Перейти до публікації

Задние ступичные подшипники - частая замена


diuv

Рекомендовані повідомлення

Добрый день.

Помогите пожалуйста.

Суть проблемы: частая замена задних подшипников. Тема заезженная, но в чем может быть дело?

На 60 тыс поменял один задний левый, купил сразу два штуки FAG, но поменял один, второй лежал.

этот отходил 50 тыс, на 110 тыс - Febi - прошел 10 тыс

на 107 тыс сдох правый, туда я поставил FAG, который лежал - прошел он 13 тыс.

весной этого года на 120 тыс поменял оба на SNR - через 2 тыс опять наблюдаю перегрев (после 70 км пробега - невозможно удержать руку на тормозном барабане), чувствую на долго их не хватит. При замене подшипник запресовывают, новая смазка, при затяжке оставляют небольшой люфт, через тысячу - подтяжка.

В чем проблема? может в барабанах или в ступице? или такие подшипники?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

может колодки трут отсюда и перегрев?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

маленький люфтец должен быть. в книге написано, что при затяжке если шплинт не попадает в отверстие, необходимо гайку раскрутить для совмещения.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

судя по тому что вылазит смазка - греется подшипник

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Причины могут быть две-или низкое качество подшипников,или перетяжка.

Обслуживаю свои сам,меняю смазку,регулирую,недавно сальники поменял,стоят еще родные-пробег 390тык.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

затягивать сильно подшипник нельзя, нужна совсем совсем маленькая свобода.

а уверен что это не тормоза?

это от подшипника все так греется? сомневаюсь. 

А как ведет себя авто на дороге? тянет, гудит - ну хоть какие-то симптомы болезни

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А яку смазку даєте ?

В мене ситуація була подібна на самому початку після придбання авто.

потім хтось з майстрів порадив купити тюбик смазки для підшипників зеленого кольору із високотемпературними характеристиками.

відтоді середній пробіг підшипників дотягує більше 60тис.

Питання до автора з пробігом 390тис -- барабани на авто тоже рідні ??

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

затягивать сильно подшипник нельзя, нужна совсем совсем маленькая свобода.

а уверен что это не тормоза?

это от подшипника все так греется? сомневаюсь. 

А как ведет себя авто на дороге? тянет, гудит - ну хоть какие-то симптомы болезни

свободу ему и оставляли, небольшой люфт

а как проверить тормоза? колесо поддомкратил и кручу, оно крутиться, если бы подклинивало, колесо бы не крутилось или крутилось бы тяжело.

я не чувствую, что бы его тянуло, пока что не гудят, пока что симптомов нет, но судя но нагреву скоро будут.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ще варто провірити посадочні місця підшипників на цапфах --- через перегрів їз "зїдає" підшипник, потім обойма прокручується. Новий підшипник може нагріватися через такі прокручування.

в свому авто одну цапфу довелося міняти.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А яку смазку даєте ?

В мене ситуація була подібна на самому початку після придбання авто.

потім хтось з майстрів порадив купити тюбик смазки для підшипників зеленого кольору із високотемпературними характеристиками.

відтоді середній пробіг підшипників дотягує більше 60тис.

Питання до автора з пробігом 390тис -- барабани на авто тоже рідні ??

Смазку закладываю обычный литол, ну попробую Ваш совет, может поможет.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Барабаны родные,смазка была юнокал 76 ред,закончилась,сейчас номер88 одну смазал,вторая маннол универсальная.
Большую часть жизни они купались в юнокал.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ще варто провірити посадочні місця підшипників на цапфах --- через перегрів їз "зїдає" підшипник, потім обойма прокручується. Новий підшипник може нагріватися через такі прокручування.

в свому авто одну цапфу довелося міняти.

А как проверить цапфу (вал но котором крутиться подшипник)??? у меня есть предположение, я в теме задал вопрос что еще может быть и как проверить?

Змінено користувачем diuv
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Смазку закладывачный литол, ну попробую Ваш совет, может поможет.

Смазку закладываю обычный литол, ну попробую Ваш совет, может поможет.

Литол точно не високотемпературна. Тут і весь фокус. Перший нагрів-литол стає рідким і витікає, далі напівсухий підшипник чорніє ві перегрівання , метал просто втрачає свої властивості.

цапфа тоже може бути перегріта.

в місцях посадки обойми підшипників глянути чи є виробітка + наочно можна саму обойму прикласти іглянути як вона "сидить" на свому місці-якшо люфтить то ...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Барабаны родные,смазка была юнокал 76 ред,закончилась,сейчас номер88 одну смазал,вторая маннол универсальная.

Большую часть жизни они купались в юнокал.

А яка тоді виробітка на барабанах?

Сам поставив регулятори 3/40 на Гтц і прозрів від покращення задніх тормозів. Тоїсть на рідних 3/30 задніх тормозів майже не було. Але і в такому стані всеодно по різних мануалах пишуть що ресурс барабанів в межах 200тис км.

іншими словами: раджу замінити барабани бо від такого ресурсу їх ефективність впала до мінімуму - а то означає нагрузку на передні (швидке стирання колодок і зношення супортів).

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Нормальные тормоза-носом не клюет.Как-то переусердствовал-сделал задние тормоза-супер-пупер-это был капец-зимой при торможении жопу уносило сразу,всему нужно меру,и задним тормозам то-же :hmmm:

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Литол точно не високотемпературна. 

литол до +130*С, кратковременно до +150*С 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ...

не самая лучшая смазка для ступичных, но и не солидол.... всю дорогу на классике мазали....

Змінено користувачем Юра 66
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Смазка же с подшипником дается в комплекте, откуда литол всплыл?

Конус, на котором подшипник работает - тоже мог износиться.

И еще лично у меня из собственного опыта есть опасения к крышкам: в отличие от передних, задним подшипникам крышки важны, у меня из-под неплотно стоящей масло жирнило (видно было), и потом минус подшипник. 

Насчет затяжки правильно писали, а проверить перегрев можно рукой потрогав после езды по трассе.

Змінено користувачем nick_f
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Питання до автора з пробігом 390тис -- барабани на авто тоже рідні ??

Маловероятно, но возможно. Скажу на примере передних дисков, где лучше видно. Я взял машину на пробеге 70 тыс, и они, и колодки были в состоянии "пора менять". На разных СТО сказали "проедешь еще тысячи три-пять - и уже точно хана, и колодкам, и дискам - как раз поменяешь одновременно". Я запомнил этот диагноз, потом прошло ЧЕТЫРЕ ГОДА и 40 тысяч километров - а состояние и дисков, и колодок практически не изменилось. Мастера потом со мной до хрипоты спорили, что это невозможно, особенно учитывая езду по городу, с оттормаживаниями перед светофорами постоянно, причем так, чтобы не успели подрезать, но факт есть факт. Поменял перед слетом диски и колодки просто из-за того, что надоело ездить на старом. У колодок края были еще ой как далеки от металла, Диски, конечно, так себе, но я видел и хуже. Задние барабаны изнашиваются намного медленнее, там я поменял колодки просто по времени, не от износа, и не вижу никаких показаний к замене барабанов.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Я на опеле менял задние подшипники раза два за год при пробеге до 10к, причиной было не сбалансированные колеса (потерялись грузики)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Если на барабанах и дисках нет механических повреждений,нет критического износа до остаточных показателей-катайся на здоровье. Убить посадочное место надо уметь. Литол-24 применим для смазки, думаете чем мазали жигули и москвичи. Момент затяжки немаловажен для подшипников данного типа.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Да не хуже чем литиевые смазки Shell или Agip. Только не Циатим-221(201) он вымывается

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Была такая смазочка простонародье"1-13"- ваще шедевр совка на основе бараньего жира, в жару куском лежала. У нас газовая служба ею смазывала вентили газовых плит

Змінено користувачем G. mehanik
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

литол до +130*С, кратковременно до +150*С 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ...

не самая лучшая смазка для ступичных, но и не солидол.... всю дорогу на классике мазали....

Немножко поправлю: рабочая температура Литол-24  −40…+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С

 

Смазка же с подшипником дается в комплекте, откуда литол всплыл?

...

Литол всплыл по той причине что не у всех подшипников в комплекте присутствует смазка, к примеру у FAG смазка есть, у тех же Febi и SNR отсутствует.

 

Причина не в Литоле! Или перетяжка подшипника, или это как последствие предыдущих установок подшипником, ведь родные у Вас отходили достаточно приличный ресурс 60 и 107 тысяч, а дальше начались неполадки.

 

Свой левый заменил на 5000 км, заменен был на оригинальный комплект наружный корейский, фирма KBC, внутренний японский (KOYO). Смазано было консистентной смазкой Castrol LMX Li-Komplexfett, зеленого цвета рабочая температура 35 до +140.

Эти подшипники действительно очень чувствительны к перетяжке.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Литол можно спокойно использовать в ступичных подшипниках он для этого и предназначен. Солидол- нельзя,так-как плавится и течёт он уже при +60.

Быстрая смерть подшипников либо от перетяжки,либо не соблюдена стерильнось- сборка на песке с попаданием последнего в смазку,а там много и ненадо.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.