Пошук по сайту
Результати пошуку по тегах 'троит'.
Знайдено 8 результатів
-
Injectormaster: ДИАГНОСТ / ИНЖЕКТОРЩИК / МОТОРИСТ / МЕХАНИК / ЭЛЕКТРИК.
тему додав Injectormaster в Партнерська програма
CHEVROLET, DAEWOO VAG, GM, Hyundai \ KIA \ Mitsubishi, Renault, Nissan \ Infiniti, Honda \ Acura, Peugeot \ Citroen Диагностика и ремонт электронных систем управления бензиновых двигателей, диагностика механической части без разборки двигателя, текущий и капитальный ремонт ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ, диагностика и ремонт электрооборудования, тормозных систем, систем безопасности. Членам клуба предоставляются скидки: - диагностический комплекс 20%; - ремонтные работы 10%; - запчасти \ расходники 5%. Услуги мастерской: - Диагностика сканерами (до 2017 года 95% автопрома, включая коммерческий транспорт). Дилерские сканеры Renault, Peugeot-Citroen, Opel, VAG; - Диагностика мотор-тестером / осциллографом. Проверка датчиков, скрипты, проверка механической части на работающем двигателе; - Диагностика цилиндров двигателя с помощью пневмотестера (герметичность колец, клапанов); - Диагностика герметичности впуска дымогенератором; - Проверка компрессии; - Определение эффективности работы цилиндров без вскрытия на работающем двигателе; - Проверка соотношения воздух / топливо (правильность дозировки топлива); - Настройка ГБО; - Проверка ЛЮБЫХ датчиков и исполнительных устройств. Имитаторы / генераторы сигналов; - Проверка любых катушек зажигания, модулей. Проверка свечей под давлением; - Промывка топливных форсунок на стенде; - Промывка топливной системы на авто химией Wynn's, BG, HiGear, Shuma. - Эндоскопическое обследование двигателя. Профессиональный аппарат, опытный оператор; - Ремонт автомобильной электроники в рамках разумного (станция, программаторы, микроскоп и т.д); - Диагностика и ремонт электропроводки (обрывы, утечки, короткое, нагрузки); - Капитальный ремонт двигателей; - Текущее обслуживание. Масла / фильтра / ГРМ; - Редактирование прошивок ЭБУ. Оптимизация ЭБУ; .... И все равно ещё что-то забыл. Звоните, уточняйте. КОМПЛЕКСНАЯ ДИАГНОСТИКА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Комплекс для автомобиля DAEWOO LANOS 1.5 \ 1.6 включает в себя: проверку фактического соотношения воздух \ топливо с помощью ШДК; проверку взаимного положения коленчатого и распределительного (-ых) валов (метки ГРМ); определение состояния уплотнений каждого цилиндра, потери рабочей смеси за 1 цикл мотор-тестером; проверку состояния уплотнений каждого цилиндра пневмотестером; диагностику регулирования угла опережения зажигания; определение состояния системы выпуска отработавших газов; определяется фактическая степень сжатия в каждом цилиндре; диагностика эффективности каждого цилиндра, сравнительная характеристика работы цилиндров; диагностика механических неисправностей по разрежению во впускном коллекторе; проверку датчика положения коленвала с помощью осциллографа; проверку датчика положения дроссельной заслонки сканером и осциллографом; проверку датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) сканером и осциллографом; проверку температурных датчиков проверку датчика абсолютного давления сканером и осциллографом; проверку свечей и ВВ проводов на стенде и мотор-тестером; проверку модуля зажигания мотор-тестером; проверку давления топлива; проверку наличия утечек во впускном коллекторе дымогенератором; диагностика мультисканером; проверка форсунок на специальном стенде при необходимости. Это возможности в общих чертах, конкретнее можно спросить меня в личку либо по мобильному: 098 604 75 27, Юрий КАРТА (как меня найти): https://goo.gl/maps/bvyi5h8hCHQ2 Пара слов о работе. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МОМЕНТЫ: если проблема не найдена - оплата не производится; я живу и работаю в 40-ка км от Киева, это расстояние преодолевается по Одесской трассе за 30-50 минут. В случае, если есть необходимость оставить автомобиль для ремонта, от меня можно уехать на одной из многочисленных маршруток или электричкой. Разумеется, есть и такси . Переживать за своего коня не стоит, автомобиль находится у меня во дворе и охраняется серьезной служебной собакой; если к назначенному времени вы не успеваете, завал на работе, кошка рожает, не можете собрать себя в кучу после бурно проведенной пятницы - есть телефон! Звоните и предупреждайте! Поступайте порядочно, пож-ста. крайне желательно ознакомиться с данной темой хотя бы по-диагонали. Тогда мы не будем тратить свое время на обсуждение вопросов, на которые давно есть ответы. ОТНОСИТЕЛЬНО ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА: ДВС это организм, система в которой все взаимосвязано. Поэтому, для удачного ремонта необходимо проверять все параметры. Иначе, получается так: скупой платит дважды - первый раз за то, что я делаю так как он хочет, а второй за то, что я делаю так как надо. Все результаты выражаются в четких и понятных цифрах. То есть на слух и нюх я ничего не делаю. В работе ВСЕГДА используется техническая документация, все процедуры выполняются в строгом соответствии с предписаниями производителя. ВЫХЛОП ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ГЕРМЕТИЧЕН. Автомобили с дырявым глушителем в работу не беру. Сорри за много букв, но все это поможет нам остаться довольными друг-другом. -
Всем добрый вечер! Прошу помощи, у меня ланос 2014 года пробег 51000, акпп, ecotec. Проблемы начались где-то пол года назад. Троит на холодную секунд 5-10, а потом работает ровно (двигатель дергается). Провалы газа, увеличился рассход примерно до 15 литров. Если остановится под горку и нажать педаль газа звук двигателя меняется ( как будто "рычит"). Вроде греется, но датчик показывает норм. Ездил на официальный сервис ничего сделать не смогли. Проведена: чистка форсунок, дроссельной заслонки, зазоры клапанов, проверена компресия цилиндров, полное ТО. Никто не может решить проблему. Помогите советом, или СТО город Днепр. СПАСИБО!!!
-
Всем добрый вечер! Прошу помощи, у меня ланос 2014 года пробег 51000, акпп, ecotec. Проблемы начались где-то пол года назад. Троит на холодную секунд 5-10, а потом работает ровно (двигатель дергается). Провалы газа, увеличился рассход примерно до 15 литров. Если остановится под горку и нажать педаль газа звук двигателя меняется ( как будто "рычит"). Вроде греется, но датчик показывает норм. Ездил на официальный сервис ничего сделать не смогли. Проведена: чистка форсунок, дроссельной заслонки, зазоры клапанов, проверена компресия цилиндров, полное ТО. Никто не может решить проблему. Помогите советом, или СТО город Днепр. СПАСИБО!!!
-
Всем привет! Помогите разобраться. Глохнет машина на холодную обороты 300-400, машину дергает, потом глохнет. второй раз заводишь обороты 400-500 потом резко 1500 -2000 и завелась, при этом иногда есть хлопки. Потом начинает стабильно работать, обороты опускаются до 900-1000. Потом при езде появляется писк. При наборе скорости он немного пропадает, но полностью не исчезает.
-
Ланос 2008 г, поляк, пробег 65 т.км. Человек ездил нормально, никаких подозрительных симптомов, стуков и пр. Заглушил машину на полчаса, потом завел, тронулся: двигатель трясет, тяги нет. Кое-как дотянули до дома. Поскольку у всех уже предпраздничный настрой, успели только поменять свечи на запасные, ничего не дало. Хотели копать дальше по электрике (катушка, провода и т.д), но тут оказался под рукой компрессометр, промерили, результат: 12, 12, 0, 0... Т.е. в третьем и четвертом цилиндре компрессия равна нулю. Понятно, что будем (после праздников уже) скидывать голову и смотреть. Но все же, господа, какие могут быть предположения? Отчего компрессия может пропасть сразу в двух цилиндрах одновременно? Причем не "снизиться", а сразу упасть до нуля? И не постепенно, а в один момент... Буду признателен за высказанные мнения.
-
Троит двигатель на газу на холостом ходу, на бензине намного меньше, я бы даже не обратил внимания, наверное. Вроде бы едет нормально, явных недостатков в движении я не вижу. Ланос 1,5, ГБО-2. Редуктор на настройку реагирует,то есть проблема не в нем. В старых проводах нулевого сопротивления в темноте увидел что пробивает в районе свечи на корпус двигателя, свеча была в белом налете. Провода и свечи заменил на новые - проблема не ушла. Вроде как и не в катушке зажигания проблема - померял сопротивление выходов на высоковольтные провода - получилось одинаковое сопротивление 1-4 и 2-3 выходов: около 5.2 кОм. Или это не показатель? Может кто на Борщаговке есть с исправным модулем зажигания на 4 контакта, и не против помочь, я бы подъехал - проверил, в катушке ли дело. Или куда дальше смотреть, подскажите, кто с таким сталкивался?
-
Всем доброго времени суток, товарищ на Ланос 1.5 повез ребенка и жену в отпуск за 1200 км в затоку рядом с Одессой после вроде бы тщательной проверки машины на СТО, в т.ч. с установкой фильтров, новых свечей. Последних километров 100 пути машина начала периодически терять мощность, вплоть до остановки двигателя. По телефонному описанию - едешь сотню, слегка газуешь, например, на легкий подъем, и вдруг мощность резко пропадает, давишь газ без толку, понижаешь передачи, чтобы не остановиться, двигатель может в какой-то момент подхватить снова, как ни в чем ни бывало, или заглохнуть совсем. Чек не загорается, температура не превышается. В одном из придорожных СТО посмотрели - как раз двигатель плохо работал на холостых при них, выкрутили свечи, сказали, что нормальные, без налетов/нагаров/почернений, и дали расплывчатый диагноз "вам бы наверное инжектор заменить или проверить", на чем осмотр, собственно и завершился. Я задал вопрос нет ли странного звука бензонасоса, со слов владельца звук ровный, четкий и хороший, как всегда. Меня немного насторожило, что в машине после замены гофры на выхлопе (недавно), оказывается, при сбросе оборотов двигателя появляется рычащий звук, как будто прогоревшего глушителя (со слов владельца машины), но я считаю, что, возможно, просто плохо заменили гофру. Но вот опасаюсь, не угробили ли какой-то датчик при замене. О состоянии машины: среднее, прошлые хозяева следили плохо, в двигателе грязно, периодически подкидывает масло на свечи, но вроде НЕ на новые пока что (они вроде как чистые после 1200 км), то есть, могут вылазить проблемы, а какие-то детали в машине уже новые, в основном, по ходовой, а по движку - жидкости, фильтры, ремень грм и ролик. Машина бывала на нескольких диагностиках и нескольких ТО за последнее время в процессе приведения в чувство, проблем никто не предсказывал, все рекомендации мастеров были выполнены перед поездкой. Еще раз в чем вопрос: ищутся советы и идеи, что это происходит и что смотреть, и крайне приветствуются координаты хорошего СТО в Одессе или ближе к затоке - у товарища есть вермя несколько дней подготовится к обратному пути за 1200 км, пока жена и ребенок отдыхают. Всем заранее спасибо за ответы в теме! -
Ребята, доброго время суток! У меня а/м ЗАЗ Ланос 2010 г.в. 1.5 (8кл.) газ/бензин. 106 тык. Возникла у меня проблемка. Вечером приехал домой, заглушил машину, утром заводить - двигатель дёргается, такое ощущение как-будто заводится на одном цилиндре. При попытке дать газу стреляет то в впускной, то в выпускной коллектор, загорается чек. Выкрутил свечи, они все в чёрном нагаре. После их очистки ничего в работе не поменялось, засорились в течении минуты. По мере прогрева на ХХ стал более-менее ровно работать. Но опять же при нажатии на газ его невероятно трясёт, стреляет в коллекторы. Также на ХХ чек гаснет, поддав газку - загорается. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? Заранее спасибо.
- Главная страница
- Чат Ланос Клан
- Вступить в Клуб
- Галерея
- Правила
- Связаться с нами
Быстрый переход
ПРО НАС
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
-
SeregaVin Голова Адміністрації -
lafa Заст. Голови Адміністрації -
snigova_koroleva Адміністратор -
james Адміністратор -
Ukraine4u Адміністратор -
slepoy Адміністратор -
vldmr Адміністратор