Перейти до публікації

Пошук по сайту

Результати пошуку по тегах 'гбо'.

  • Пошук по тегах

    Введіть теги через кому.
  • Пошук за автором

Тип публікацій


Категорії

  • Клубні новини

Форуми

  • Устрій Всеукраїнського Автоклубу "ЛАНОС КЛАН"
    • Правила Форуму
    • Положення Форуму
    • Новини Клубу
    • Атрибутика Клубу
  • Діяльність Всеукраїнського Автоклубу "ЛАНОС КЛАН"
    • Трофеї
    • Зустрічі, зльоти та заходи
    • Партнерська програма
    • Благодійність
    • S.O.S.
    • Конкурси
  • Клубне спілкування
    • Вітання
    • Загальні питання клубу
    • Спорт
    • Все про все
    • Захоплення та хобі
    • Гумор
    • Парк автомобільного періоду
    • Подорожі
    • Дорожні проблеми
    • Сімейні справи
    • Культура і мистецтво
    • Відгуки, юридичні та фінансові питання
    • Страхування
  • Технічні питання
    • Тюнінг та стайлінг
    • "Оч.умілі ручки"
    • Ходова
    • Електроніка, звук та світло
    • Двигун і трансмісія
    • Кузов і салон
    • Загальні технічні питання
    • Порівняння автомобілів
    • Бортові журнали
    • АЗК
    • ГБО (газо-балонне обладнання)
    • Захист автомобіля
    • Література
    • Технічній архів
  • Філіали клубу
    • Загальні питання регіональних відділень
    • Біла Церква
    • Вінниця
    • Волинь
    • Дніпро
    • Донецьк
    • Житомир
    • Запоріжжя
    • Івано-Франківськ
    • Київ
    • Кропивницький
    • Кривий Ріг
    • Крим
    • Львів
    • Луганськ
    • Миколаїв
    • Одеса
    • Полтава та Кременчук
    • Рівне
    • Суми
    • Тернопіль
    • Ужгород та Закарпаття
    • Харків
    • Херсон
    • Хмельницький
    • Черкаси
    • Чернігів
  • Оголошення
    • Продам. Послуги
    • Оренда
    • Куплю. Обміняю.
    • Подарую, прийму в подарунок
    • Пропоную/шукаю роботу
  • Адміністративний розділ
  • Завжди з нами...
    • Пам'ятаємо, кохаємо, сумуємо...

Календарі

  • Основной календарь

Блоги

Немає результатів для відображення.

Немає результатів для відображення.

Категорії

Немає результатів для відображення.

Немає результатів для відображення.




Фільтр по кількості...

Знайдено 45 результатів

  1. Диагностика и ремонт электронных систем управления бензиновых двигателей, диагностика механической части без разборки двигателя, текущий и капитальный ремонт ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ. Членам клуба предоставляются скидки: - диагностический комплекс 20%; - ремонтные работы 10%; - запчасти \ расзодники 5%. В моей мастерской можно провести любые диагностические процедуры по бензиновым инжекторным двигателям, дизельным двигателям, ГБО. В том числе с GDI (Mitsubishi), TSI \ FSI (VAG), EcoBoost (Ford), SIDI (Opel) . Основная специализация - диагностика и ремонт электрооборудования автомобилей, систем управления, топливных систем. Диагностика механической части двигателей без разборки либо с минимальной разборкой агрегата. Так же выполняется текущий и капитальный ремонт двигателей. Есть мультимарочные и диллерские сканеры, тестеры проводки, мотор-тестер \ осциллограф, датчики давления \ вакуума, дымогенератор, пневмотестер, стенд для очистки форсунок, барокамера для тестирования элементов зажигания, УЗ-ванны разной мощности, стенд для проверки высоковольтной части, широкополосный датчик кислорода для контроля смесеобразования, программаторы и загрузчики, паяльные станции, оборудование для настройки ГБО, точный измерительный инструмент, станки, съёмники, инструмент для механической обработки деталей и многое другое. КОМПЛЕКСНАЯ ДИАГНОСТИКА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Комплекс для автомобиля DAEWOO LANOS 1.5 \ 1.6 включает в себя: проверку фактического соотношения воздух \ топливо с помощью ШДК; проверку взаимного положения коленчатого и распределительного (-ых) валов (метки ГРМ); определение состояния уплотнений каждого цилиндра, потери рабочей смеси за 1 цикл мотор-тестером; проверку состояния уплотнений каждого цилиндра пневмотестером; диагностику регулирования угла опережения зажигания; определение состояния системы выпуска отработавших газов; определяется фактическая степень сжатия в каждом цилиндре; диагностика эффективности каждого цилиндра, сравнительная характеристика работы цилиндров; диагностика механических неисправностей по разрежению во впускном коллекторе; проверку датчика положения коленвала с помощью осциллографа; проверку датчика положения дроссельной заслонки сканером и осциллографом; проверку датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) сканером и осциллографом; проверку температурных датчиков проверку датчика абсолютного давления сканером и осциллографом; проверку свечей и ВВ проводов на стенде и мотор-тестером; проверку модуля зажигания мотор-тестером; проверку давления топлива; проверку наличия утечек во впускном коллекторе дымогенератором; диагностика мультисканером; проверка форсунок на специальном стенде при необходимости. Это возможности в общих чертах, конкретнее можно спросить меня в личку либо по мобильному: 067 401 27 46, Юрий КАРТА (как меня найти): https://goo.gl/maps/bvyi5h8hCHQ2 Пара слов о работе. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МОМЕНТЫ: если проблема не найдена - оплата не производится; я живу и работаю в 40-ка км от Киева, это расстояние преодолевается по Одесской трассе за 30-50 минут. В случае, если есть необходимость оставить автомобиль для ремонта, от меня можно уехать на одной из многочисленных маршруток или электричкой. Разумеется, есть и такси . Переживать за своего коня не стоит, автомобиль находится у меня во дворе и охраняется серьезной служебной собакой; если к назначенному времени вы не успеваете, завал на работе, кошка рожает, не можете собрать себя в кучу после бурно проведенной пятницы - есть телефон! Звоните и предупреждайте! Поступайте порядочно, пож-ста. крайне желательно ознакомиться с данной темой хотя бы по-диагонали. Тогда мы не будем тратить свое время на обсуждение вопросов, на которые давно есть ответы. ОТНОСИТЕЛЬНО ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА: ДВС это организм, система в которой все взаимосвязано. Поэтому, для удачного ремонта необходимо проверять все параметры. Иначе, получается так: скупой платит дважды - первый раз за то, что я делаю так как он хочет, а второй за то, что я делаю так как надо. Все результаты выражаются в четких и понятных цифрах. То есть на слух и нюх я ничего не делаю. В работе ВСЕГДА используется техническая документация, все процедуры выполняются в строгом соответствии с предписаниями производителя. ВЫХЛОП ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ГЕРМЕТИЧЕН. Автомобили с дырявым глушителем в работу не беру. Сорри за много букв, но все это поможет нам остаться довольными друг-другом.
  2. Решил я поставить на отцовский ланос (1,6, евро 0) ГБО... Машинка всегда была резвая, наездила 155т.км., за последние 5 лет 2 т.км. =) Расход стандартный был бенза - 9,5-10 город, и 6,5-7 при 90км/ч, в общем - все как у всех. ГБО решил ставить 4 поколения, у самого на 1,5 ланосе раньше было 2-е, хлопки всякие, расход не очень 9-12л/100км (как я думал), Отец водитель так себе, поставлю думаю 4 поколение, чтоб он нормально ездил, и не мучился. Остановился на мастерах возле консервного по Чигиринской, по той причине, что только они рассказали, что "на Валтеках ланос не едет, а поставиш Хану - все "ок" будет.." Нашел подтверждение этому на форумах и прочих просторах инета, думаю - шарят мужики, а не впаривают как все, буду у них ставить. Практически одновременно поменял ремень ГРМ, и алюминиевую клап. крышку поставил. И начался секас.. Расход газа по городу примерно 15л/100км, и при 90км/час - 9л. Приехал к установщикам, они сказали - "неправильно замеряеш" надо мол от пустого до пустого замерять, а не так как я - полный залил, проехал 200км, например, и снова залил до упора на той же заправке. После такого изречения я к ним больше не приезжал, ибо подпускать к машине таких людей нет никакого желания. Поехал в таксопарк, вроде люди больше десяти лет ГБО ставят, должны знать уже о нем все.. Подключили ноутбук, поклацали, готово - едь.. Поездил - эффекта 0, если не еще больше есть начала. Решил съездить к знакомому на Автогазсервис на 8-й км, и только там директор (Тарас) указал на странную работу движка на газу (вибрация, не ровная работа) и посоветовал обратится к спецам по моторам/топливным. Хотя у Василия Иваныча (возле полигона) я перед этим был, (сказал заменить провода и свечи) по остальному все в порядке, сказал. По счастливому стечению обстоятельств, был в Киеве, посоветовали обратится к Юрию (injektormaster его ник). И только тут его знания в области моторов, топливных и ГБО в куче, дали результат, за что ему ОГРООООМНОЕ СПАСИБО Проведенная им диагностика моего автомобиля выявила - большой расход масла (о котором я не знал, ибо только сменил масло после отца и 5-и лет практически простоя авто), неполадки в механизме газораспределения (неправильно поставлен ремень ГРМ на Оборонной 16),соответственно не полностью закрывающиеся клапана, потери смеси 21%(тупо в трубу). ГБО тоже чуть подрегулировал, при всей этой "заднице", что была у меня с мотором машина на обратную дорогу взяла 8л./100км и поехала резвее. Какой вывод я сделал из всего этого.. 1) В Черкассах могут посылать от инжекторщика, к газовщику, к мотористу, к еще кому то, но дальше своего носа люди не видят, все знали, что машина 5 лет стояла... Если б я не пробыл эти 5 лет пешеходом, мб и сам бы догадался, но увы.. 2) На Оборонной отцу менял ремень директор(!!!) скорее всего кому то поручил конечно, но это его товарищ, и у меня просто не укладывается в голове, как в таком авто как Ланос, можно не знать чего то, и так накосячить.. 3) Ставить ГБО у нас может и научились (дрель, ключи, тестер есть) а вот настроить его - фиг там. Ни один "Великий" газовщик Черкасс не сказал, что 4гбо на машину без лямбды ставить смысла нет, ни один не смог настроить это 4-е поколение на этом ланосе, хотя у друга Magentis с лямбдой тоже не могут нормально настроить уже который месяц.. Сколько денег я просто выкинул, я боюсь даже считать. Все неполадки найденные Юрием - устранил, жду очередной командировки в сторону Киева, чтоб поехать за 200+ км и настроить нормально газ уже на нормальном моторе. Ибо тут некому, и на слова о датчике кислорода крутят у виска со словами "та тут так все настраивается отлично". Спасибо форумчанам, одноклубникам, и Юрию отдельное и огромное.
  3. Предлагаю очень простое крепление запаски в багажнике при установленном ГБО. В моем случае стандартное 13-е колесо, спускаем давление до 1-1.5 бар (зависит от пола в багажнике (у меня фанера), лето-зима, жёсткость резины, наличие протектора) и распираем между полом и полкой. За колесом храню ящик с инструментом. До установки распорки стояло вдоль, было удобнее. Надеюсь кому-то пригодится, в случае необходимости легко достать запаску и вернуть на место, не нужно заморачиваться с креплениями, сваркой, резинками, все очень просто.
  4. Всем привет! Куплю б/у ГБО Евро-2 в хорошем состоянии для классики ВАЗ 2106. Предлагайте... 066189два185 Максим
  5. Вступление Осознание проблемы Итак, вы "счастливый" обладатель ланоса евро0, то есть без ДК (датчик кислорода), он же лямбда и собираетесь установить/установили ГБО4. Так вот, 4 поколение на ланосе евро0 корректно настроить очень проблематично (я не буду углубляться в принцип работы ГБО, об этом куча инфы в нете полно), все настройки будут достаточно приблизительны. Все же можно это сделать с помощью выносных ДК, газоанализаторов, и прочей техники, которую используют при настройке ГБО 2, но тогда и смысл установки ГБО4 практически сводиться на нет. К тому же настроив по выносным датчикам машина будет правильно работать только на тех режимах, при которых и производили настройку. Осознание этого всего случилось, когда на мое авто уже было установлено ГБО4, а машина попросту не ехала на газу. При этом "газовщик", который устанавливал газ с невозмутимым видом втирал мне о той самой потере мощности. Итак, если Вы все же решили переходить на лямбду, то велкам, читаем далее. Глава 1 Материалы Немного о моем авто: поляк2006, 1,5 бенз форсунки делфи (тонкие), эбу от такой: Итак, далее по списку, то что понадобиться: 1 Датчик кислорода с ответным разъёмом. Я устанавливал оригинальный одно контактный 2 Спец ключ на 22, или свечной, я остановился на втором варианте за 35 грн 3 Проводка 3-4 м и гофра, стяжки, изолента по вкусу, вд40, медная смазка 4 Б/у разъём с эбу, как донор недостающих пинов в родной проводке 5 Теперь самое интересное, о выборе блока управления, а его нужно менять по любому, так как родной работает с потенциометром, и неспособен обрабатывать сигнал лямбды. Поинтересовавшись здесь на форуме, люди посоветовали ЭБУ с прошивкой ZXJN, т.к. эти прошивки работают с моими форсунками делфи. Вот здесь и весь прикол, а заключается он в том, что помимо поддержки лямбды в этих блоках могут быть заложены и другие функции (к примеру иммобилайзер, топливный абсорбер, управление ЕГР, и тд), а это чревато возможным сигналом в виде чека. Соответственно дорога к чиповщикам, но и тут есть два варианта развития событий. Эбу на ланосах есть нескольких типов, а именно, со съемный чипом, так называемым блючипом, и впаянный в саму плату. Принципиальное отличие в том, что блючип можно только заменить на другой чип с залитой на программаторе прошивкой, а на эбу с впаянный чипом прошивку можно залить самому при наличии K-Line адаптера с помощью программы Delco, вот немного детальнее, а отличить где какой чип можно визуально, не прибегая к вскрытию: блючип на тех блоках на которых наклеенная узкая наклейка, как на моем старом блоке, впаянный чип на блоках с широкой наклейкой со штрих кодом. Я двигался именно по второму пути. Итак был приобретен блок управления с впаянным чипом с маркировкой ZXJN. Ну и раз уж все дороги ведут к чиповщикам, для подгонки прошивки под конкретную комплектацию авто, то считаю логично заказать доработанную двухрежимную прошивку газ/бензин, ну там типа углы зажигания и все остальное, что и было сделано. Заказывал у Димы бампера, остался очень доволен, как самой прошивкой, так и Димой (не реклама). 6 Раз уж ставим двухрежимную прошивку нам понадобиться еще и НР реле с колодкой. Подводные камни и снова они Вроде все собрали, и дух и материалы. Тогда можно начинать. Начнем с пробки на коллекторе вместо ДК. Как ни странно ее нужно выкрутить. Ага, за несколько лет так просто она вам не поддастся. Я выкручивал на горячую, немного побрызгав вд40, и самое главное не нужно стараться ее сразу выкрутить. Сначала срываем, пшикаем вд и разрабатываем, снова вд, снова открутили-закрутили. Кстати ключ на 17. Таким макаром открутилось довольно легко, думал будет много плясок с бубном, а нет - обошлось. Далее переходим к самому интерессссссному - проводке. Вот распиновка эбу, а вот схема: Немного покурив схемы приходим к заключению, что сигнальный провод потенциометра B11 остается на своем месте, в подкапотке мы к нему присоединяем лямбду. В8 и А11 не трогаем, на них висят дад и ище какой-то датчик!!! На этом етапе я чуть не лоханулся: я думал, что отрезав от потенциометра проводку, я получу 3 провода идущих в салон к эбу (один сигнальный лямбды В11; второй, к примеру В8 освободиться и я его пущу на массу лямбды, перекинув пин в колодке, а третий А11 вообще отрежу от колодки и пущу на управление реле переключение режимов газ/бензин). Так вот, не тут - то было. В салон нужно тянуть 2 отдельных провода: один - масса лямбды подается на пин В10 (вот тут и вспоминаем о колодке, с которой нужно иголкой изъять недостающий один контакт), а второй для управления реле режимов газ/бенз. Провода пакуем в гофру, делаем надрез в резинке в моторном щитке, там где заходит или выходит коса от блока управления. Немного не удобно, но возможно. К одному новому проводу присоединяем добытый пин из Б/У колодки и вставляем в нашу колодку на место В10, второй провод тянем дальше под пассажирское сидение, предварительно его сняв. Да, забыл сказать: пины на ЭБУ подписаны, промазать сложно, но нужно быть внимательным. Теперь о переключателе. Ищем под ковром фишку октан корректора, там должна быть перемычка под работу на 95 бензине. Этот провод-перемычку разрезаем и подключаем к исполнительной цепи НР реле, на управляющую цепь бросаем массу с кузова и второй недавно протянутый провод. Все изолируем, собираем и сюда не возвращаемся. Теперь работаем под капотом. Обрезаем провода возле потенциометра и стараемся вытащить фиолетовый провой из косы благо он там один и ошибиться сложно, ну если вы не дальтоник). Далее этот провод пакуем в гофру и прокладываем между крылом и фильтром, подсоединяем ответную часть разъема датчика кислорода к этому проводу, изготавливаем кронштейн для разъема, крепим его на шпильку подушки, вкручиваем ДК в коллектор, предварительно НЕМНОГО смазав резьбу медной смазкой С лямбдой закончили. Осталось 2 провода. Тот который на управление реле - я накинул на = соленоида клапана на редукторе: торчащий оранжевый провод был подключен к синему проводу идущему к соленоиду на редукторе. С реле закончили. Осталася провод массы лямбды. Его куда? Правильно в гофру, и тянем через весь моторный щит, туда, где за модулем зажигания подключаются на массу двигателя пара проводков. Ну на этом физическую работу можно считать законченную. Как перед работой снять клеммы с акумулятора поменять ЭБУ подробно описывать не буду, извините) PS. Как заливать прошивку через делко описывать не буду в нете полно инфы, Но скажу, что Клайн адаптер очень нуден и пригодился мне еще не раз. Еще немного замечаний: Помимо описаного выше я заморочился с подключением сигнала лямбды к газовым мозгам, так вот, этого делать, не то что не стоит, а я бы сказал нельзя! После подключения, сигнал лямбда стал выдавать больше 1В, а автокалибровка иногда не доходила до конца, машина глохла, или выдавало какую то ошибку. После отключения все вернулось во-свояси. Немного о прошивке: Да, стоит оно того, машина хорошо тянет с низу, и пропала дерганость, расход детально не мерял, но, по крайней мере не больше, вот слова самого автора прошивки: И что самое главное - динамика. Разница практически не ощутима!!! машина едет норм как на газу так и на бензине!!!
  6. Свечи для Sens 1.3 с ГБО

    Вобщем инфы много, разной, так что я больше запутан нежели осведомлен. Недавно установил газ, думаю, может стоить сменить свечи? На данный момент стоят Denso W20EPR-U, зазор 1 мм. Газовщики рекомендовали BRISK silver DR15YS, я посмотрел, так они ориентированы под 16-ти клапанники... Сенсоводы, кто что ставит?
  7. KME NEVO

    отзывы,обсуждения. может кому пригодиться RU_User_Manual-1.1.0.pdf
  8. Предлагаю свои услуги по: - Установке ГБО(газо-баллонного оборудования) на автомобили оборудованные бензиновым двигателем, 3-х - 12-ти цилиндров. Подбор оборудования для вашего автомобиля напрямую зависит от целей возлагаемых на ваш автомобиль. Варианты установок: Установка 4го поколения! Комплект полностью нового оборудования с гарантией 1 ГОД от 299 евро (9950 грн*) -ЭКОНОМ: Электроника (Compact/Stag), редуктор (Tomasetto), форсунки (Valtek); -СТАНДАРТ: Электроника (Compact/Stag), редуктор (Tomasetto), форсунки (Hana); -ЛЮКС: Электроника (Zenit PRO OBD), редуктор (Tomasetto/KME), форсунки (Hana); Во всех комплектациях используется магистральная термопластиковая трубка (Faro), шланги (Parker). По времени, полная установка занимает 1- 2 дня! Полный пакет документов для ГАИ! Цена на установку: 4-го поколения - от 299 евро (от 9950 грн*) 1,2-го поколения - от 220 евро Расчет по коммерческому курсу в день оплаты - Обслуживание ГБО, устранение недочетов установки, замена узлов оборудования, калибровка форсунок и т.д. - Продаже ГБО, продукция ведущих мировых производителей газобаллонного оборудования, таких как Prins, Tomasetto, Bigas, Lovato, BRC, Matrix, Valtek, STAG, ATIKER, Emer, Milmet, Itera, Europegas, Gurtner, LPG TECH, Mimgas, AEB, CERTOOLS, Lecho, TAMONA, Fagumit, Rybacki, Flash Lube. Находимся Кирова/Лесхоз/Дубки АГК Светофор Бокс №155 Карта проезда http://www.autogbo.mk.ua/?page_id=38 Более детально,http://www.autogbo.mk.ua, здесь в ЛС или 095-047-33-17, 063-304-64-90 Сергей Тема действительна до 01.01.2019 /james/
  9. Предлагаем услуги по качественному ремонту автомобилей. Помощь по подбору запчастей - оригинальных и лицензионных. Виды услуг СТО Car-Silence: Установка ГБО 4 поколения на автомобили Услуги АВТОЭЛЕКТРИКА ТО автомобиля Диагностика и ремонт ходовой части Диагностика и ремонт двигателя, коробки передач Замена масел, фильтров, жидкости г/у, охлаждаемой жидкости, тормозной жидкости. Прочие виды работ по согласованию Телефоны для связи +38 099 300 33 94 +38 093 054 57 64 +38 098 621 62 12 Тема действительна до 01.01.2019 /lafa/
  10. Значить пацієнт: Сенс 2014 р.в Мікас 10.3 ГБО 4. КМЕ NEVO Щось захотілось мені вкрячити бортовий комп'ютер в Сенс. Ну так щоб з ГБО працювало. Показувало розхід ... ну і всякі такі цяцьки які воно в нормальних мафинках показує. Біглий пошук по інтернетиках видав БК Циклон http://autocomp.kiev.ua/index.php?art=30 Але ж підключення....http://autocomp.kiev.ua/index.php?art=39 Я зараз не про скрутки на фото заізольовані які видаються як зразок. Я про те, що БК Циклон ніяк не пересікається з "газовими мозгами". Тобто витрата рахується по бензині максимум з якимось коригуванням. Що, по факту, "погода на Марсі" а не інфа. Тим більше буде вітсутній такий показник як "залишок пробігу на пальному" Власне питання: чи є БК які б працювали з ГБО? __________________
  11. - Приспособление из СТАЛИ (100грн) - Приспособление из БРОНЗЫ (150гpн). - Индикатор часового типа ИЧ-10, новый в коробочке, заказывается дополнительно (220гpн). - Разъем для подключения к форсунке 30грн. (новый). При заказе уточните материал приспособления, необходимость индикатора и разъема. Например: - стальное приспособление, индикатор и разъем = 100+220+30=350грн - бронзовое приспособление и разъем = 150+30=180 грн Приспособление для настройки хода якоря форсунок Valtek и Rail. При помощи этого адаптера устанавливается индикатор часового типа на рампу форсунок. Подходит для индикаторов с диаметром ножки 8 мм. Это все советские и скорее всего импортные. Китайские точно подходят. Резьба в рампу для форсунок VALTEK - G1/8" (Одна восьмая дюйма). Мнение что там М10*1 ошибочно! Для форсунок RAIL HD - при заказе сообщите что приспособление нужно для этих форсунок, т.к. резьба отличается! (М8х1). Вопросы и заказы пишите. На звонок могу не ответить. Отправка Автолюкс, УкрПочта, Новая Почта. Оплата на карту Привата или наложенный платеж. Отправка Новой Почтой, Интаймом, Автолюкс и УкрПочта.
  12. Поситила меня как-то мысль о повышенной температурной нагрузке при езде на пропан-бутане. Читал как-то что газ поступив в цилиндр с меньшей еффективностью его охлаждает (так как на бензин отбирает больше тепла для того чтобы испариться нежели газ) да и на выпускные клапана так же увеличиваеться температура из-за более медленного горения газа. Так вот вопрос в том производяться какие то манипуляции с системой охлаждения типа замены термостата или понижения температуры включения вентилятора охлаждения?
  13. Приветствую! Предлагаю здесь высказывать свое мнение и задавать интересующие вопросы по ГБО "Pride". Проблемы, мнения, пожелания, помощь! Не стесняемся!
  14. Доброго времени. Всё ближе приближаюсь к решению о установке ГБО. Пока остановился на II поколении. Машина: sens hatchback. Однако меня очень тревожит вопрос компоновки, учитывая небольшие размеры багажника... Я так понимаю ставится баллон в виде таблетки, на место запаски. А с запаской по всей придётся попрощаться?
  15. В просторах интернета наткнулся на вот такие форсунки - Может кто юзает их так поделитесь опытом и стоит ли их покупать или нет?
  16. Хочу поделиться опытом ремонта блока управления ГБО stag 200 gofast. Все началось с того, что система не переходила на газ. Был щелчек газового клапана и сразу он закрывался и пищала ошибка 3раза по 4, и мигала быстро зелёная лампочка на переключателе газа. Поехал в сервис. Прочитали мозги, ошибка 3 форсунки. Проверили форсунку целая, подключили другие мозги, также ошибка. Сказали что проводка, где-то кабель перебит. Пытались найти, не смогли. Вообщем вердикт сервиса нужно менять полностью комплект проводов. Т.к. ценник на жгут новый в районе 800грн. решил дома сам проверить жгут. Прозвонил все жилы от разъема мозгов, все целые. Потом решил проверить форсунки(tomasetto model IT01), разбираются легко, ключём torx(звездочка). Почистил, проверил напрямую от АКБ, все норм, все работают. Ну точно не провода. Периодически в перерывах танца с бубном заводил машину, вдруг перейдет на газ, но нет. Решил рискнуть и разобрать мозги. Тоже оказалось просто, 4 шурупа под крестовую отвёртку. Визуально все целое, прозвонил контакты на разъёме, все норм. Решил прогреть плату промышленным феном с двух сторон. Первый раз грел не много, 1-2мин. Подключил и о ЧУДО, газ включился. Поработав 3мин опять ошибка. Я так понял плата остыла и опять контакт отошёл. Снял, опять хорошо прогрел на большей температуре мин 3, и заодно прогрелся разъем пластиковый на жгуте проводов. Установил, и все запустилоь и работает. Поездил по городу для проверки, все норм.Поэтому коллеги, не стоит сразу вестись на заключение спецов из СТО и менять с дуру все провода или мозги. Надеюсь кому нибудь поможет мой опыт. Искал похожие проблемы в инете, ничего не нашел.
  17. Привет, всем купил себе машину Lanos 1.5 и стоит у меня ГБО ЕВРО2. Помогитн разобраться с ГБО Там на панели газвой есть кнопки и лампочки. С кнопками я разобралься 0 - нужен для запуска и работа на газе если нет бензина. I - запуск и работа на бензине II - авторежим Я обычно первый раз когда долго стояла в гараже завожу на бензине проигриваю минут 5 и включаю газ положения кнопки 0, и потом в течения дня уже постоянно завожу на 0 то есть на газу, автоматом не пользуюсь, как то не удобно. Подскажите правельно ли я делаю ? И второй момент у меня на панели где кнопки переключения газа есть 4 лампочки, что они обозначают ? Бывший хозяин говорил что это уровень газа, но у меня газ сегодня закончился когда горело 2(одно хорошо горела другая плохо) лампочки. да и когда я залил 20 литров газа все равно горит две лампочки, а когда ездили оформлять машину мы заправили 30 литров горела 3 лампочки. Что они вообще обозначают ? Буду благодарный за ваши ответы
  18. Посоветуйте хоть один интернет магазин ГБО . Нужна мелочевка , а базара просто нет . В нете полно . Но торгуют и форсунками и столами...нужен проверенный адрес .
  19. подскажите контакты установщиков ГБО 4-го поколения в Днепропетровске, интересуют отзывы реальных клиентов, цены, марки оборудования.. я в поиске, созрел на установку ГБО
  20. Вариаторы опережения зажигания как средство корректировки для правильного сгорания смеси. Как оказалось, не со Ланосами они нормально работают. Хотелось бы обменяться опытом.
  21. Гбо

    Где в Николаеве поставить ГБО,посоветуйте толковых установщиков?
  22. Не знаю чи правильно вибрав розділ для розміщення моєї теми, якщо ні, то адміни перенаправте. Підскажіть будь-ласка в кого стоїть на машині гбо з балоном "таблетка" і одночасно стоїть фаркоп. Хочу поставити фаркоп, проте побачив, що прикріпити його мабуть буде проблемою. Треба знімати балон чи можна і так поставити фаркоп чи взагалі не можна його поставити? Дуже буду радий відгукам і порадам. Дякую.
  23. Предлагаем услуги по качественному ремонту автомобилей. Помощь по подбору запчастей - оригинальных и лицензионных. Виды услуг СТО Car-Silence: Обслуживание ГБО 4 поколения на автомобили Услуги АВТОЭЛЕКТРИКА ТО автомобиля Диагностика и ремонт ходовой части Диагностика и ремонт двигателя, коробки передач Замена масел, фильтров, жидкости г/у, охлаждаемой жидкости, тормозной жидкости. Шумоизоляция авто Установка биксеноновых линз Прочие виды работ по согласованию Телефоны для связи +380631415301 +380667896656
  24. Суть тут в чем. На машине стоит БК и машина на бензине. Если установить на машину ГБО как с ним подружится БК? Какие есть нюансы в работе БК?
  25. Ищу контакты продавца комплекта ГБО, показанного в данном видео. https://www.youtube.com/watch?v=pZcsyxL56S8

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
×