Проверка и ремонт генератора типа 97.3701

[Andrju]

Еще вопрос

Блок выпрямительный ВТН БВО11-150-08 есть двух выдов с вынтом и без. Какой выбрать если у меня гена 97.3701?

или ?

Значит так. Решил апгрейдить свой генератор, в связи мерцанием. Был приобретен мост ВТН БВО11-150-08 и регулятор напруги ВТН 9111.3702. Скажу сразу - мост лучше брать с запресованым винтом, т.е ВТН БВО11-150-08 М, гемора при монтаже будет менше, так как стандартный винт со старово моста будет короткий и так же есть вороятность замкнуть "+" и "-" через этот винт. Наверно существует либо ВТН винт с изолированой шайбой, иначе стандартный не подходит. Стандартный винт станет но придется колхозить, путем расверливания как пластика так и алюминий. Пока оставил старый мост заводской, он у меня оказался херсонский на бошовский диодах.

По поводу регулятора напруги - был выбран ВТН 9111.3702 так как напруга регулировки 14.5 В, взято от сюда

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, до этого стоял тоже ВТН 9702.3702 - претензий к нему не было но проседала при прогретом двигле до 13.7-13.9 В. Мне достался ВТН 9111.3702 с отводом на 30-шину(всегда +). Вот такой

Хотя есть и такой же в другом исполнении без отвода, тогда надо допаевать провод. Попособочным габаритам подходит, только надо подложить шайбы под винты, т.к уши по глубине(ширине) узкие.

Ну что сказать - переделка стоит того, при прогретом двигле держит 14.2-14.3 В, и двигатель стал работать по другому, как то устойчивей, плавней, все таки системе зажигания ну не хватало тех пол-вольта

Змінено 29 серпня 2011 користувачем Andrju

[Andrju]

В продолжение темы

Так же сегодня ехал ночью с "мест очень далеких", по одеской через окружную. Ну и случился конфуз - резко упана напруга до 12 В и начала падать, так поехал домой км 40 на акумуляторе и габаритах, только включал ближний где не было освещения, может хорошо что акум на 65 Ач. Разобрал гену и снял регулятор, увидел такое

Одна клема на новом регуляторе влезла внутрь и запеклась прям в пластикой корпус, и не доходила до ротора, причину вообще не доганяю, ведь проехал на новом регуляторе около 300км, а тут бац!приехали. Так что возите с собой на всякий случай "запаску"

[nkokarev]

может выработатка на валу. Из-за чего плохой контакт и при большой нагрузке чрезвычайное выделение тепла.

[Vlad_cache]

У меня в этом году регулятор от ВТН накрылся в первую неделю. Купил другой, тоже ВТН, пока порядок (около 3 тыс.км).

[Andrju]

Поездил я с регулятором напруги - ВТН 9111.370.

Все на ХХ

На холодний - 14.5, после прогрева держиться 14.3 В

Ближний +ПТФ - 14.2 В

Ближний +ПТФ+ЗПТ - 14.1 В

Ближний +ПТФ+ЗПТ+Печка(3 положение) - 13.8В

Ближний +ПТФ+ЗПТ+Печка(3 положение)+обозрев(зад.стекло и зеркала) - 12.8В

Плюсы - свет стал ярче, и как упоминалось ранее - двиг стал работать более ровно.

Змінено 6 вересня 2011 користувачем Andrju

[//Сергей//]

Товарищи, у кого гена 97.3701 с регулятором напряжения 9432.3702-01.

На какую клемму цеплять диодный мост?

[Igr44]

а что на сайте производителя разве документации нету? там по моему все нормально расписано, со схемами включения.

[//Сергей//]

Да разобрался уже, спасибо.

[Andrju]

Мужики, херня у меня. Не так много я проехал на новом ВТН выпрямительном мосту, началось сильно проседать напруга, даже только при ближнем свете уже падает до 13.4, если еще что то включить, так еще ниже. Хотя когда добавиш оборотов, то выравниваеться до 14,2В.

Диодному мосту пришел капздэцил?

[Andrey-4]

Andrju

Проверь по методике и сразу будет ясно... Если недавно купил - свяжись с ВТН, они по гарантиии вроде меняют.

[vladimir.2010ua]

Поставленный неделю назад регулятор напряжения вышел из строя , по какой причине - не разобрался. Через четыре дня дня услышал зуммер реле зарядки при включении зажигания. Думал релюха умерла-заменил и новая жужит. Напряжение, также, стало нестабильным. Вчера купил и установил 9702.3702 14В производства ВТН, который в мой генератор становиться без всяких шайб и выгибаний контакта. На ХХ без потребителей - 13,95 В, с потребителями - 13,3 В, что не есть хорошо. Времени разбираться не было. Диоды не прозванивал, но на вид нормальные.

проверь диоды, а вообще у меня такая ерунда была, менял регулятор все не помогало. В результате поменял диодный мост и выкинул на хрен конденсатор от помех который на плюсе крепится. Есть с этим конденсатором две беды, пробой и постоянно откручивается выход плюса(нельзя нормально зажать) Поставил конденсатор другой и изменил соединение. Теперь у меня 14.5-14.8 вольт под нагрузкой максимум падает до 14.2 В

[Pavel80]

что скажите, у одноклубника полетел гена на Ланосе, поехал он к генераторщикам, те ему поменяли якорь за 420грн, а новый гена стоит у нас 400грн.

Может не стоит маяться и брать новый а?

[Kosss76]

Подскажите в генераторе 97Т3701 оба подшипника 203 ?

[PioneeR7]

что скажите, у одноклубника полетел гена на Ланосе, поехал он к генераторщикам, те ему поменяли якорь за 420грн, а новый гена стоит у нас 400грн.

Может не стоит маяться и брать новый а?

:shock: это кидалово на деньги!!! 420 грн. бред.

у нас новый гена 650 грн. стоит, дорого. но если у вас 400 новый, а вам предлагают за 420 поменять якорь..то выводы делайте сами)

[Pavel80]

сделали после того как поменяли, но уже было поздно

[Andrey-4]

Если речь идет о ланосе, (не с мемз) - то сильно сомневаюсь что новый генератор будет стоить 400 грн, учитывая то что на сенс стоит 600-650.

А вообще для сенсовских генераторов менять якорь или обмотки-неблагодарное дело. Несмотря на внешние одинаковые размеры, внутренний конструктив может сильно отличаться, и даже если якорь влезет то зазоры могут быть неподходящие и работать будет еле-еле

[nkokarev]

У меня трабла с геной (Сенс). Как даю нагрузку (свет, обогрев стекла) на ХХ начинает что-то посвистывать со скежетом. Выключаешь потребители - звук исчезает. Что это? подшипники?

[Andrey-4]

подшипники или ремень... другого там скрежетать не должно

[vladimir.2010ua]

Еще вопрос

Блок выпрямительный ВТН БВО11-150-08 есть двух выдов с вынтом и без. Какой выбрать если у меня гена 97.3701?

или ?

Значит так. Решил апгрейдить свой генератор, в связи мерцанием. Был приобретен мост ВТН БВО11-150-08 и регулятор напруги ВТН 9111.3702. Скажу сразу - мост лучше брать с запресованым винтом, т.е ВТН БВО11-150-08 М, гемора при монтаже будет менше, так как стандартный винт со старово моста будет короткий и так же есть вороятность замкнуть "+" и "-" через этот винт. Наверно существует либо ВТН винт с изолированой шайбой, иначе стандартный не подходит. Стандартный винт станет но придется колхозить, путем расверливания как пластика так и алюминий. Пока оставил старый мост заводской, он у меня оказался херсонский на бошовский диодах.

По поводу регулятора напруги - был выбран ВТН 9111.3702 так как напруга регулировки 14.5 В, взято от сюда

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, до этого стоял тоже ВТН 9702.3702 - претензий к нему не было но проседала при прогретом двигле до 13.7-13.9 В. Мне достался ВТН 9111.3702 с отводом на 30-шину(всегда +). Вот такой

Хотя есть и такой же в другом исполнении без отвода, тогда надо допаевать провод. Попособочным габаритам подходит, только надо подложить шайбы под винты, т.к уши по глубине(ширине) узкие.

Ну что сказать - переделка стоит того, при прогретом двигле держит 14.2-14.3 В, и двигатель стал работать по другому, как то устойчивей, плавней, все таки системе зажигания ну не хватало тех пол-вольта

извиняюсь но куда подключать дополнительный провод?

[Andrey-4]

дополнительный провод от чего?

[PioneeR7]

судя по всему от шоколадки)

[vladimir.2010ua]

Еще вопрос

Блок выпрямительный ВТН БВО11-150-08 есть двух выдов с вынтом и без. Какой выбрать если у меня гена 97.3701?

или ?

Значит так. Решил апгрейдить свой генератор, в связи мерцанием. Был приобретен мост ВТН БВО11-150-08 и регулятор напруги ВТН 9111.3702. Скажу сразу - мост лучше брать с запресованым винтом, т.е ВТН БВО11-150-08 М, гемора при монтаже будет менше, так как стандартный винт со старово моста будет короткий и так же есть вороятность замкнуть "+" и "-" через этот винт. Наверно существует либо ВТН винт с изолированой шайбой, иначе стандартный не подходит. Стандартный винт станет но придется колхозить, путем расверливания как пластика так и алюминий. Пока оставил старый мост заводской, он у меня оказался херсонский на бошовский диодах.

По поводу регулятора напруги - был выбран ВТН 9111.3702 так как напруга регулировки 14.5 В, взято от сюда

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, до этого стоял тоже ВТН 9702.3702 - претензий к нему не было но проседала при прогретом двигле до 13.7-13.9 В. Мне достался ВТН 9111.3702 с отводом на 30-шину(всегда +). Вот такой

Хотя есть и такой же в другом исполнении без отвода, тогда надо допаевать провод. Попособочным габаритам подходит, только надо подложить шайбы под винты, т.к уши по глубине(ширине) узкие.

Ну что сказать - переделка стоит того, при прогретом двигле держит 14.2-14.3 В, и двигатель стал работать по другому, как то устойчивей, плавней, все таки системе зажигания ну не хватало тех пол-вольта

можно поставить 9333.3702-02 с конденсатором внутри по креплению идеально подходит и держит на прогретом двигателе как положенного 14.3в.

[vladimir.2010ua]

Еще вопрос

Блок выпрямительный ВТН БВО11-150-08 есть двух выдов с вынтом и без. Какой выбрать если у меня гена 97.3701?

или ?

Значит так. Решил апгрейдить свой генератор, в связи мерцанием. Был приобретен мост ВТН БВО11-150-08 и регулятор напруги ВТН 9111.3702. Скажу сразу - мост лучше брать с запресованым винтом, т.е ВТН БВО11-150-08 М, гемора при монтаже будет менше, так как стандартный винт со старово моста будет короткий и так же есть вороятность замкнуть "+" и "-" через этот винт. Наверно существует либо ВТН винт с изолированой шайбой, иначе стандартный не подходит. Стандартный винт станет но придется колхозить, путем расверливания как пластика так и алюминий. Пока оставил старый мост заводской, он у меня оказался херсонский на бошовский диодах.

По поводу регулятора напруги - был выбран ВТН 9111.3702 так как напруга регулировки 14.5 В, взято от сюда

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, до этого стоял тоже ВТН 9702.3702 - претензий к нему не было но проседала при прогретом двигле до 13.7-13.9 В. Мне достался ВТН 9111.3702 с отводом на 30-шину(всегда +). Вот такой

Хотя есть и такой же в другом исполнении без отвода, тогда надо допаевать провод. Попособочным габаритам подходит, только надо подложить шайбы под винты, т.к уши по глубине(ширине) узкие.

Ну что сказать - переделка стоит того, при прогретом двигле держит 14.2-14.3 В, и двигатель стал работать по другому, как то устойчивей, плавней, все таки системе зажигания ну не хватало тех пол-вольта

допаять дополнительный провод на регуляторе без отвода и отводом не надо, если внимательно посмотреть схему и диодный мост то на диодном мосту есть разъем куда подключать вместо 9432.3702-01 дополнительного контакта 1

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[TIGRA]

Ув. vladimir.2010ua, изучите Правила Форума и научитесь пользоваться цитатами!

2.18. При цитировании чужого сообщения следите, чтобы цитируемая часть в вашем сообщении не превышала ваш собственный текст. Запрещается цитирование 2-х и более сообщений, если это не вызвано необходимостью правильного представления диалога. Не рекомендуется приводить цитирование всего предыдущего сообщения, если ваш ответ на него идет сразу же за этим сообщением. Следите за тем, что бы цитата не содержала фотографии и картинки (побеспокойтесь о трафике тех, у кого он ограничен).

Сообщения, не соответствующие этому правилу будут безжалостно удаляться или модерироваться. К постоянным нарушителям данного пункта Правил могут/будут применяться штрафные санкции.

Исправьте свои сообщения!

[Andrju]

КРАСНЫЙ ПРОВОД С КОЛЬЦОМ ПРИКРУЧИВАЕТЬСЯ К ПЛЮСОВОМУ КОНТАКТУ ПОД ГАЙКУ, ОТ КОТОРОГО ИДЕТ ТОЛСТЫЙ ПРОВОД НА ПЛЮС АКУМУЛЯТОРА. на гене всего 2 провода для подключения, один под лампочку тоненький, второй толстый - и эсть +.

Змінено 14 листопада 2011 користувачем Andrju