Идиальные показатели ЭБУ

[Ponosov]

Искал по форуму но темы так и не нашел.

Какие должны быть идеальные показания ЭБУ и при каких условиях? Для Lanos 1.5 стоит ГБО 2

Масовый расход воздуха, УОЗ, Соотношение воздуха в топливной смеси, Угол опережения, Напряжение на датчике кислорода, РХХ...

Змінено 16 січня, 2013 користувачем Ponosov

[MikeTS]

Кстати да, поддерживаю вопрос.

[Инженегр]

Массовый расход воздуха у нас не меряет, у нас меряет давление во впускном коллекторе. Оно изменяется при открытии дросселя.

УОЗ зависит от оборотов и нагрузки.

Соотношение воздуха в топливной смеси - 14,7

Напряжение на датчике кислорода - должно быть похоже на синусоиду с амплитудой от 0,1 до 0,9В

Для примера снимок на хх

[Dect_J]

Вот темка супер,подпись.И желательно на проге Research_Daewoo.

[Ponosov]

Как орф. ошибку в названии темы исправить? ))

Интересуют еще показания ДПДЗ и РХХ при холостом ходеи полностью нажатой пидали газа, давление в системе кондиционера, температура ОЖ во время езды, время открытия форсунок на холостом

Змінено 16 січня, 2013 користувачем Ponosov

[maks1204]

А для сенса Микас 7.6 какие идеальные показатели должны быть?

[fourth]

А так не пробовали?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

По Ланосу аналогично, нужно только захотеть...

[Ponosov]

Нашел такую инфу, подтвердите корректность

Вот типовые параметры Ланос 1.5 на холостом ходу:

1 Идентификация калибровки 1857

2 Температура охлаждающей жидкости 95 °С

3 Температура воздуха 16 °С

4 Давление во впускном коллекторе 34,7 КПа

5 Атмосферное давление 99,9 КПа

6 Разрежение во впускном коллекторе 64,9 КПа

7 Напр. датч. полож. дроссельной заслонки 0,54 В

8 Частота вращения коленвала 825 об/мин

9 Выходное напряжение датчика кислорода 807 мВ

10 Скорость автомобиля 0 км/час

11 Выходное напряжение датчика кислорода 0 мВ

12 Давление кондиционера -128 КПа

13 Темп. наддува 59 °С

14 Напряжение бортсети (питания ЭБУ) 14,2 В

15 Регулировка CO (с разомкн. петлей) 128

16 Угол опережения зажигания 3,9 °пкв

17 Желаемое положение РДВ 25 шаг

18 Фактическое положение РДВ 25 шаг

19 Желаемая частота вращ. коленвала 831 об/мин

20 Длительность импульса впрыска 1,21 мс

21 Соотношение воздух/топливо 14,6

22 Обучение блока 120

23 Номер яч. памяти BLM, регулирующей подачу топлива 0

24 Переменная интегратора замкнутой петли топл. 128

25 Coolant temp. switch да

26 Высокая скорость вентилятора нет

27 Соленоид кондиционера нет

28 Низкая скорость вентилятора да

29 Выключатель кондиционера нет

30 Топливный насос да

31 Отсечка топлива нет

32 Флаг полевого обслуживания нет

33 Система впуска переменной геометрии нет

34 Соленоид продувки вкл. нет

35 Дроссель закрыт да

36 Отсечка топлива при торможении нет

37 Обр. связь по кислороду (1-замкнута, 0-разомкнута) да

38 Обучение разрешено да

39 Богатая/бедная смесь (1-богатая, 0-бедная) нет

40 Перегрев дожигателя нет

41 Холостой ход да

42 Низкие обороты да

43 Сброс перем. интегратора петли топл. нет

44 Запрос сброса РХХ нет

45 Сброс РХХ нет

46 Датчик O2 готов к работе да

47 Нейтральная передача нет

48 Кондиционер нет

49 Двигатель регулятора холостого хода нет

50 Запрос кондиционера от водителя нет

51 Запрос включения вентилятора нет

52 Октановое число 95

[Egen]

что с 9 не то. должно меняться

[pepsodent]

вот может кому пригодится

[Egen]

вот может кому пригодится

а шо тебя беспокоило? расход какой?

[Сергей syper]

как таковых, идеальных показаний нет, потому что на это есть много факторов, например самые простые загрязнённость воздушного фильтра, топливо и т.д. и тп, это смотрится во время диагностики не только на даные калайна...

смесь можно точно можно узнать через газоанализатор ( так как был опыт когда чиповал авто, ставил богатую смесь 13,5, а калайн видел как 14,6, но газоанализатор 13,5)

та же самая история с датчиками, их нужно проверять через осцилограф, калайн это так....пальцем в небо,

либо за неименем дорогостоющего оборудования,

но также можна проверить датчики тестером...

[Ponosov]

Если учитывать что все датчики в норме, нормальный бензин и меняные фильтры.

Меня больше всего интересует:

-давление во впуске

-темепература ОЖ (Указано 95, у меня больше 92 не поднимается, а когда ездшиь вообще холодны)

-положение дроссельной заслонки (какие должны быть)

-давление кондиционера (может его уже заправлять надо, у меня сейчас 700)

-время впрыска форсунок (я понимаю что это не показания осцилогрофа, но мне кажется что у меня очень высокие)

-сколько РХХ шагов на холостом должен быть?

[Силыч]

Если учитывать что все датчики в норме, нормальный бензин и меняные фильтры.

Меня больше всего интересует:

-давление во впуске

-темепература ОЖ (Указано 95, у меня больше 92 не поднимается, а когда ездшиь вообще холодны)

-положение дроссельной заслонки (какие должны быть)

-давление кондиционера (может его уже заправлять надо, у меня сейчас 700)

-время впрыска форсунок (я понимаю что это не показания осцилогрофа, но мне кажется что у меня очень высокие)

-сколько РХХ шагов на холостом должен быть?

Я могу сказать свои показания на Multitronics VG1031UPL : температура ОЖ тоже не выше 93, затем включаются вентиляторы,положения дросселя 11%( в руководстве по БК написано , что так и должно быть), время впрыска от 2,1 до 2,5( на сайте GM-урал задавал вопрос, ответили , что всё в норме), положение РХХ от 16 до 26.Остальных показателей у меня нет.Машина у меня Евро 2, у Евро 3 вроде немного должны отличаться.

[vpustovoj]

Ребят подскажите если не трудно такой вопрос! тут на картинке длительность импульса 1,53 у меня 2,8 на холостых показует ланос 8клапанный 2008года 1,5! и напряжение датчика кисларода 195 у меня а тут 607!! Это нормально или нет! правда у меня газ стоит и подключал я на газу!?? расталкуйте глупому каторый хочет понять хоть чтото! и может ли это влиять на повышеный расход? и ДПДЗ выставлял методом подпиливания так что бы было 0,42 вольта при отпущной педали! температура воздуха окружающего 45 температура двигла 89! зарание спасиб

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

2,8 - это на холодном двиге или прогретом? Для прогретого как то многовато.

Напряжение датчика кислорода должно меняться примерно по синусоиде в диапазоне 100...900 мВ

[Egen]

Напряжение на датчике кислорода - должно быть похоже на синусоиду с амплитудой от 0,1 до 0,9В

Для примера снимок на хх

vpustovoj, вот тебе как должен выглядеть график по датчику кислорода.

включи его и смотри.

зы а машина прошитая?

Змінено 1 травня, 2013 користувачем Egen

[vpustovoj]

mich_ya, Egen недавно купил машину поэтому я незнаю но на машине закольцованы и заглушены некоторые трубочки, как мне обьяснили газовщики я подьезжал интересовался "если заглушены значит их специально заглушили и перепрошили" я подготовлю фото и покажу фото 2,8 на прогретом я тему специальн осоздал там и поповоду оборотов скрин есть если не тяжело загляньте на неё он выше чем это дето на две а я сегодня пофоткаю двигло и скину покажу!

[vpustovoj]

по поводу датчика кислорода понял буду сотреть

[vpustovoj]

датчик кислорода показует ровную линию от 4х до 380 меняется но очень плавно!! на шкалу вообще не похоже подключил ещё один ланос всё похоже такой же сигнал от датчика кисларода разниці нету! разница только в том что показует время импульса 1.6 у него а у меня 2.8(( если форсы почитстить то тога должно 1.3 стать или нет? подскажите! а поповоду датчика кисларода может програма тупить или просто и у него и у меня он неработает?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Egen]

у тебя дк может быть отключен в мозгах.

начсет времени впуска и чистки форсунок я хз, думаю не надо чистить.

надо подумать, какие датчики решают увеличивать вв

[vpustovoj]

немогли бы вы подумать и прикинуть?)) если не затруднит! я ещё всего незнаю брал бу машину и на ней такая круглая штучка та что над впускным колектором(та что очень мешает планку снимать с форсунками)) заглушена а шлангочка та что идёт от какогото датчика закольцована(датчик гдето примерно находится за катушкой ) и заглушена одна из трубочек с противоположной стороны двигателя синенького цвета она!! тойсть я так понимаю это зделали намеренно и перепрошили только что к чему и как! А собственно тревожит то проблема какая бывает такое что заводится с полтыка а бывает что и покрутить надо стартером!! как бы особо крутить то и не приятно вот почему и начал беднягу мучать))) Забыл фото зделать зделаю покажу

[vpustovoj]

и поповоду оборотов пожалуста обратите внимание так должно быть там какраз специально поставил обороты и положение дросельной заслонки что бы видно была педаль отпустил а обороты падают пару сек ещё!! после карбюраторной девятки както тупо очень она збрасывает обороты или так и должно быть?

[Egen]

на ней такая круглая штучка та что над впускным колектором(та что очень мешает планку снимать с форсунками)) заглушена а шлангочка та что идёт от какогото датчика закольцована(датчик гдето примерно находится за катушкой ) и заглушена одна из трубочек с противоположной стороны двигателя синенького цвета она!! тойсть я так понимаю это зделали намеренно и перепрошили только что к чему и как!

это называется клапан ерг.

его взяли и заглушили в благих целях.как-то так

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Egen]

и поповоду оборотов пожалуста обратите внимание так должно быть там какраз специально поставил обороты и положение дросельной заслонки что бы видно была педаль отпустил а обороты падают пару сек ещё!! после карбюраторной девятки както тупо очень она збрасывает обороты или так и должно быть?

у меня тоже не так быстро сбрасывает. хз хорошо это или плохо, но думаю хорошо, т.к. я со своей машиной всех достал пока не решил проблему с расходом.

на моих жигулях 100% обороты сбрасывались быстрее, но то ж механика походу, а тут инжектор