Перейти до публікації

Пошук по сайту

Результати пошуку по тегах 'гбо'.

  • Пошук по тегах

    Введіть теги через кому.
  • Пошук за автором

Тип публікацій


Категорії та розділи

  • Устрій Всеукраїнського Автоклубу "ЛАНОС КЛАН"
    • Правила Форуму
    • Положення Форуму
    • Новини Клубу
    • Атрибутика Клубу
  • Діяльність Всеукраїнського Автоклубу "ЛАНОС КЛАН"
    • Трофеї
    • Зустрічі, зльоти та заходи
    • Партнерська програма
    • Благодійність
    • S.O.S.
    • Конкурси
  • Клубне спілкування
    • Вітання
    • Загальні питання клубу
    • Спорт
    • Все про все
    • Захоплення та хобі
    • Гумор
    • Парк автомобільного періоду
    • Подорожі
    • Дорожні проблеми
    • Сімейні справи
    • Культура і мистецтво
    • Відгуки, юридичні та фінансові питання
    • Страхування
  • Технічні питання
  • Філіали клубу
  • Оголошення
  • Адміністративний розділ
  • Завжди з нами...

Блоги

Немає результатів для відображення.

Немає результатів для відображення.

Категорії

Немає результатів для відображення.

Немає результатів для відображення.


Шукати результати в...

Шукати результати, які містять...


Дата створення

  • Почати

    Кінець


Останнє оновлення

  • Почати

    Кінець


Фільтр по кількості...

Знайдено 61 результат

  1. politex2004

    Продам Сенс SX 2011 ГБО 2

    Продам економічно вигідне авто ЗАЗ СЕНС SX максимальна комплектація (без кондеціонера). Електро скло піднімачі передніх дверей, гідропідсилювач керма. Перший і єдиний власник. Повна сервісна історія. Не великий пробіг 78 тис. км. Пробіг оригінальний. В машині все працює до останньої лампочки. Нічого не зламане. Два ключі. Заводське ГБО 3 (2) Tartarini. Источник: https://auto.ria.com/auto_zaz_sens_27236839.html © AUTO.RIA.com™
  2. Мастерская INJECTORMASTER YouTube - капитальный ремонт ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ; - реставрация электрооборудования (утопленники, сгоревшая проводка, изготовление проводки заново); - свап системы управления двигателем; - реставрация отдельных агрегатов; - изготовление элементов подвески, кронштейны и т.п. для нестандартных решений; - изготовление выпускных систем (коллекторы, приёмные трубы и т.д., НЕРЖАВЕЙКА, СТАЛЬ); - изготовление впускных коллекторов (алюминий); - сварка алюминия, нержавейки. (Есть ленточная и плазменная резка, кстати); - мелкие токарные и фрезерные работы. Но могу организовать и крупные)) - СВАП ДВИГАТЕЛЕЙ. Возможности ограничены только фантазией и бюджетом; - реставрация автомобилей / мотоциклов в комплексе. Уже давно нет смысла писать, что есть в мастерской. В рамках вышеуказанных задач можно сделать всё, как в широком так и в конкретном смысле))) Членам клуба предоставляются скидки: - диагностический комплекс 20%; - ремонтные работы 10%; - запчасти \ расходники 5%. Это возможности в общих чертах, конкретнее можно спросить меня в личку либо по мобильному: 098 604 75 27
  3. ARHIparAdox

    ГБО запчасти 1-3 пок.

    Стояло все на моем авто лань 1.5. Продается по причине - наконец то накопил на ГБО-4 Система лямбда контроля V-MAX 4ц. Полностью рабочая, полный комплект - 900грн Редуктор BRC Tehno 70kW, живой, рабочий - 500грн Эмулятор форсунок для 2 пок. - 110грн Смеситель (антихлоп), нужна замена резинки - 90грн Кнопка для 2 пок. - 80грн Механические дозаторы по просьбе нуждающихся в подарок, при покупке чего либо выше из списка Оптом можно дешевле Отправлю НП, оплата на карту ПБ или наложкой Позже освободится мультиклапан тороидального внутреннего баллона и магистральный клапан
  4. AK3588

    Lanos 2007. ГБО 4

    Родной пробег 89тыс., отличное состояния, вложений не требует, есть небольшие нюансы по кузову. Не крашен (менялось переднее правое крыло, подбиралось в цвет с разборки). Газ евро-4 (КМЕ, форсунки хана) - средний расход газа 8, 6л/100км Диалоговая сигнализация Starline A63 GPS-мониторинг Два ключа, сервисная книжка Защита двигателя 2 комплекта резины Новый аккумулятор https://auto.ria.com/auto_daewoo_lanos_26570556.html
  5. Всем привет. Подскажите пожалуйста, какой прибор (типо газоанализатора, или может что другое) можно купить, чтоб точно настроить ГБО 2? На работу ГБО в целом не жалуюсь, но неизвестно как оно настроено, неприятно будет если клапана прогорят или еще чего то. На слух крутить как то доверия не внушает...
  6. Посоветуйте хорошего газовщика в Запорожье. Хочу настроить установку у толкового мастера. Желательно поближе к Коммунарскому району. Спасибо!
  7. Varajan

    Kia Rio 1.6 MT 2012

    Хороша машина в хорошому стані. Перший власник. Підігрів сидінь, дзеркал, нижньої частини лобового скла; Сигналізація з автозапуском, дотяжка вікон; Клімат-контроль; Круїз-контроль. Вибір режиму педалі газу: норма, еко, актив, спорт. Магнітола з системою hands free, керуванням на кермі; Тонування задньої півсфери; ГБО (4те покоління, зареєстроване, всі ТО пройдено) Задній парктронік. Захист двигуна. Повне КАСКО до 20 липня 2020 року. Відеореєстратор в подарунок (не глючить, не вимикається) Докатка; Зима: Nokian Hakkapelitta Літо: Bridgestone Бортовий журнал
  8. sasha_ns

    Lanos SE 2008 ГБО 4

    Продам сімейне авто в дуже гарному стані, не бите, не фарбоване, не підфарбоване, комплектація SE, поляк, економна, ГБО 4 покоління KME , форсунки BARACUDA, по двигуну та ходовій все добре, нічого не стукає, не грюкає, всі ТО проходила вчасно, масла не бере, 100 % рідний пробіг, гума зимова MISHELIN ще 60% протектора. Додатково було встановленно: передні сидіння з VW Pasat CC з повним функціоналом, приборна панель GAMMA, встановлена дорога музика, магнітола Sony, передня акустика Morel та твітери Kicx, задня JBL + встановлений підсилювач. Додатково зашумлена + вібра. Встановлений біксенон з лінзами G5 ангельские глазки, також ксенон в протитуманках. Задні фонарі з ланос-спорта. Двохстороння сигналізація, ЦЗ. По машині все працює, кондиціонер заправлений. Авто дійсно коштує своїх грошей, покупкою будете задоволені. Перевірка на любому СТО за Ваші гроші. Більш детально по телефону. Невеликий торг на каву та цукерки біля авто. Продажа з переоформлення.
  9. Всім привіт. Прохання до модераторів скоригувати, якщо помилився з розділом. Авто Сенс, 2004р, гбо2. Маю проблему: на хх на газу мигає чек та троїть двс, на обертах все ок. Спостерігав наступне: завів на бензині, на хх генератор видає 14.1, ввімкнув обігрів+фари+пічка - напруга 12.3, оберти сильно падають, генератор починає шуміти. Перемикаю на газ, без навантаження на генератор двс стабільний, все те ж саме з напругою, але після просадки двс троїть, чек мигає, двигун працює стабільно лише на обертах, до того ж коли напруга підіймається до 13.6-13.7. Міняв регулятор напруги, ситуація не змінилась. Як може бути пов'язана низька напруга з запаленням на газу? Чи може від цього бути "чек"? Куди копати, що перевіряти? Дякую заздалегідь за відповідь!
  10. Вот чего я не могу до конца понять. Как там происходит регулировка количества газа? Ведь газа двигателю надо в разных количествах при разных нагрузках и т.д. Или этот клапан на редукторе постоянно щелкает туда сюда. И еще один момент. Бензонасос постоянно работает. Это не есть хорошо. Например бензина мало, или замерзло, пока заметишь он сгорит. Можно что то там поколхозить, чтоб бензонасос не работал при езде на газе? Или не надо этого делать?
  11. Xiloid

    Не работает 4й цилиндр на газу

    Всем привет! Ланос 1.5, 2006, ГБО-2 Недавно заметил "подтрухивания" на холостых оборотах на газу, путем откидывания клемм катушки зажигания, выяснилось, что не работает 4й цилиндр. При переходе на бензин машина работает нормально. Предварительно машина плохо работала на бензине, тупила, дергалась. После разборки рампы обнаружил четвертую форсунку в таком состоянии: При это вот состояние свечи этого цилиндра: Форсунки были почищены, свечи тоже, зазор отрегулирован на 0,8 мм. До кучи почистил ещё и дроссельный узел. Машина поехала гораздо лучше на бензине. Повествование про "бензиновую" часть окончено. Что было сделано для диагностики проблемы "подергиваний": - заменена свеча в данном цилиндре - не помогло; - измерение сопротивления всех ВВ проводов - в норме, от 4 до 8 кОм; - катушка при снятой клемме дает хорошую искру на корпус двигателя; - передерганы все провода в подкапотном пространств, в том числе и около эмулятора форсунок - не помоголо. Что это может быть, прошу высказать ваше мнение. Спасибо.
  12. Luca Brasi

    Свечи для Sens 1.3 с ГБО

    Вобщем инфы много, разной, так что я больше запутан нежели осведомлен. Недавно установил газ, думаю, может стоить сменить свечи? На данный момент стоят Denso W20EPR-U, зазор 1 мм. Газовщики рекомендовали BRISK silver DR15YS, я посмотрел, так они ориентированы под 16-ти клапанники... Сенсоводы, кто что ставит?
  13. Куплю б/в блок управління (розгляну любі варіанти) і балон (тор) на 42-54 літри. Бажано з мультиклапаном.
  14. Мій СЕНС з ГБО 3 покоління (з ламбда контролем, заводська установка) дуже погано заводиться на газу гарячим. Після півгодинного простою, або холодним ніяких проблем немає. Таке з ним було завжди, і я довго не міг з цим нічого зробити. Теоря цього явища, думаю, така. Після зупинки двигуна та закриття газового клапана у впускному колекторі, шлангах та редукторі залишається досить велика кількість газу, що призводить до дуже багатої горючої суміші при старті. Тому двигун треба довго крутити, щоб завести. Можливо так проблеми є і в інших власників Сенсів та Ланосів з простими установками ГБО. У власників 4-го покоління ГБО таких проблем немає. Щоб вирішити цю проблему зробив таку "приблуду"( дивись Акробатовський файл). Ідея така: при вимкненні запалення ключом, зразу вимикається газовий клапан шляхом розривання мінусового (того що штатно підключений до МАСИ) кінця соленоїду клапана, та продовження роботи двигуна шляхом подачі напруги бортової мережі на провід Ign1 приблизно на 10 секунд. Це здійснюється за допомогою сигналу Ign2, який вимикається ключем запалення синхронно з Ign1. При цьому після вимкнення запалення двигун працює до того моменту, поки виробе всю газову суміш, яка залишилась після закриття клапану. У мене це займає, приблизно, до 5 секунд. Пристрй зібрано на макетній платі (дивись фото). ExtLPG.pdf
  15. Приспособление служит для настройки хода клапана газовых форсунок, что бы обеспечить одинаковую дозу газа за один впрыск всеми газовыми форсунками. Неравномерность подаваемого газа приводит к нестабильному ХХ, повышенному расходу газа, троению мотора. Так же необходимо выполнять настройку для новых газовых рамп, или при замене рем. комплекта. - Приспособление (150гpн). - Индикатор часового типа ИЧ-10, новый в коробочке, заказывается дополнительно (220гpн). - Разъем для подключения к форсунке 30грн. (новый). - Ремкомплект форсунок Valtek (оригинал) - 65 гривен за один клапан. При заказе уточните под какие форсунки нужно приспособление, отличаются резьбами! Например: - сприспособление, индикатор и разъем = 150+220+30=400грн - бронзовое приспособление и разъем = 150+30=180 грн
  16. avtopatrashitel`

    продам гбо 4

    Продам полностью комплектную установку BRC,демонтировал лично с легкового автомобиля с объемом 1.5 16клапанов,балон таблетка,визуально все в нормальном состоянии но в работе ее не видел поэтому цена указана с учетом всех косяков которые может быть вылезут,а может и нет,отправлю по украине за счет покупателя,нахожусь в Бердянске.
  17. виталий068

    KME NEVO

    отзывы,обсуждения. может кому пригодиться RU_User_Manual-1.1.0.pdf
  18. Если коротко: при равномерном движении обороты 1500 - 1800 возникает тупление и загорается чек . На бензине может загораться без видимых последствий , а тут явное тупление . Проблемме уже больше года . С оказией помял провода подключения газовых форсунок к бензиновым возле модуля зажигания и передернул датчик коленвала . Чек и тупление прошли . Вопрос: неужели не контакт в фишке датчика так сыграл . ? Был уверен , что любой не контакт просто глушит машину . Может у кого была проблемма с ГБО из-за датчика?
  19. При езде внезапно глохнет. При этом тухнет индикатор на кнопке ГБО (Stag 300). Чтобы завести нужно несколько раз выключить и включить зажигание (иногда помогает), но чаще нужно лезть под капот и просто легко дотронуться к жгуту, идущему к катушке, после чего загораются индикаторы на кнопке ГБО и авто заводится. При этом такая картина появляется на прогретом двигателе. Выключение с кнопки газа и езда на бензине результата не дала - и на бензине глохнет. Дергание упомянутого жгута проводов на рабочем двигателе никак не отображается на его работе. Из странностей - если поймать момент, когда авто глохнет и сделать прогазовку в пол, то двигатель не глохнет. Уже был у всех ближайших электриков, разводят руками - мол если бы это постоянно проявлялось. Я так понимаю, идет отключение газового мозга или просадка на нем напряжения. Может это быть из-за касания какого-то провода питания на корпус или провода с проводом? Но почему оно не проявляется при дергании проводов. Куда смотреть? Хочу попробовать замкнуть в колодке Stag 300 питание на бензиновые форсунки и проверить, может глючит блок, но не знаю какие пины замыкать
  20. Вступление Осознание проблемы Итак, вы "счастливый" обладатель ланоса евро0, то есть без ДК (датчик кислорода), он же лямбда и собираетесь установить/установили ГБО4. Так вот, 4 поколение на ланосе евро0 корректно настроить очень проблематично (я не буду углубляться в принцип работы ГБО, об этом куча инфы в нете полно), все настройки будут достаточно приблизительны. Все же можно это сделать с помощью выносных ДК, газоанализаторов, и прочей техники, которую используют при настройке ГБО 2, но тогда и смысл установки ГБО4 практически сводиться на нет. К тому же настроив по выносным датчикам машина будет правильно работать только на тех режимах, при которых и производили настройку. Осознание этого всего случилось, когда на мое авто уже было установлено ГБО4, а машина попросту не ехала на газу. При этом "газовщик", который устанавливал газ с невозмутимым видом втирал мне о той самой потере мощности. Итак, если Вы все же решили переходить на лямбду, то велкам, читаем далее. Глава 1 Материалы Немного о моем авто: поляк2006, 1,5 бенз форсунки делфи (тонкие), эбу от такой: Итак, далее по списку, то что понадобиться: 1 Датчик кислорода с ответным разъёмом. Я устанавливал оригинальный одно контактный 2 Спец ключ на 22, или свечной, я остановился на втором варианте за 35 грн 3 Проводка 3-4 м и гофра, стяжки, изолента по вкусу, вд40, медная смазка 4 Б/у разъём с эбу, как донор недостающих пинов в родной проводке 5 Теперь самое интересное, о выборе блока управления, а его нужно менять по любому, так как родной работает с потенциометром, и неспособен обрабатывать сигнал лямбды. Поинтересовавшись здесь на форуме, люди посоветовали ЭБУ с прошивкой ZXJN, т.к. эти прошивки работают с моими форсунками делфи. Вот здесь и весь прикол, а заключается он в том, что помимо поддержки лямбды в этих блоках могут быть заложены и другие функции (к примеру иммобилайзер, топливный абсорбер, управление ЕГР, и тд), а это чревато возможным сигналом в виде чека. Соответственно дорога к чиповщикам, но и тут есть два варианта развития событий. Эбу на ланосах есть нескольких типов, а именно, со съемный чипом, так называемым блючипом, и впаянный в саму плату. Принципиальное отличие в том, что блючип можно только заменить на другой чип с залитой на программаторе прошивкой, а на эбу с впаянный чипом прошивку можно залить самому при наличии K-Line адаптера с помощью программы Delco, вот немного детальнее, а отличить где какой чип можно визуально, не прибегая к вскрытию: блючип на тех блоках на которых наклеенная узкая наклейка, как на моем старом блоке, впаянный чип на блоках с широкой наклейкой со штрих кодом. Я двигался именно по второму пути. Итак был приобретен блок управления с впаянным чипом с маркировкой ZXJN. Ну и раз уж все дороги ведут к чиповщикам, для подгонки прошивки под конкретную комплектацию авто, то считаю логично заказать доработанную двухрежимную прошивку газ/бензин, ну там типа углы зажигания и все остальное, что и было сделано. Заказывал у Димы бампера, остался очень доволен, как самой прошивкой, так и Димой (не реклама). 6 Раз уж ставим двухрежимную прошивку нам понадобиться еще и НР реле с колодкой. Подводные камни и снова они Вроде все собрали, и дух и материалы. Тогда можно начинать. Начнем с пробки на коллекторе вместо ДК. Как ни странно ее нужно выкрутить. Ага, за несколько лет так просто она вам не поддастся. Я выкручивал на горячую, немного побрызгав вд40, и самое главное не нужно стараться ее сразу выкрутить. Сначала срываем, пшикаем вд и разрабатываем, снова вд, снова открутили-закрутили. Кстати ключ на 17. Таким макаром открутилось довольно легко, думал будет много плясок с бубном, а нет - обошлось. Далее переходим к самому интерессссссному - проводке. Вот распиновка эбу, а вот схема: Немного покурив схемы приходим к заключению, что сигнальный провод потенциометра B11 остается на своем месте, в подкапотке мы к нему присоединяем лямбду. В8 и А11 не трогаем, на них висят дад и ище какой-то датчик!!! На этом етапе я чуть не лоханулся: я думал, что отрезав от потенциометра проводку, я получу 3 провода идущих в салон к эбу (один сигнальный лямбды В11; второй, к примеру В8 освободиться и я его пущу на массу лямбды, перекинув пин в колодке, а третий А11 вообще отрежу от колодки и пущу на управление реле переключение режимов газ/бензин). Так вот, не тут - то было. В салон нужно тянуть 2 отдельных провода: один - масса лямбды подается на пин В10 (вот тут и вспоминаем о колодке, с которой нужно иголкой изъять недостающий один контакт), а второй для управления реле режимов газ/бенз. Провода пакуем в гофру, делаем надрез в резинке в моторном щитке, там где заходит или выходит коса от блока управления. Немного не удобно, но возможно. К одному новому проводу присоединяем добытый пин из Б/У колодки и вставляем в нашу колодку на место В10, второй провод тянем дальше под пассажирское сидение, предварительно его сняв. Да, забыл сказать: пины на ЭБУ подписаны, промазать сложно, но нужно быть внимательным. Теперь о переключателе. Ищем под ковром фишку октан корректора, там должна быть перемычка под работу на 95 бензине. Этот провод-перемычку разрезаем и подключаем к исполнительной цепи НР реле, на управляющую цепь бросаем массу с кузова и второй недавно протянутый провод. Все изолируем, собираем и сюда не возвращаемся. Теперь работаем под капотом. Обрезаем провода возле потенциометра и стараемся вытащить фиолетовый провой из косы благо он там один и ошибиться сложно, ну если вы не дальтоник). Далее этот провод пакуем в гофру и прокладываем между крылом и фильтром, подсоединяем ответную часть разъема датчика кислорода к этому проводу, изготавливаем кронштейн для разъема, крепим его на шпильку подушки, вкручиваем ДК в коллектор, предварительно НЕМНОГО смазав резьбу медной смазкой С лямбдой закончили. Осталось 2 провода. Тот который на управление реле - я накинул на = соленоида клапана на редукторе: торчащий оранжевый провод был подключен к синему проводу идущему к соленоиду на редукторе. С реле закончили. Осталася провод массы лямбды. Его куда? Правильно в гофру, и тянем через весь моторный щит, туда, где за модулем зажигания подключаются на массу двигателя пара проводков. Ну на этом физическую работу можно считать законченную. Как перед работой снять клеммы с акумулятора поменять ЭБУ подробно описывать не буду, извините) PS. Как заливать прошивку через делко описывать не буду в нете полно инфы, Но скажу, что Клайн адаптер очень нуден и пригодился мне еще не раз. Еще немного замечаний: Помимо описаного выше я заморочился с подключением сигнала лямбды к газовым мозгам, так вот, этого делать, не то что не стоит, а я бы сказал нельзя! После подключения, сигнал лямбда стал выдавать больше 1В, а автокалибровка иногда не доходила до конца, машина глохла, или выдавало какую то ошибку. После отключения все вернулось во-свояси. Немного о прошивке: Да, стоит оно того, машина хорошо тянет с низу, и пропала дерганость, расход детально не мерял, но, по крайней мере не больше, вот слова самого автора прошивки: И что самое главное - динамика. Разница практически не ощутима!!! машина едет норм как на газу так и на бензине!!!
  21. Всем привет! Может у кого есть опыт использования гбо третьего поколения (3-им я называю второе с авторегулировкой винта хадности по сигналу с лямбды)? Интересует на сколько оправдана такая модернизация , даёт ли она экономию? Сейчас поставил второе, сделал двухрежимку на газ оуз на 7 град пораннее, но меня удручает расход в 12 литров по городу с пробками, в тех же условиях ваз2106 с 1.5 двиглом брал 11литров и динамика на шохе повеселее на газу была. Думаю на карбе это за счёт наличия двух камер. В общем даст ли лямбда контроль желаемого? На сколько вы довольны 3им поколением? 4е не хочу т.к. от дешового толку мало, а дорогое дорого да и настраивать боюсь упарюсь. Спасибо!
  22. Вариаторы опережения зажигания как средство корректировки для правильного сгорания смеси. Как оказалось, не со Ланосами они нормально работают. Хотелось бы обменяться опытом.
  23. Всем привет! Имею ГБО-2 систему, баллон "тор" и неизвестный старый мультиклапан. После заправки завоняло газом, покатался - проветрил. На следующее утро очень воняло в салоне. Обмылил газовый редуктор - норма, весь баллон - норма, мультиклапан - норма! Почитал интернет и выяснил интересную вещь, что внутренность баллона-тора используется как камера для сброса излишнего давления паровой фазы - вот оно, подумал я, это излишнее давление сбрасывается! Поехав на ГБО СТО мне сказали что я дурак и думаю о всяких глупостях и что они (газовщики) советуют середину тора крышкой вообще не накрывать, что бы болты крышки не закисли Газоанализатор нашел вроде как утечку, около краника, пена вздувалась оооооочень медленно, оттого я ничего и не увидел когда мылил сам. Вопросы: 1) Через какие отверстия мультиклапан сбрасывает в середину тора лишнее давление? Мультиклапан без опознавательных знаков - два краника (сверху и снизу) и две трубки. 2) Каким образом мультиклапан сбрасывает давление? Понемногу и постоянно или резко и внезапно? 3) Надо ли использовать крышку сердцевины баллона все-таки? 4) Газовщики кинув на баллон наметанный глаз, сказали что у меня он на 42л., каким образом тогда на WOG-е мне туда задувают иногда 42 литра, если допустимая порция 85% от объема, т.е. - 37 л.? Тарировка?
  24. Предлагаю очень простое крепление запаски в багажнике при установленном ГБО. В моем случае стандартное 13-е колесо, спускаем давление до 1-1.5 бар (зависит от пола в багажнике (у меня фанера), лето-зима, жёсткость резины, наличие протектора) и распираем между полом и полкой. За колесом храню ящик с инструментом. До установки распорки стояло вдоль, было удобнее. Надеюсь кому-то пригодится, в случае необходимости легко достать запаску и вернуть на место, не нужно заморачиваться с креплениями, сваркой, резинками, все очень просто.

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
×
×
  • Створити...