Перейти до публікації

Установка выносного термостата на Ланос 1.5


STRIKER

Рекомендовані повідомлення

После изучения многих форумов об оптимизации температурного режима двигателя Ланос 1.5 и улучшении работы печки было принято решение установить выносной термостат на 92 градуса.

Корпус термостата такого типа

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

не понравился,был куплен корпус термостата от Ланос 1.4,состоящй из проставки и 2 патрубков,соединяющихся между собой болтами.Такой термостат наиболее удачно становился в сист.охлаждения Ланос.

Приобретен термоелемент Вернет на 92 градуса без перепускного отверстия в комплекте с прокладками:

Шланг подогрева дроселя в стоковом варианте заглушен:

Новый термостат подключен к дроселю рез.шлангом,однотипным с шлангом подключения обратки обогрева дроселя к расшир.бачку,т.к. шланг имеет нужний угол изгиба

Родной подводящий патрубок радиатора демонтирован,вся конструкция инсталирована в рез.патрубок,имеющий нужные углы изгибов.

Цена вопроса:

-корпус термостата-166 грн

-термоэлемент-50 грн

-подводящий патрубок радиатора-26 грн

-подводящий патрубок дроселя-35 грн

-штуцер отвода на обогрев дроселя-5 грн

-работа токаря по нарезке новой резьбы для штуцера-10грн

-хомуты-10 грн

-соед.болты,шайбы,гайки"нержавейка"-10 грн

-герметик-6 грн

-личное время-1.5 часа

Итог:

Уже пройдено 250 км,из них 90%трасса,результатом доволен!

Прогрев двигателя ускорен,в салоне ощутимо жарче,вентилятор работает ,как и при термостате на 87 град,порог чувствительности вентилятора в прошивке не изменялся!

При необходимости установки нового термоэлемента работа займет 10 мин!

Змінено користувачем sergio-911
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

идея классная, так как замена термостата занимается 10 минут)) 

зря что 92 градуса термостат, т.к. зимой то классно , а летом вентиляторы будут гасать без перестанки)) даже 87 градусов грели лучше, т.к. в родном месте наш термостат грееется больше от блока, цем от протекающего антифриза - т.е. срабатывает раньше, чем достигается 87 градусов охлаждайки)) а выносной как раз эти 87 и будет держать....

 

Но из-за такой конструкция автор летом за 10 минут может переставить и 87 градусов термос...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Катаюсь с выносным на 92 больше года, т.е. и зиму и лето откатал. Тоже думал возможно на лето перекину старый, но забил, так и катаюсь. Вентилятор включался только в пробках, так что я б не сказал, что "...гасают безперестанно...", всё как часы, температуру сбивают достаточно быстро и точно (по бортовику подглядываю), но у меня только верхний порог срабатывания. Правда к сказаному я катаюсь в пробках далеко не каждый день. Короче вопрос перегрева у меня снят опытным путём, а работа вентилятора особо не напрягает.

Автору респект за такую находку корпуса выносного. Если можно, его каталожный или где покупали. Я в своё время не нашёл ничего подходящего, сделал самодельный (на форуме выставлял отчёт).

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

а родной термостат не вынимали?

Родной термостат пока не вынимал-не хочется снимать ремень ГРМ и шестерню распредвала,но есть вариант снятия без геморроя с ремнем.Буду пробовать.

Для установки подошел нижний патрубок радиатора ВАЗ 01-07-были выбраны участки с подходящей кривизной.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Родной термостат пока не вынимал...

А вот это стрёмненько.

Кстати для его изымания снимать шестерню и ремень не надо. Снимается крышка кожуха, откручивается корпус кожуха (просто откручивается), на несколько витков ослабляется болт крепящий шестерню ремня (тоже не снимая, просто отодвинуть вместе с ремнём). Накидными ключами откручиваются болты термостата и снимается крышка а потом и сам терморстат. Собственно ослабление болта и отодвигание шестерни нужно на столько, насколько будет возможным вывести (с проворотами) термостат и крышку.  Корпус воздухана при таком секосе и соответствующем наборе ключей тоже снимать не обязательно.

Так какие же координаты этого купленого Вами корпуса?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

идея классная, так как замена термостата занимается 10 минут)) 

зря что 92 градуса термостат, т.к. зимой то классно , а летом вентиляторы будут гасать без перестанки)) даже 87 градусов грели лучше, т.к. в родном месте наш термостат грееется больше от блока, цем от протекающего антифриза - т.е. срабатывает раньше, чем достигается 87 градусов охлаждайки)) а выносной как раз эти 87 и будет держать....

 

Но из-за такой конструкция автор летом за 10 минут может переставить и 87 градусов термос...

Относительно включения вентилятора...Встречал разные отзывы,но больше положительных.Целесообразность летнего применения термостата на 92 буду выяснять опытным путем-сделаю индикацию включения вентилятора на приборной панели,на основе чего выяснится частота включения.

БК не имею,отслеживать температуру ОЖ нет возможности.Разве что,можно подъехать на диагностику для обьективных замеров.Но отзывы настраивают на оптимистический лад)))

Если что-замена не проблема!

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,можно поподробней:

 

ты снял верхний патрубок и запихнул туда систему, состоящую из патрубка из штатного выхода с блока-корпус термостата-патрубок в радиатор. С корпуса термостата выходят 3 патрубка - 2 толстых - вход и выход и один потоньше:

Вопрос: куда соединяется второй конец этого потоньше патрубка?

 

где место втыкивания термостата самого, куда он впихуется?))

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А вот это стрёмненько.

Кстати для его изымания снимать шестерню и ремень не надо. Снимается крышка кожуха, откручивается корпус кожуха (просто откручивается), на несколько витков ослабляется болт крепящий шестерню ремня (тоже не снимая, просто отодвинуть вместе с ремнём). Накидными ключами откручиваются болты термостата и снимается крышка а потом и сам терморстат. Собственно ослабление болта и отодвигание шестерни нужно на столько, насколько будет возможным вывести (с проворотами) термостат и крышку.  Корпус воздухана при таком секосе и соответствующем наборе ключей тоже снимать не обязательно.

Так какие же координаты этого купленого Вами корпуса?

С Гуром и кондишином нужно еще послабление насоса ГУР и еще немножко махинации с ним)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Ездить с родным 87 не собираюсь вечно!

Собирался снять его после тестирования новой конструкции- разломав старую .гляди новая не сработает.Все можно восстановить!

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,можно поподробней:

 

ты снял верхний патрубок и запихнул туда систему, состоящую из патрубка из штатного выхода с блока-корпус термостата-патрубок в радиатор. С корпуса термостата выходят 3 патрубка - 2 толстых - вход и выход и один потоньше:

Вопрос: куда соединяется второй конец этого потоньше патрубка?

 

где место втыкивания термостата самого, куда он впихуется?))

Тонкий шланг от термостата подключается к штуцеру подогрева дросселя.Под дросселем 2 шланга-один идет к расшир.бачку,второй(ближний к впуск.коллектору)подключен к тройнику за помпой.Этот ближний к коллектору шланг снял и заглушил.А на его место подключил шланг идущий от термостата.Т.е. подогрев дросселя функционирует и застойная зона перед термодатчиком исключена!

Сам термодатчик находится между проставкой(телом),где проточено гнездо для него и патрубком,ближним к радиатору.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

"Одолжил" в Интернете фото комплекта.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Но!Не все продавцы хотят дерибанить,ведь нужно:

-2 патрубка(лейки)!

-проставка(корпус,тело и т.д)

-прокладка

Термодатчик с комплекта не нужен.

Благо ,нашелся человек,который смог укомплектовать мою конструкцию.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Сам термодатчик находится между проставкой(телом),где проточено гнездо для него и патрубком,ближним к радиатору.

 

Проточенное гнездо - это сверху отвестие? 

post-47795-0-10709800-1384723440.jpg

 

Или как на этом рисунке твоём

post-47795-0-64045400-1384769888_thumb.j

 

внутри корпуса? Но по фотке родной термостат же стоит без доработок, почему под твой термостат нужно было протачивать?

Змінено користувачем Sl@vik
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Проточенное гнездо - это сверху отвестие? 

post-47795-0-10709800-1384723440.jpg

 

Или как на этом рисунке твоём

post-47795-0-64045400-1384769888_thumb.j

 

внутри корпуса? Но по фотке родной термостат же стоит без доработок, почему под твой термостат нужно было протачивать?

Гнездо проточено на заводе,я ничего не переделывал!Только токарь нарезал другую резьбу для штуцера отвода подогрева дросселя.Штуцер подобрал на рынке.

Термодатчик устанавливается в проставку только со стороны радиатора-там его гнездо!С противоположной стороны проставки проточена полость с которой происходит циркуляция на дроссель!

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

"Прогрев двигателя ускорен,в салоне ощутимо жарче..." Извините, а как такое может быть, если в системе остался старый термостат? Или с ним что-то не то?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

"Прогрев двигателя ускорен,в салоне ощутимо жарче..." Извините, а как такое может быть, если в системе остался старый термостат? Или с ним что-то не то?

Старый 87 термостат абсолютно рабочий. Он расположен в зоне застоя,т.е.открывается раньше требуемой температуры сист.охлаждения,а новый 92 отрабатывает перечисленные ощущения.Время прогрева двигателя сравнивал на участке гараж-квартира в примерно равных условиях.
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Старый 87 термостат абсолютно рабочий. Он расположен в зоне застоя,т.е.открывается раньше требуемой температуры сист.охлаждения,а новый 92 отрабатывает перечисленные ощущения.Время прогрева двигателя сравнивал на участке гараж-квартира в примерно равных условиях.

Понял, буду знать. Спасибо!

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

А вот это стрёмненько.

Кстати для его изымания снимать шестерню и ремень не надо. Снимается крышка кожуха, откручивается корпус кожуха (просто откручивается), на несколько витков ослабляется болт крепящий шестерню ремня (тоже не снимая, просто отодвинуть вместе с ремнём). Накидными ключами откручиваются болты термостата и снимается крышка а потом и сам терморстат. Собственно ослабление болта и отодвигание шестерни нужно на столько, насколько будет возможным вывести (с проворотами) термостат и крышку.  Корпус воздухана при таком секосе и соответствующем наборе ключей тоже снимать не обязательно.

Так какие же координаты этого купленого Вами корпуса?

Именно так сегодня снял родной термостат.Полёт отличный!
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 1 місяць потому...

Веду борьбу за тепло в салоне,печку уже поменял.В соответствующей теме мне указывают на проблемы с термостатом.Возможно ли на место родного термостата установить с повышенной t С.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

всё возможно, только термостат взять таким же посадочным местом как и родной)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Веду борьбу за тепло в салоне,печку уже поменял.В соответствующей теме мне указывают на проблемы с термостатом.Возможно ли на место родного термостата установить с повышенной t С.

Например такой - Vernet TH4898.92j  

Вообще подобная тема активизируется с периодичностью в пару лет, об этом много написано, в том числе и на соседних форумах, например тут - 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Почитал указанную тему. Можно ли установить выносной термостат от нэксии или авео? Или лучше все сделать как автор темы?А с родным что?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Почитал указанную тему. Можно ли установить выносной термостат от нэксии или авео? Или лучше все сделать как автор темы?А с родным что?

Да,можно.Кому как нравится.

Я искал более эстетичный вариант.

Родной лежит на полке.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Я так понял можно в корпус родного термостата поставить нагревательный элемент вернет 4898.92С или он в своем корпусе ставитца?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.