Перейти до публікації

Особенности пропановых редукторов 2-3пок. Tomasetto, Lovato, BRC итд..


Sashlanos

Рекомендовані повідомлення

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, блин, да что ж Вы не поймете. Работает на разной конструкции мембран и сносно работает, но нюансы работы такие, как обсуждаются в данной теме существуют.

Змінено користувачем ARHIparAdox
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Дак какие ж тут ньюансы? Шо на холодной машине с холдным антифризом любой редуктор первого поколения не успев прогреться газ стекает во вторую камеру. Отсюда и так называемые "последствия"  То заглушить не заводится то снять питание с электроклапана а он еще работает. А т.с. инструкцию читал? Завести авто прогреть на бензине и перейти на газ.

На проретом редукторе авто глохнет на рас.

 

Змінено користувачем Buzyan
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ну мой томасет в зиму даже не ездил. Был куплен в сентябре, проехал километров 500, расход был великоват, затем снял его и смеситель, ездил только бенз, пару недель назад поставил все снова.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ну мой томасет в зиму даже не ездил. Был куплен в сентябре, проехал километров 500, расход был великоват, затем снял его и смеситель, ездил только бенз, пару недель назад поставил все снова.

Нипаверю шоб такое могло быть. Есть интерес пообщаться по мобилке. Дайте номерок. Предпочтение лайф мтс.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

 А т.с. инструкцию читал? Завести авто прогреть на бензине и перейти на газ.

На проретом редукторе авто глохнет на рас.

Инструкцию читал :D, да и установками ГБО уже несколько лет занимаюсь :podmig: . Ещё раз повторюсь, ловато хоть холодный, хоть горячий,машина глохнет сразу после закрытия электроклапана. Томасетто, завожу машину, еду 5 км, открываю капот, редуктор горячий, снимаю провод с электроклапана, а машина замечательно продолжает работать.

Змінено користувачем Sashlanos
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Инструкцию читал :D, да и установками ГБО уже несколько лет занимаюсь :podmig: . Ещё раз повторюсь, ловато хоть холодный, хоть горячий,машина глохнет сразу после закрытия электроклапана. Томасетто, завожу машину, еду 5 км, открываю капот, редуктор горячий, снимаю провод с электроклапана, а машина замечательно продолжает работать.

Так и должно быть.

Электроклапан закрывает магистраль с баллона,но остается газ (в жидкой фазе) в трубке от электроклапана до редуктора,и в самом испарителе редуктора,и пока он не выработается двигатель будет работать.

А на ловатовском (дополнительно к штатным электроклапанам (на баке,в магистрале) стоит клапан который перекрывает газовую магистраль (низкого давления) на выходе с редуктора и срабатывает это моментально.Газ в трубке и испарителе оказывается запертым.

Все логично,не понимаю что нужно доказывать?

Я пользователь и по ассортименту редукторов не подскажу.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Инструкцию читал :D, да и установками ГБО уже несколько лет занимаюсь :podmig: . Ещё раз повторюсь, ловато хоть холодный, хоть горячий,машина глохнет сразу после закрытия электроклапана. Томасетто, завожу машину, еду 5 км, открываю капот, редуктор горячий, снимаю провод с электроклапана, а машина замечательно продолжает работать.

Тогда разясните мне человек несколько лет занимающийся установкой гбо почему редуктор томасетто ат 07 и редуктор ат если на клемму плюс редуктора накинуть прямой провод и снять его то редуктор только пшикнет и держит газ. Газ с редуктора НЕ выходит. Господин многолетний установщик на каком газу работает мотор??????

Змінено користувачем Buzyan
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Тогда разясните мне человек несколько лет занимающийся установкой гбо почемуредуктор томасетто ат 07 и редуктор ат после выдачи пусковой порции газа редуктор лелает

Вопрос какой-то невнятный,но электроклапан на томасетто стоит перед входом в редуктор,и если он впустил газ в жидкой фазе в испаритель редуктора-то он в редукторе ничем кроме клапана мембраны 2 ступени уже ничем не удерживается,и пока есть разрежение в дозаторе-он вырабатывается.

Электроклапан в ловато стоит на выходе редуктора (низкое давление) и не дает выходу газа с испарителя редуктоа если он закрыт.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Вылетел с мобильного тырнета. Улетела незаконченая мысль.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Вопрос какой-то невнятный,но электроклапан на томасетто стоит перед входом в редуктор,и если он впустил газ в жидкой фазе в испаритель редуктора-то он в редукторе ничем кроме клапана мембраны 2 ступени уже ничем не удерживается,и пока есть разрежение в дозаторе-он вырабатывается.

Электроклапан в ловато стоит на выходе редуктора (низкое давление) и не дает выходу газа с испарителя редуктоа если он закрыт.

Чисто теория. Выключите газ сразу глохнет.
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Такс, погодите. На БРС электроклапан закрывает канал между первой и второй ступенями, а на Томасете перед входом в первую камеру?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Такс, погодите. На БРС электроклапан закрывает канал между первой и второй ступенями, а на Томасете перед входом в первую камеру?

Именно так и есть и в БРС и ЛОВАТО, но томасетто АТ и АТ-07 разные, АТ никогда не ставил, но уже задумываюсь.

 

Тогда разясните мне человек несколько лет занимающийся установкой гбо почему редуктор томасетто ат 07 и редуктор ат если на клемму плюс редуктора накинуть прямой провод и снять его то редуктор только пшикнет и держит газ. Господин многолетний установщик на каком газу работает мотор?????

Сути вопроса пока так и не понял. "Господин многолетний установщик" не обращает внимания на пшикания, а просто пшикает :puk:  . А вопрос "на каком газу работает мотор?????" вообще огонь!!! :lol:

Змінено користувачем Sashlanos
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это 100% инфа, что клапан перед 1-й ступенью стоит? просто свой Томасет с фильтром (какой он там АТ или 07) не разбирал еще

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это 100% инфа, что клапан перед 1-й ступенью стоит?

Если про АТ-07, то там газ с трубки приходит сразу на фильтр, а с него сразу на электроклапан, и только потом уже первая ступень. Это 100%. Про AT сам хочу знать, но видимо это космические технологии для форумчан.

Змінено користувачем Sashlanos
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

2,8 тис.   32

сегодня специально выходил к машине чтоб проверить теорию)) . у меня редуктор томас с фильтром.

tn_gallery_29188_4730_27978.jpg

 

машина была прогрета до рабочей температуры. приготовился считать секунды когда сниму клемму с клапана))). снял клемму с клапана и двигатель проработал 1-2 секунды. но не 1,5-2 минуты.

завожу машину и она у меня завелась с полоборота. 

повторил такие упражнения три раза. и во всех трех раз машина глохла на 1-2 секунде, и всегда заводилась без проблем. заводил после 1-2 минут. 

редуктор стоит около уккума и расширительного бачка. длина шланга до смесителя около 1 м (мерял санитиметром,, может ошибся на пару см).

пс. я так понял, что это хорошо, что после закрытия клапана газ не поступает в смеситель.

 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Если про АТ-07, то там газ с трубки приходит сразу на фильтр, а с него сразу на электроклапан, и только потом уже первая ступень. Это 100%. Про AT сам хочу знать, но видимо это космические технологии для форумчан.

Так от сюда ноги и растут. По этой же причине получается больший провал при переходе на бензин, чем при старом БРС. Наверное надо чинить БРС, а Томас пока почти как нульцевый продать...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Вы же заводили после того, как снимали клему и двигатель глох т.е. вырабатывался из впуска и цилиндров. Просто в штатном режиме заглушите мотор на газе и тогда через 1-2 мин. заводите.

Змінено користувачем ARHIparAdox
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

2,8 тис.   32

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Вы же заводили после того, как снимали клему и двигатель глох т.е. вырабатывался из впуска и цилиндров.  

да. припарковался, открыл капот, снял клему с клапана. и она заглохла через 1сек.

 

 

Просто в штатном режиме заглушите мотор на газе и тогда через 1-2 мин. заводите.

не обращал внимание на такое, но почему то уверен, что машинка тоже заведется нормально.

 

пс. , заводить на газу или бензе?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Так от сюда ноги и растут. По этой же причине получается больший провал при переходе на бензин, чем при старом БРС. Наверное надо чинить БРС, а Томас пока почти как нульцевый продать...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Вы же заводили после того, как снимали клему и двигатель глох т.е. вырабатывался из впуска и цилиндров. Просто в штатном режиме заглушите мотор на газе и тогда через 1-2 мин. заводите.

Ну если вы захотите реализовать откл подачу газа при движении на передаче с отпущеной педаль газа /как инж на бензин/ то брс предпочтительней. Ктото уже такое испонял.
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, заглушить на газе и заводить на бензине. 

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Да с нормально отрипитированым гбо переход газ-бенз-газ в режме хх без пинка без задоринки.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, на 1-м пок.? Да ну 

У меня в системе ЛК есть и эмулятор форсов с соответствующей проводкой и разъемами, вставляешь в форсы и стандартные разъемы в них. Н о я пока на старом эмуляторе. И тогда в проге есть настройка задержки бензо форсов при переходе.

Змінено користувачем ARHIparAdox
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

2,8 тис.   32

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, заглушить на газе и заводить на бензине. 

ходил к машине специально. прогрел до рабочей температуре (включался карлсон))) ).

 

завожу на бензине, перехожу на газ. глушу авто на газу. жду 1-2 минуты. завожу на бензине с полпинка. перехожу на газ...

и так раза три. 

пс. , так не должно быть?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это хорошо и то, чего ам в этой теме не хватает. Скорее всего из-за длинного шланга, который типа буфера.

Как то давно я эксперементил и ставил спецом шлан 1м, но сам редуктор со стороны правой стойки на перегородке мотора и салона. В таком варианте даже винты на редукторе откркчены меньше.... Ну то такэ

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это хорошо и то, чего ам в этой теме не хватает. Скорее всего из-за длинного шланга, который типа буфера.

Как то давно я эксперементил и ставил спецом шлан 1м, но сам редуктор со стороны правой стойки на перегородке мотора и салона. В таком варианте даже винты на редукторе откркчены меньше.... Ну то такэ

Еще на Tomasetto at07 плохо заводится авто, после того как заглушить на газу из-за не совсем правильной настройки. Если на хх идет сильно багатая смесь, н заводится будет плохо. Проверенно не раз. иногда так проверяю у себя настройку хх, что-бы заводилось хорошо  :) .

PS: В вопросах гбо я  любитель, пишу что было, без теории.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ещё дополню про томасетто AT-07, когда машина ездит в тесном городе летом, когда всё подкапотное мегаразогретое и скорость движения низкая, действительно отсекается газ хорошо. Но если езда по трассе или по свободному городу, опять проявляется проблема задержки(несколько секунд), проверял очень просто, сделал тумблер в салоне на электроклапан, который отключал на ходу, а машина продолжала ехать без замедлений. По трассе происходит следующее, температура мотора падает градусов на 5-10, подкапотка продувается, а редуктор в связи с активной работой не успевает полноценно прогреваться из-за высокого мгновенного расхода(много холода при испарении большого количества газа), хотя циркуляция тосола шикарная даже на холостом ходу. Такие вот дела.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.