пробега по городу примерно 20 км начинается нестабильная работа двигателя на газу. Двигатель на холостых начинает дергаться, троить, пропадает мощность на низах. Если крутить больше 2 тыс. оборотов, то в принципе не сильно заметно, но ощущается. Если же в этот момент переключиться на бензин, то мотор начинает нормально работать, не троит даже на холостых. Недавно был пробег 200 км трасса, а потом еще по городу 20 км. В городе переключился на бенз, потому как ехать уже было невозможно, но даже на бензе проявилось троение, хоть оно и отличается от ГБО. Вставлю еще ссылку на нормальную работу двигателя на газу. Как я заметил, двигателю нужно хорошенько прогреться и потом начинается. Если же еду по трассе примерно 50 км и немного по городу, то троение не наблюдается. Пробывал разными способами настраивать газ и обогащать смесь именно в момент троения, заливал ВОГовский газ, но улучшений так и не добился Понимаю, что по фото не лечат, но все же может кто подскажет в каком направлении рыть. По машине заменил провода и свечи, поменял ремкомплект редуктора Томасетто.
-
Injectormaster: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ / СВАП / РЕСТАВРАЦИЯ / ДИАГНОСТИКА.
Injectormaster опублікував тему в Партнерська програма
Мастерская INJECTORMASTER YouTube - капитальный ремонт ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ; - реставрация электрооборудования (утопленники, сгоревшая проводка, изготовление проводки заново); - свап системы управления двигателем; - реставрация отдельных агрегатов; - изготовление элементов подвески, кронштейны и т.п. для нестандартных решений; - изготовление выпускных систем (коллекторы, приёмные трубы и т.д., НЕРЖАВЕЙКА, СТАЛЬ); - изготовление впускных коллекторов (алюминий); - сварка алюминия, нержавейки. (Есть ленточная и плазменная резка, кстати); - мелкие токарные и фрезерные работы. Но могу организовать и крупные)) - СВАП ДВИГАТЕЛЕЙ. Возможности ограничены только фантазией и бюджетом; - реставрация автомобилей / мотоциклов в комплексе. Уже давно нет смысла писать, что есть в мастерской. В рамках вышеуказанных задач можно сделать всё, как в широком так и в конкретном смысле))) Членам клуба предоставляются скидки: - диагностический комплекс 20%; - ремонтные работы 10%; - запчасти \ расходники 5%. Это возможности в общих чертах, конкретнее можно спросить меня в личку либо по мобильному: 098 604 75 27- 2 156 відповідей
-
- 1
-
-
- свап
- электрооборудования
- (та ще 44)
-
Всем добрый вечер! Прошу помощи, у меня ланос 2014 года пробег 51000, акпп, ecotec. Проблемы начались где-то пол года назад. Троит на холодную секунд 5-10, а потом работает ровно (двигатель дергается). Провалы газа, увеличился рассход примерно до 15 литров. Если остановится под горку и нажать педаль газа звук двигателя меняется ( как будто "рычит"). Вроде греется, но датчик показывает норм. Ездил на официальный сервис ничего сделать не смогли. Проведена: чистка форсунок, дроссельной заслонки, зазоры клапанов, проверена компресия цилиндров, полное ТО. Никто не может решить проблему. Помогите советом, или СТО город Днепр. СПАСИБО!!!
-
Всем добрый вечер! Прошу помощи, у меня ланос 2014 года пробег 51000, акпп, ecotec. Проблемы начались где-то пол года назад. Троит на холодную секунд 5-10, а потом работает ровно (двигатель дергается). Провалы газа, увеличился рассход примерно до 15 литров. Если остановится под горку и нажать педаль газа звук двигателя меняется ( как будто "рычит"). Вроде греется, но датчик показывает норм. Ездил на официальный сервис ничего сделать не смогли. Проведена: чистка форсунок, дроссельной заслонки, зазоры клапанов, проверена компресия цилиндров, полное ТО. Никто не может решить проблему. Помогите советом, или СТО город Днепр. СПАСИБО!!!
-
Всем привет! Помогите разобраться. Глохнет машина на холодную обороты 300-400, машину дергает, потом глохнет. второй раз заводишь обороты 400-500 потом резко 1500 -2000 и завелась, при этом иногда есть хлопки. Потом начинает стабильно работать, обороты опускаются до 900-1000. Потом при езде появляется писк. При наборе скорости он немного пропадает, но полностью не исчезает.
-
Ланос 2008 г, поляк, пробег 65 т.км. Человек ездил нормально, никаких подозрительных симптомов, стуков и пр. Заглушил машину на полчаса, потом завел, тронулся: двигатель трясет, тяги нет. Кое-как дотянули до дома. Поскольку у всех уже предпраздничный настрой, успели только поменять свечи на запасные, ничего не дало. Хотели копать дальше по электрике (катушка, провода и т.д), но тут оказался под рукой компрессометр, промерили, результат: 12, 12, 0, 0... Т.е. в третьем и четвертом цилиндре компрессия равна нулю. Понятно, что будем (после праздников уже) скидывать голову и смотреть. Но все же, господа, какие могут быть предположения? Отчего компрессия может пропасть сразу в двух цилиндрах одновременно? Причем не "снизиться", а сразу упасть до нуля? И не постепенно, а в один момент... Буду признателен за высказанные мнения.
-
Троит двигатель на газу на холостом ходу, на бензине намного меньше, я бы даже не обратил внимания, наверное. Вроде бы едет нормально, явных недостатков в движении я не вижу. Ланос 1,5, ГБО-2. Редуктор на настройку реагирует,то есть проблема не в нем. В старых проводах нулевого сопротивления в темноте увидел что пробивает в районе свечи на корпус двигателя, свеча была в белом налете. Провода и свечи заменил на новые - проблема не ушла. Вроде как и не в катушке зажигания проблема - померял сопротивление выходов на высоковольтные провода - получилось одинаковое сопротивление 1-4 и 2-3 выходов: около 5.2 кОм. Или это не показатель? Может кто на Борщаговке есть с исправным модулем зажигания на 4 контакта, и не против помочь, я бы подъехал - проверил, в катушке ли дело. Или куда дальше смотреть, подскажите, кто с таким сталкивался?
-
Всем доброго времени суток, товарищ на Ланос 1.5 повез ребенка и жену в отпуск за 1200 км в затоку рядом с Одессой после вроде бы тщательной проверки машины на СТО, в т.ч. с установкой фильтров, новых свечей. Последних километров 100 пути машина начала периодически терять мощность, вплоть до остановки двигателя. По телефонному описанию - едешь сотню, слегка газуешь, например, на легкий подъем, и вдруг мощность резко пропадает, давишь газ без толку, понижаешь передачи, чтобы не остановиться, двигатель может в какой-то момент подхватить снова, как ни в чем ни бывало, или заглохнуть совсем. Чек не загорается, температура не превышается. В одном из придорожных СТО посмотрели - как раз двигатель плохо работал на холостых при них, выкрутили свечи, сказали, что нормальные, без налетов/нагаров/почернений, и дали расплывчатый диагноз "вам бы наверное инжектор заменить или проверить", на чем осмотр, собственно и завершился. Я задал вопрос нет ли странного звука бензонасоса, со слов владельца звук ровный, четкий и хороший, как всегда. Меня немного насторожило, что в машине после замены гофры на выхлопе (недавно), оказывается, при сбросе оборотов двигателя появляется рычащий звук, как будто прогоревшего глушителя (со слов владельца машины), но я считаю, что, возможно, просто плохо заменили гофру. Но вот опасаюсь, не угробили ли какой-то датчик при замене. О состоянии машины: среднее, прошлые хозяева следили плохо, в двигателе грязно, периодически подкидывает масло на свечи, но вроде НЕ на новые пока что (они вроде как чистые после 1200 км), то есть, могут вылазить проблемы, а какие-то детали в машине уже новые, в основном, по ходовой, а по движку - жидкости, фильтры, ремень грм и ролик. Машина бывала на нескольких диагностиках и нескольких ТО за последнее время в процессе приведения в чувство, проблем никто не предсказывал, все рекомендации мастеров были выполнены перед поездкой. Еще раз в чем вопрос: ищутся советы и идеи, что это происходит и что смотреть, и крайне приветствуются координаты хорошего СТО в Одессе или ближе к затоке - у товарища есть вермя несколько дней подготовится к обратному пути за 1200 км, пока жена и ребенок отдыхают. Всем заранее спасибо за ответы в теме! -
Ребята, доброго время суток! У меня а/м ЗАЗ Ланос 2010 г.в. 1.5 (8кл.) газ/бензин. 106 тык. Возникла у меня проблемка. Вечером приехал домой, заглушил машину, утром заводить - двигатель дёргается, такое ощущение как-будто заводится на одном цилиндре. При попытке дать газу стреляет то в впускной, то в выпускной коллектор, загорается чек. Выкрутил свечи, они все в чёрном нагаре. После их очистки ничего в работе не поменялось, засорились в течении минуты. По мере прогрева на ХХ стал более-менее ровно работать. Но опять же при нажатии на газ его невероятно трясёт, стреляет в коллекторы. Также на ХХ чек гаснет, поддав газку - загорается. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? Заранее спасибо.
- Главная страница
- Чат Ланос Клан
- Вступить в Клуб
- Галерея
- Правила
- Связаться с нами
Быстрый переход
ПРО НАС
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
-
SeregaVin Голова Адміністрації -
lafa Заст. Голови Адміністрації -
snigova_koroleva Адміністратор -
james Адміністратор -
Ukraine4u Адміністратор -
slepoy Адміністратор -
vldmr Адміністратор